空旅写真

oneworld Qantas Link DHC-Q400

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2011年4月にオーストラリア シドニー・キングスフォード国際空港で撮影したカンタスリンクのボンバルディアDHC-Q400型機の離陸シーン。シャッタースピードが早すぎてプロペラの回転が表現できていないのが良くないですが、雲を背景にしているので、かろうじて飛んでいる所と分かっていただけるかと思います。

カンタスリンクは2002年に複数の会社が統合されて出来た、オーストラリアのコミューターエアライン。カンタス航空の子会社という位置づけになるようで、就航都市は60余りに達する、きめの細かい路線サービスを提供しています。

もともと国土が広い国ですし、島あり山脈ありなので、こうしたターボフロップ機はとても有用かも知れません。座席のレイアウトや機内のサービス等撮影しながら気になってしまいました。

oneworld JAPAN AIRLINES A300-600R

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2008年7月に青森空港で撮影した、JALのエアバスA300-600R型機のアプローチ。空港外周の道路で着陸機を待っていた所、丁度真上あたりを通過した瞬間を撮ってみました。霧で有名な青森空港ですが、この日はスッキリと晴れていて、夕方には赤紫色の夕焼け空になりました。

退役が迫っているA300、乗ってみるとさすがはワイドボディという広さを感じます。とりわけクラスＪ席ではゆったりと座れ、快適なシップだったと記憶しています。JAL系では唯一のエアバス機でしたが、いよいよその姿も見られなくなりそうです。翼端の小さなウィングチップがオシャレでしたね。

私はこの青森線と徳島線で何度かA300に搭乗しました。完全退役までにもう一度搭乗する事が出来るか、夏の休暇をやりくりして検討してみようと思います。

oneworld JAPAN AIRLINES B777 X 2

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成田空港で偶然撮影できた面白い2ショット、JALの国際線機材に施されたONE WORLD 塗装のジェット旅客機がファインダーに同時に現れたのです。この日は画面手前のJA707J ボーイング777-200ERが離陸に向けてゆっくりタキシングしていて、奥のJA732J ボーイング777-300ERは、この後速度を上げ離陸して行きました。

ワンワールドの塗装機は国内線・国際線のそれぞれにありますが、同じ時間帯に後を追うように離陸して行くケースはあまり見た事がありません。成田のような大規模空港は、誘導路を移動するシップと、離着陸する滑走路を同時に写真に収める事が出来ます。そんな偶然が生み出した2ショットと言えそうです。

ここにボーイング747-400のワンワールド塗装機が写り込んでいたらと思ってしまうのですが、その夢は叶わないようです。JALが大きく変わろうとしている過渡期なのだと思います。

oneworld British Airways B747-400

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oneworldシリーズ締めくくりは英国航空、アライアンスの設立メンバーです。成田空港に乗り入れているボーイング747-400を撮影しました。British Airwaysは、世界最大の747-400オペレーターなんですね。

成田空港で撮影をしていると、BAは展望デッキの右側エリアから誘導路に入ってくる事が多いですが、赤と青のリボン柄が描かれたジャンボの大きな垂直尾翼が動いてくると、すぐに分かる程の存在感です。

oneworldにはこの他、ラン航空、マレブ・ハンガリー航空、そしてロイヤルヨルダン航空が加盟していますが、残念ながら私は撮影できていません。今後の楽しみにとっておきたいと思います。では、いよいよ次回から、世界最大のアライアンスのシリーズです！

EOS-1D Mark2 + EF28-300mmF3.5-5.6L

oneworld J-AIR Bombardier CRJ200ER

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JALグループを続けましょう。ジェイ・エアもoneworldに加盟しています。最近はブラジルのエンブラエルERJ170を導入した事でニュースになっているジェイ・エアですが、それまでは9機のCRJ200ERを運航している事で知られていました。

写真は2008年8月に新千歳空港で撮影したJA206J。ジェイ・エアのボンバルディアはJAの後201から209まで規則的に並んで登録されているので、このシップは6番機とでも言いましょうか。JALグループの中では唯一CRJを運航しているエアラインで、他に国内ではIBEXがCRJ100と200を運航しているのみです。

新千歳空港の展望デッキ、しかも真夏の撮影で被写体が遠くて小さいので、陽炎がシップの輪郭をぼかしてしまっています。まぁ、それも季節感があって良いかなぁとも思います。

EOS-1D Mark2 + EF28-300mmF3.5-5.6L