空旅写真

Sky Team KENIYA AIRWAYS at HKG

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香港国際空港で撮影した、アフリカ ケニアエアウェイズのボーイング767-300ER型機です。大きなガラス越しに滑走路を眺められる、出発ロビーからカメラを構えました。

ケニアエアウェイズは2010年にスカイチームに加盟したとの事で、アフリカを代表するエアラインの一つと言われています。各アライアンスが加盟社を増やして行く中で、スカイチームは確実に地域の格となるエアラインを取り込んでいる印象があります。

参考までに、スターアライアンスにはエチオピア航空、南アフリカ航空とアフリカ勢が2社、ワンワールドにはアフリカ勢はまだ加盟していません。

Sky Team KOREAN AIR at KMQ

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2011年10月に撮影した大韓航空のボーイング737-800型機。外周道路で頭上を通過するシップを待ち受ける、迫力の撮影ポイントです。

小松空港に就航している3つの国際線の内、この大韓航空と中国東方航空がいずれもスカイチームで、もう一つのエバー航空は今の所航空連合には属していません。隣県で見ると、富山空港も実は3路線のうち中国南方、東方（上海航空）の2路線がスカイチームで、アシアナ航空がスターアライアンス。新潟に至ってはKE、MU、CZと3社がスカイで、COがスターです。

という事は、北陸の3空港では圧倒的にスカイチームが多数派となります。これらの路線をゲートウェイに延伸する事も考えると、スカイのマイレージカードを一枚作っておく必要がありそうです。

Sky Team KOREAN AIR at ICN

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韓国ソウル・インチョン国際空港を俯瞰できるオソンサン展望台から撮影すると、こんな景色になります。海に囲まれた空港なので視界が良くない日もありますが、見通しが聞くとかなり遠くまで見る事が出来ます。韓国の空港だから当然ですが、大韓航空とアシアナ航空のシップがかなりの多数派を占めています。

写真は大韓航空のボーイング777が着陸して来た所ですが、すぐ後に最新鋭のエアバスA380、その向こうにはボーイング747、さらに左側からはボーイング737-800型機が離陸滑走路に向けてタキシングしています。同じ会社の別々の機種が、これだけたくさん一枚の写真に収まるのは珍しいかも知れません。

蛇足ながら、ここオソンサン展望台はインチョン空港からタクシーで行くと約800円、バスだと100円程度です。ただ、坂道を少し上るので、高くても近くまで行けるタクシーの方がお勧めです。

Sky Team Delta B747 & 757 at NRT

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夜の成田空港、アメリカへ向け出発準備が進むデルタ航空のボーイング747-400型機と757型機のツーショット。地方に住んでいるとスカイチーム所属のエアライン、とりわけデルタ航空のツーショットというのは殆ど見る事が出来ません。慣れた方には珍しくもないのでしょうが、私にとっては、成田に来たなぁという感慨のカットです。

ただ不思議な事に、デルタに搭乗した知人の話を聞くと、ディレイした話を良く聞きます。突出してデルタが多い訳ではないのでしょうが、そういう人が多いと感じてしまいます。私は20年ほど前に名古屋からDC-10（多分）で一度搭乗した事がありますが、そういえば遅れましたね。汚名返上してほしいです。

成田は比較的明るい照明がシップ全体を照らしているので、ISO400位でも十分に夜撮影が出来ます。日中の撮影ではとかく邪魔な展望デッキの金網ですが、夜は逆にその金網の穴にカメラを預けてぶれないようにして、15分の1秒程度のシャッターを切れば、このような比較的明るい撮影が可能です。

SkyTeam Delta Air Lines B777-200ER

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世界最大のエアラインとなったデルタ航空。2008年にノースウェストとの合併を果たし、ノースウェストの日本発着機も徐々にデルタカラーに塗り変わりつつあります。私は1992年12月に、名古屋からオレゴン州ポートランドへフライトした際に、このデルタを初めて利用しましたが、その後とんとご無沙汰しています。

写真は2008年6月の成田空港、雨の降る中到着したトリプルセブンです。成田の第1ターミナル展望デッキで構えていると、米系ではデルタ、ノースウェスト、ユナイテッド、そしてコンチネンタルは見られるのですが、USエアウェイズを撮影した事が、未だにありません。

スカイチームのシリーズはここまで。ちなみにスカイチームで唯一撮れなかったのはチェコ航空でした。次のアライアンスは・・・

EOS-1D Mark2 + EF28-300mmF3.5-5.6L