プジョー１００７

こっちは全然更新してませんでした。
ネタがないので、１００７について書きます。

以前から気になっていたモデルです。
新型プジョー（末尾が７のモデル）全体に共通した、「大口」のデザインは、個人的には受け入れ難いものがあるのですが、
１００７に関しては、「大口」のセンターを通るバンバーのお陰で、なんとかなっている感じです。

両側スライドドアなので乗降性もグッド！　
しかも電動スライド機能付きで、リモコンでも動作します。

インパネも好みです。

うーん、これ良いなぁ！　と感心していると、セールス氏に捕まってしまいました（笑）
早速、試乗車を用意してくれたりします。
（この日は、ミニで行ったので、ホットな客に見えたのかな？）

試乗車は、１．６Ｌエンジンのモデルでした。　１．４Ｌもあったのですが、とりあえずパワーのある方をチョイス。
乗り出して驚いたのが、これ本当にフランス車？　って云う事。
サスにしっかり感があり、まるでドイツ車に乗っている感じです。
このしっかり感は、私の好みではあるのですが、「ネコ足」と云われたプジョーの乗り味を求める人には、どうなのかな？

唯一、気に入らなかったのが、ＡＴです。
５ＡＴとの事ですが、５ＭＴに自動クラッチを装備したような機能なんですね。
乗り味は、変速ショックが大きくて、ＮＧ！　特に１速から２速への変速が気になります。
マニュアルミッションに慣れていない人が、運転する助手席にいるような気分になりました。

街乗りを意識したクルマの位置づけなのに、これでは．．．閉口ものです。

来年には、普通のＡＴも登場するようなので、購入するのなら待った方が良いのかも！

ご無沙汰してました〜。うちのMR-SもせみAT（シーケンシャルMTって呼びますが）なんですが、コツがいりますね。特にAT感覚のスムーズさを期待するとガッカリしますので、あくまでMTを知っている人が乗るべきシステムかと。

[kik*o*miyam**o]

ども！ こちらこそご無沙汰してました。 ＭＴモードだと自分でシフトするので、それ程気にならなかったのですが、ＡＴモードだとシフトのタイミングが判らず、妙な気分になりました（笑） プジョーとしては通常のＡＴにプラスしてこのセミＡＴがあると良いのでしょうね。 来年出ると言われているフルＡＴ？に期待です。