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明日はいよいよ「京急ファミリー鉄道フェスタ2010」の開催日です。
天気はあまり良くないみたいですが、楽しみにしている方もたくさんいることでしょう。 さて、毎年留置線に車両を並べて撮影できるコーナーがありますが、実はこれはもう前日の 夕方くらいから徐々に並べ始めてるんですね。 てなわけで、地元の特権で開催前日に偵察に行ってきました← 以下展示車両の紹介が続きますので、楽しみにしている方は見ないでください。←お前が自重しろ。 なお、私が暴いたせいでこれからまた編成が動かされることがありますのでご注意あれ。 会場の入口。もうテントの設営が終わっていました。やる気満々です← 裏手には保線車両がずらり。あんなにひどい姿だった1000形はどこへやら。 てかみんなどこへ行ったんだｗｗｗ 黄色い車両ばっかでどれがどれだか全く分からない件。 裏側は何の役にも立たないので、一望できるとある場所から。 ちょっと架線多すぎ。。。まあ車庫だしね。 やっぱ青いのとか銀色とかいると目立ちますね！！ 洗車機ｗｗ ちなみに京急では3日に一度洗車します。 おお〜、もう並んでいるではないか！！ でも私のお目当ての車両がいないなあーー・・・ また裏手へｗｗ 1073編成が一番奥のようです。 おお！！でも、ちょっとまだ完成してないっぽいですね。 いや、実はきれいに並ぶのは反対側だけなんで（笑） Sカーブｗｗ 電源は入っておらず、放置状態。 やっぱり2100のブルスカか。 毎年いるのでこいつは決定でしょうね。 1243降臨！！ でも6両なのにこの位置とは、この後組み替え！？の予感。 608と605、600二本の大サービス！！ｗｗ てっきり正面に「600」ステッカーつきのを入れると思っていた。 そして奥には1701編成の姿も。 入場中の2125編成。こいつもIGBT化するんだろうなー。うぜぇうぜぇ。 デトもいたｗ 確認できたのは以上です。 明日、フェスタが無事に終わるよう祈りましょう。 また明日！！ |
鉄道路線
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コメント（6）
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NKTHでは、来る7月17日にスカイアクセス線開業に伴うダイヤ改正を実施します。
京成新スカイライナーの運転開始や、羽田〜成田直通のエアポート快特・アクセス特急の新設など 特に空港行き関連の列車が大きな変更となります。 では概要を以下にまとめていきましょう。 ●新スカイライナーの運転開始 「スカイライナー」は全て成田スカイアクセス線経由となり、160キロ運転を行ない日暮里〜空港第２ビル 間を最速36分で結びます。（上野〜成田空港は44分） 停車駅は最低限の上野〜日暮里〜空港第２ビル〜成田空港の4駅のみ。 経由する北総・スカイアクセス線内はオールスルーのカオスな設定ｗｗ 上野・日暮里〜空港第２ビル・成田空港は、運賃1,200円+特急料金1,200円＝合計2,400円。 ●アクセス特急の新設 羽田〜成田を直結する特別料金不要の特急、「アクセス特急」を新設し、羽田〜成田を 最速103分で結びます。北総線内でも120キロ運転を開始します。 停車駅（京急・都営線内は現エアポート快特と同じ） 〜押上〜青砥〜高砂〜東松戸〜新鎌ヶ谷〜千葉ニュータウン中央〜印旛日本医大〜 成田湯川〜空港第２ビル〜成田空港。 ●シティーライナーの新設 京成本線の有料特急として「シティライナー」を新設し、現行のスカイライナーの停車 駅に加えて青砥に停車し、日中時間帯を中心に運行します。 使用車両は現在のスカイライナーで使用しているＡＥ１００形により運行します。 さらに、千住大橋への快速停車や、上野〜高砂間の普通の一部8両編成化など、全体的に 大きく変わるダイヤ改正となっています。 京急側では大きな変更はないようですが、横浜方面からの京成線直通電車の 行先が一部変更となります。 運転本数、運転時刻、その他の詳細は公式資料をご覧ください。 京成電鉄発表の資料：http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf 京浜急行発表の資料：http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100528.shtml |
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京成では、アクセス特急なる新種別が登場するそうです。
京急では現状どおりエアポート快特のままですが… これで空港間の直通列車が再び設定されるようになりますね！ スカイライナーとの兼ね合いでやっぱり40分間隔になりますが・・・ おい、京成はまだ無駄に種別を増やそうとしているのか！！ エアポート快特とかにして統一すりゃよかったのに、アクセスって何ぞやｗｗ 北総線内でもやっと、3050形の導入や3700形のパワーアップにより120キロ運転を開始、 京急車もやっと他社線でどうどうとぶっ飛ばすことができるようになります♪ 7月の改正で、停車駅や運転体系がどのように変化するのか、果たして600形以外も アクセス特急で走るのか、現状のエアポート快速の処遇は、などなど興味は尽きません。 てか記事中の、 運行本数も１週間当たりで６倍に増やし、日中は約４０分間隔で走る。 「一週間当たり」ってどういう比較をしてるんだよｗｗｗ |
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さて、すっかり忘れ去られていたこのコーナーｗ
連載は次の（5）で終わりな予感です。 （1）、（2）、（3）から連載が続いていますので、順番どおりに見ることをオススメします！ ってなわけで蒲田へやってきました。 使用を開始した高架駅を探検するためですｗ まだ工事中のにおいがぷんぷんしてましたね〜 駅名標とエア急。何気にナンバリングがｗｗ この日から運転を開始したエアポート急行。 運転士側は2人組で誤通過のないように細心の運転をしていました。 蒲田駅はこんな構造になっています＾0＾ まだ工事が途中なため、1・2・4・6番線のみ使用となっています。 ずいぶんきれいになりましたね〜 たぶん大田区が払っているのは「出口」の看板の設置費用だけでしょう（ぇ 構内が複雑すぎるので、総合病院のように床に色テープが貼ってあります（笑） お恥ずかしいですが私も迷いましたｗｗ ６番線からは、横浜方面からの、品川方面行きの快特、特急、普通が発車します。 ４番線は空港線系統の列車が発着、折り返しなどしていきます。 「通過」が定着することはもう必然的ですねｗｗ うわさをすればほら、通過列車がやってきました。 この日は他所からの邪鉄どものおかげで駅や車内が荒らされました。 左に曲がる空港線は相変わらず急カーブですね〜 もうすこしぶっ飛ばして通過してくれれば（ry 相変わらず品川方面と横浜方面の区分が明確にされています。 こうやってずらすのも京急お得意の技ですね！ それでは、工事の安全第一と早期完成を願って蒲田を後にしましょう。 （5）の最終回へと続きます。。。 |
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先日、地元の某大手私鉄の某駅にアルバイトを申し込んだところ、見事採用されました！
必要書類を2度にわたって持っていき、来週にはオーダーメイドの制服を作るために採寸しますｗ いや〜、アルバイトといっても見た目は本職と変わりませんからね〜。 一般のお客様から見れば私はプロなわけです（笑）というと責任感を感じますね＾0＾ 仕事内容はというと、普通の職員と同じらしく、ホームでの立ち番（旗挙げ、押し込み、アナウンスなど） 改札窓口での応対、掃除、遺失捜索、車椅子のお客様などの誘導、ほかもろもろだそうです。 中でもアナウンスの仕事が取り合いだそうなｗｗｗ やっぱりみんなアナウンス好きなんでしょうねｗｗ私は経験値をつみたいので いろいろな仕事にチャレンジしてみたいです。 制服が出来上がるのに一ヶ月かかるそうで、就任はまだまだ先みたいですが・・・。 あと気づいた方もいると思いますが、最近当ブログでの鉄道会社の呼び方が変わりました（笑） これで理由が分かったと思います。 では、リアルなお友だちの方、私の晴れ姿が見れるのを楽しみにしていてください！！笑 |
