350号 くろしおに新型287系

2012年7月に営業運転を開始する予定。

 

6両編成6本、3両編成5本の計51両。

 

投資額は約90億円。

 

 

西日本はいつからこんな金持ちになったんでしょう。

 

いや、もう車両が限界だからどうしようもなかったからかｗｗ

 

 

というか、西って今まで何にお金を使ってたんでしょうねぇ？
西だけがなぜか車両が異常に古い・・・（汗

>ひろさん
そりゃもちろん安全運転のために惜しみもなく投資していたでしょうね☆
大事に使っても、修繕費が新製するよりも高くつくことに今さら気づいたからでしょうw

安全運転ですかぁ・・

安全対策をケチって大事故を起こしたような…（爆


気づくの遅すぎるかも・・・(^_^;

[pynbr167]

数年前の『鉄道ファン』に、JR西日本の車両担当者による解説が載っていたんですが、

西が車両をあそこまで修繕するのは、新製しようにもどこの車両メーカーも注文がいっぱいいっぱいで、旧型車を延命せざるを得なかった。

ということが述べられていました。

西日本には新津みたいのがありませんし、会社規模も馬鹿でかいですからね。

＞ひろさん
あの事故が起こってもまだ懲りない西がいます。
西が投資するのは優等列車だけですからねｗ

＞pynbr167さん
実際はどうなんでしょうね…
車両メーカーもいくつかあるかとは思いますが。。

>旧型車を延命せざるを得なかった

言い訳っぽいですね（ｗ
いずれにしても、他のJRから乗り遅れたのは事実ですし・・・

ちらっと調べてみましたが、自社製造(技術レベル差は当然あるが)できるのは、JR北海道、東日本、九州で、自社製造できない？のは、西日本と四国みたいですね。。。
西日本規模で自社製造しないはもったいないですね〜

[-]

たぶん末期色にして浮いた金で新車を投入するんですよ！(違