 『新幹線』と発症【脳脊髄液減少症】等とコスト天秤
【脳脊髄液減少症】
http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif 新幹線 http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif・・気圧・振動
【脳脊髄液減少症】患者は、
天候の気圧低下・急変に敏感に反応し症状が強く激しくなる方が多く居られます、極力ですが新幹線は避けたほうがよいと思われます。
便利な新幹線をどうしても使用しなければならないときは、ご理解のうえで使用しましょう。
http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif 飛行機 http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif・・気圧・振動
【脳脊髄液減少症】患者は、
天候の気圧低下・急変に敏感に反応し症状が強く激しくなる方が多く居られます、
極力ですが飛行機は避けたほうがよいと思われます。
便利な飛行機をどうしても使用しなければならないときは、ご理解のうえで使用しましょう。
『飛行機・内圧約8割』と発症①【脳脊髄液減少症】【減圧症】等とコスト天秤
http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif 移動手段・車 http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif・・振動
個人経験では、
振動の出来るだけ少ない車・・・乗用車等・観光バス等がましでした。
(タクシー・バスでも振動の多くて強いものは、症状の悪化が早く・強くなる)
http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif【参考】http://87yama.sakura.ne.jp/news/sakura-spot/sakura13.gif
1、気圧低下で、脳部の脳脊髄液が脊髄部に下がり、脳部が下がり脳を刺激し症状悪化
2、振動で、脳部の脳脊髄液が脊髄部に下がり、脳部が下がり脳を刺激し症状悪化
立位での歩行・運動で単に髄液漏れだけでなく、さらに、既存の髄液も頭部から下がり少なくなるようです。振動でさらに髄液が下がるのは明らかです。
出来るだけ、体を横にして、移動が可能ならベストでしょう。
【基本知識として・・1・・】新幹線・・気圧・振動
新大阪から熱海へ再診に使用時の、症状悪化と新幹線車内気圧の幾度もある乱高低が発生しています。また、複雑な振動もあります。
下記は実際に測定し日記に記載したものです。
ブログ用 日誌Ｈ24.11.21.症状等変化 御再診第十回
ブログ用 日誌①Ｈ23.10.5 症状等変化 御再診第六回
ブログ用 日誌②Ｈ23.10.5 症状等変化 御再診第六回
ブログ用 日誌①Ｈ22.6.2 症状等変化 御再診第二回
ブログ用 日誌②Ｈ22.6.2 症状等変化 御再診第二回
【基本知識として・・2・・】
新幹線内の気圧を一定にすれば問題はメインでは解決する。・・コスト天秤
新幹線内の気圧
トンネル微気圧波
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トンネル微気圧波（トンネルびきあつは）は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。
トンネル内を新幹線が通過する時に「ベルヌーイの定理」により新幹線の周りの空気の流れ、流速が速くなり、新幹線の車体の外壁にかかる気圧が下がる為内圧に押され、新幹線の内部容積が一時的に増えて内部の気圧も下がります。人間の鼓膜は薄い膜ですから体内の空気圧により外側に押され、その圧力を「痛い」と感じるのです。
dOa3rallさんが正解、外圧が下がる→内圧が応じる→更に体内の内圧もそれに応じる→鼓膜に圧力がかかる、の図式です。
息抜きは耳内部の空気を排出し空気圧を下げる行為です。
ベルヌーイの定理で気圧が下がります。
霧吹きの原理です。
列車とトンネルの壁の間にはものすごいスピードで風が流れています。
この風に、車内の空気が扉のすき間から吸い出されているイメージです。
ですから海底トンネルでも同じ事が起こります。
気圧センサを使って新幹線の車内気圧を測ってみました。 はじめに
年末年始は特に新幹線に乗る機会が多くなると思います。
新幹線に乗っていると、トンネル突入時に耳に違和感を覚えます。 これは外耳と中耳に気圧差が生じるために起こる現象（耳ツン現象とも）で、 トンネル突入時に車内の気圧が変動するために気圧差が生じます。飛行機に乗ったときも同じ現象が起きます。 では、いったいどのような変化が起きているのでしょうか。 測ってみる
では実際に新幹線に乗って測ります。
計測したのは東海道新幹線、新富士駅〜掛川駅までの区間。 こだま号、車両はN700系。 http://livedoor.blogimg.jp/mgpn/imgs/7/8/7890d5fb-s.png ちなみに実験時の気象庁アメダスによる海面更正気圧は以下の通りです。 静岡 1015.2 hPa 三島 1015.4 hPa 御前崎 1015.9 hPa 浜松 1017.4 hPa まずは新富士駅〜静岡駅の区間。
次に静岡駅〜掛川駅の区間。（こちらは音がありません。）
計測した結果からトンネル突入時にかなりの気圧変化が起こっている事が分かります。
高度変化の影響も含まれているかもしれませんが、これだけ気圧が変化しているとなると、耳に違和感を覚えるのも当然でしょう。ただ、気圧変化は急激に起こるのではなく、徐々に変化しています。 どうやら車両側で気圧調整をしているようです。詳しい資料が見当たらないので具体的に何をどうやっているのか分かりませんが、何らかの調整の結果、緩やかな気圧変化になっているのだと思います。 画像でも確認してみます。 気圧・高度の関係 http://livedoor.blogimg.jp/mgpn/imgs/0/d/0ddad962.png気圧と高度のグラフから、高度が下がると気圧が上がっているように見えます。普通は高度が上がれば気圧は下がるはず。 GPS高度の精度は高くないのですが、正しいとするとこの関係はおかしいくなります。そのため気圧変化は高度によるものではないと思われます。 気圧・速度の関係 http://livedoor.blogimg.jp/mgpn/imgs/f/3/f3bb1a3b.pngこのグラフからは速度が上がると気圧があがっているように見えます。はたして速度が速くなるとなぜ車内の気圧が上がるのか。物理法則による必然なのか、前述の車両による何らかの気圧調節なのか。 正解を持ち合わせていないので真実はわかりません。 （注：上の二つのグラフの横軸は時間ではありません。横の長さと時間的縮尺は無関係です。） 新幹線の車内気圧を測ってみた。その１
自作のデータロガーのテストを兼ねて新幹線車内の気圧変化を計測してみた。
詳細はこちら：http://blog.livedoor.jp/mgpn/archives... 新幹線の車内気圧を測ってみた。その２
トンネル内の圧力波の変形とトンネル出口微気圧波
東京工科大小澤智(Satoru Ozawa)
1. まえがき
列車が高速化すると, 空気力学的な問題, 特に“列車. トンネル系の空気力学” の問題が厳しくな
る. 列車がトンネルに突入すると圧力波が形成される. 圧力波がトンネル内を往復することによる
トンネル内の圧力変動は車両側面に変動荷重を加え, また, 車内の乗客が耳に不快感を感じる‘耳
つん’ の原因にもなる. これらの問題は主として圧力波の大きさに関係する. 6. まとめ 圧力波の前面を緩やかにする効果として, バラスト軌道の効果が卓越していることがわかった. 今後, バラスト軌道をはじめ各因子の効果に関して, モデルの改良精密化などにより, さらに詳 しく検討する必要がある. 【基本知識として・・3・・】  脳脊髄液減少症研究会 会長 篠永正道 教授
「ガイドライン 2007脳脊髄液減少症研究会ガイドライン」作成委員会 委員長、
下記に当初より所属
厚生労働省、脳脊髄液減少症の診断・治療法の確立に関する調査研究
治療法検索委員会 ＊行われた治療データを収集、解析し、治療指針を検討する
篠永 正道 国際医療福祉大学熱海病院 脳神経外科(国際医療福祉大学熱海病院 脳神経外科)
篠永正道教授
≪脳脊髄液減少症は、小学生でも十分に理解できる平易な病気です≫  ≪絶対の必要書籍≫
【新刊】2013年2月1日【著者】篠永正道【脳脊髄液減少症を知っていますか】P35〜39
荒川前岳の南東斜面は見事なお花畑。見頃は7月中〜下旬。
 天岩戸神話
吉野山上千本に咲くヤマザクラ |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（3）
全1ページ
[1]
