|
みなさんこんばんわ。夜中ですがブログかいておきます。6月入ってから更新してなかったですね、高校忙しい。勉強ガチ勢にならんといかんので。部活やってないので時間はあるんです。やる気を出さないといけないですね。
で、本題です。夏休み模型を走らせていると、683系の貫通型先頭車のTNカプラーが外れました。修復も兼ねてちょっと改良します。TNカプラーもJC25からJC6339にします。こっちの方が実車に近いです。
で、TNカプラーを設置する場所ですが…
以上です。閲覧ありがとうございました。加工は自己責任でお願いします。
|
全体表示
こんばんは。６８３系、見ているとヨンダーバードがいつ発表を果たされるのか。KATOからすれば北陸特急のヤバイ品、対するTOMIXならば２８７系の完成度を応用と、二社が出せばユーザー好みの展開になりそうですが…
KATOのＴＮ化、２２３系や３１３系から始まり、ついにはサンダーバード…
やはりKATOのカプラーの電連が引っかけタイプ故に二段電連や前出ししなければならないとなると、見劣り感が出てきますね。
[ 地獄空母 ]
2017/6/12(月) 午後 7:59
> 艦これ鉄道さん、コメントありがとうございます。
ヨンダーバードはTwitterでは作例を見かけます。
KATOとTOMIX、どちらかというとKATOの方が優勢かと思います。
今の683系0番台では不可はないので、TOMIXは連結間隔と車端部機器のマイナス点をどうやって補うのかは面白いところですが…。
KATOの先頭にはTN化が必須という感じです。
結構大変なのですが見栄えと連結間隔が素晴らしく良くなります。
[ はちろくひとく ]
2017/6/14(水) 午後 6:17