空旅写真

Billboard Type SQ B777 NRT

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2011年12月に成田空港で撮影したシンガポール航空のボーイング777-300型機、スターアライアンスのPR特別塗装機です。RW34Lのエンド付近でカメラを構え、離陸に向けて方向転換する所で、ボディのデザインを写しました。

ANAやUAなどのスターアライアンス塗装とは少し趣が違い、尾翼はシンガポール航空のカラーと同じ、なおかつ機首部分にまず自社のロゴを入れてから、ボディ中央部にアライアンスの名前と言う順で書かれています。自社の主張を妥協せずに表現しているように見えます。

スターアライアンスは現在28社が加盟する世界最大の航空連合で、シンガポール航空はANA加盟の翌年、2000年に加わった比較的古参のメンバーで、保有機材が大型なのも特徴の一つですね。

Billboard Type UA B777 NRT

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スターアライアンス塗装機のボーイング777-200型機を、成田空港近くにあるさくらの山公園から撮影しました。このポイントは、RW16Rで離陸して行くケースでは、必ず目の前でシップの両サイドが見られるので、特別塗装機を確認するには最適の場所です。

ファインダーに入ってきたのは、ユナイテッド航空のトリプルセブン。滑走路直前に進入してきたので、右舷機種近くに書かれたロゴがはっきり見えました。そしてこれまでのUA機とは違い、マークが旧コンティネンタルでした。このビルボードタイプ機は初めて撮影できました。

ビルボードスタイルの塗装機は、ある程度近くまで来ないと、実際どこのエアラインのシップなのかが分からないケースが多いです。それがファンにとっては、また楽しい要素の一つです。

飛べ！737！ SKYMARK AIRLINES 737-800 HND

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羽田空港国際線ターミナルから、国内線第1ターミナル方向にカメラを構えて撮影した、スカイマークエアラインズのボーイング737-800型機です。

737-800だと大きなウィングレットが特徴なのですが、このモデルには無し。一瞬767ではないかと思ったりもしますが、メインギアの車輪数やテールの形、そして何より737-800とボディ後方に書かれていますので、分かりやすいと思います。

背景には、羽田空港第1ターミナルの一角に固まって駐機されていたスカイマークのシップを配置してみました。真夏の午後ではありますが、明るくて大きな星が、見に来た私たちに輝きを放っているようでした。

Billboard Type NH B777 NRT

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ANAのボーイング777-300ER型機 JA731AはスターアライアンスPRのビルボードタイプ塗装機です。通常の白地に青のラインとは違い、垂直尾翼がキリっと黒でまとまった精悍なスタイルのシップです。

トリプルセブン、とりわけダッシュ300は全長が73.9mと、双発機の中では最も長い胴体を誇るため、間近で見ると本当にスタイリッシュ。成田空港近くのさくらの山公園から着陸シーンを見ると、なんとも優雅な印象になります。

着陸機はB滑走路に回るケースが多い印象もありますが、777-300型機ほどの大型機はA滑走路にランディングしてくると期待して待ってみたいですね。

Billboard Type QF B747 SYD

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オーストラリア カンタス航空のボーイング747-400型機に施された、One World 塗装を初めて撮影する事が出来ました。しかも地元のシドニー キングスフォード国際空港でのカットで、ノーマル塗装機との2ショットに収めてみました。やはりジャンボのビルボード塗装は迫力があります。

以前カンタスの尾翼に描かれたカンガルーが、新旧の塗装で若干デザインが違うという話を書きましたが、このカットで比較すれば一目瞭然です。手前が新塗装、奥が旧塗装なのですが、前足の曲がり方、尻尾の上がり方、そして一番明確なのが後ろ足のデザインで、水平尾翼を貫くように縦に伸びているのが旧塗装で、ぶつからないように前に伸びているのが新塗装です。

あと、本当に細かい所なんですが、QANTASのQの文字を書く時のフィニッシュ地点が僅かに曲線なのが新塗装、直線なのが旧塗装だったり、新塗装の方が文字の傾きが大きかったりしています。こんな違いを見比べられるのも、たくさん飛んでいるシドニーならではではないでしょうか。