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韓国インチョン国際空港を撮ったカットを続けます。今度はアシアナ航空のシップが一度に4機写り込んだ一枚ですが、これもホーム空港ならではの集合と言えそうです。 大韓航空と違いまだA380は納入されていないものの、アシアナもフリートのバリエーションは多く、写真にはエアバスのA330とA321が、ボーイングの767と777が見えます。他にもB747やA320等があり、もう少し粘って撮影していれば、これらの機種を絡める事も不可能ではなかったかと思います。 合併して行きながら機種が増えて行くエアラインは時々ありますが、韓国の2大エアラインは元々から単独の会社でありながら豊富なバリエーションの機材を持つ会社ですね。
2010年7月のアジア旅は、いよいよ最終日。昨日上海航空の国内線で上海・浦東から遼寧省の大連・周水子国際空港へ飛びましたが、きょうにはこの地を離れ帰国します。大連からは中国南方航空の富山便が、まさにきょう月曜に飛んではいますが、スカイチームのエアラインなので利用できず、写真の中国国際航空を利用して日本へ向かいます。 それにしても、まさか旅先で上海航空のスターアライアンス離脱決定のニュースを知るとは思いませんでした。今回の6レグの行程中唯一複数回搭乗したのが上海航空で、しかもスターアライアンスの特典航空券での利用でした。10月末で脱退とのことなので、おそらくスターアライアンスとしての上海航空に搭乗するのは、期せずして今回が最後になるのだろうと思います。 さて、大連からのCA便で帰国となれば察しはつくでしょう。気温25度の涼しい大連から、30度を超す日本へ戻ります。写真は成田で撮影したトリプルセブンですが、地方空港へ向かうきょうの機材はボーイング737-800との事です。
一見何のへんてつも無いカットにも見えますが、なかなか撮れそうで撮れないのがこれ。成田空港から国際線で出発する時、出国審査と手荷物検査を終えた所で眼前に広がるのがこの光景です。つまり、実際の旅に出る時しか見られないのです。ここは第1ターミナルの南ウイング、スターアライアンス各社の出発機がずらりと見えます。 成田のターミナルから撮影する場合、第1ターミナルの屋上からはスカイチームのシップかバージンアトランティックなどは間近で見られますが、スターアライアンス加盟社は一部を除いて見る事が出来ません。なので、ANAを含めたスターアライアンス各社のシップ群を見られるこの場所は、とても新鮮でした。 また成田での撮影では、上がりとか降りと行った「動」を収めるケースが多いのですが、スポットインしている「静」のシーンはあまり無いものです。そういう意味でも貴重な一場面だと思います。 RICOH GR Digital
2009年10月某日の午後、富山空港にて。基本的に午後は閑散としているはずが、午後4時過ぎに3機のシップが一枚の写真に収まりました。おそらくこの3ショットは富山空港でなかなか撮れないと思います。 左端は中国国際航空のボーイング737-800。地元の旅行会社が募った中国の世界遺産・張家界へのツアーから戻ったチャーター機ですが、CA機が富山空港に来る事自体かなり珍しい事です。真ん中はご存知ANAのエアバスA320。これから羽田に向かうNH888便で、この3機の中で一番先に離陸しました。そして右端のアシアナ航空のエアバスA321。通常は320が飛来していて、この時間にはとっくにインチョンに到着しているはずですが、何らかの理由で大幅に遅れ、この3機が同時に見られたと言う訳です。 富山空港でスターアライアンス3社のシップが見られるのが日曜日の昼前後で、NH・FM・OZ となりますが、CAが入った組み合わせはとても珍しかったです。 EOS-1D Mark2 + TAMRON SP 28-105mmF2.8
スターアライアンスのリージョナルメンバーの一つ、クロアチア航空のエアバスA319型機。説明されないと分からないカットかも知れませんが、ターミナルの搭乗口から垂直尾翼をアップで撮影したものです。本来は縦位置で撮ったカットを、横長に切り取ってみました。 撮影は2002年4月、クロアチアのザグレブ空港。私が搭乗するドブロブニク行きの国内線です。現在は尾翼の模様が変わっているようですが、この当時は赤・白の市松模様がカーブを描いています。この模様はシャホブニツァと言って、国旗にも使われるクロアチアのシンボルです。 リージョナルメンバーには、他にアドリア航空とBlue1があります。いずれもヨーロッパのエアラインで、欧州に強いスターアライアンスと言われる所以ですね。 EOS-1D + EF300mmF4ISL
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