姫新線通勤

異音を感じて緊急停止

昨日11日所用で、本竜野８時３8分発で姫路駅に向かっていたところ
播磨高岡と姫路の中間付近で、異音を感じて緊急停止。
指令所とのやり取りの後、運転士さんが車両と線路を
安全確認。結局何事もなく十分遅れで発車。

鹿との衝突は、何度もありましたが、異音は初めて遭遇しました。

踏切障害物検知器

従来の踏切検知器といえば、光電管式で、棒線式を何本か検知器を組み合わせて

検知していましたが、最新式はどうやら違うようです。

 

画像処理でもするのでしょうか？　残念ながら専門家でないのでわかりません。

新しいケーブルトラフ

高速化運転が始まって２ヶ月あまり、工事が全て終わったかと言えば
そうではありません。
新しいケーブルトラフピットとカバーが置いてありました。

古いトラフと交換するんでしょうね。

３３０ＰＳにチューンアップ

これまで、姫新線姫路口のキハ４０は、エンジンと変速機（コンバータ）を
交換されても、旧来車との性能を合わす為に出力制限の２６５ＰＳで運用されていました。

ちなみに
エンジン：コマツディーゼル製　SA6D125H-1H
変速機：新潟コンバータ製TACN-22
です。

今回の高速化に合わせて
CCS：コンバータ・コントロール・システムをチューニングして
３３０ＰＳにして、従来型も高速化に少しでも合わせた改造を
していたんですね。

制限５０と６０

車両の性能をアップさせて高速化に対応したものの、地上設備の
改良を加えたのにもかかわらず、それに追いついていないため
やらたに制限標識が建っています。
おまけに、速度照査用のＡＴＳ地上子が整備された箇所もあり
投資をしているにも関わらず、高速化になりきれていないジレンマ
があります。

●写真は、余部駅姫路方です。