アーバン近鉄ワークの車両基地

> kanma_dottoさん
コメントありがとうございます。

去年はサロンカーなにわを展示していたのですか、模型も買う予定なのでじっくり見に行きたかった…。

展望車のマイテ49は中に入れるような公開がいいかなと。そこからの眺めを1度は見てみたいもんなのですが…。
オヤ31もぜひ展示してほしいのですが果たしてどうなるのでしょう。
もしマイテ49やオヤ31が展示される場合は事前に網干総合車両所への回送がありますので、チェックしておくといいですね。

去年(平成２８年)の網干総合車両所の一般公開で、客車は、サロンカーなにわが、展示されましたが、今年の同所の一般公開では、マイテ４９や、オヤ３１は、展示されるのか？、気になります。
下手な書き込みで、失礼しました。

> 艦これ鉄道さん、コメントありがとうございます。

ヨンダーバードはTwitterでは作例を見かけます。
KATOとTOMIX、どちらかというとKATOの方が優勢かと思います。
今の683系0番台では不可はないので、TOMIXは連結間隔と車端部機器のマイナス点をどうやって補うのかは面白いところですが…。

KATOの先頭にはTN化が必須という感じです。
結構大変なのですが見栄えと連結間隔が素晴らしく良くなります。

こんばんは。６８３系、見ているとヨンダーバードがいつ発表を果たされるのか。KATOからすれば北陸特急のヤバイ品、対するTOMIXならば２８７系の完成度を応用と、二社が出せばユーザー好みの展開になりそうですが…
KATOのＴＮ化、２２３系や３１３系から始まり、ついにはサンダーバード…
やはりKATOのカプラーの電連が引っかけタイプ故に二段電連や前出ししなければならないとなると、見劣り感が出てきますね。

> りんかいさん
コメントありがとうございます。
歌詞の訂正へのご協力、ありがとうございました。

> 8600系8619Fさん
訂正等ありがとうございます。

> 艦これ鉄道さん
コメントありがとうございます。
双頭のEF81は、双頭連結器のTNもありますし、長岡の81もあるんで、製品化していただきたいですね！
デフォルメされているKATOではなく、実車に忠実なTOMIXさんからの58、現代の能力で見てみたいものです。

こんばんは。釜ネタは僕としては、長岡又は秋田の双頭連結器の８１か北陸エリアの主の７０とかもお願いしたいですが、一番は２０年近く沈黙するゴハチですね。

> 北越急行さん
コメントありがとうございます。
意外と載っているサイトが無かったので、載せておこうかと思いました！
確かに聞き取りづらかったです。耳で聞こえた歌詞と、実際の歌詞が違うのが多かったです…。

歌詞の投稿ありがとうございます。あの歌結構聞き取りづらいんですよね…