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ノーズウェイト

前輪式の“しりもち”を防ぐためウェイトを装着します。
 
どのくらいの搭載スペースがあるのか大まかに決めるため仮組みしてみます。
今回は搭載スペースが大きくとれないため、以前Project144で購入した粒鉛を使用します。粒鉛の固着に使用したのはエポキシ接着剤３分硬化型です。
イメージ 7
 
まず、どれくらい載せればいいのか、計測するためメインギヤの装着部分に支点を作り、やじろべい式にコックピット付近にウェイトを加減しながら載せてゆきます。ノーズが下がった量＋α（安心保険）を加え、搭載量とします。
イメージ 1
 
隔壁を設け、搭載スペース決めます。イメージ 2
 
今回使用した粒鉛です。球形ですので平らな面にこぼすとあらぬ方向まで転がってゆき、ちょっと始末に悪いです。
イメージ 3
 
という訳で（どうゆー訳？）、大まかに左右振り分けとして１／２にします。
イメージ 4
 
まず片側分をエポキシでこねこね。
イメージ 5
 
そして片側ごとに素早く押し込み、左右に装着します。片側３分しか戦えませんので・・・。（笑）
イメージ 6
 
今回は、偶然にもほぼスペースにぴったりの量で良かったです。もうカッチカチです。以前固着に瞬間接着剤を使用致しましたが、なかなか硬化せず、コックピット内やキャノピーに白化現象が起きるのが怖いため今回はエポキシを使用しました。シンナー系の接着剤はヒケが懸念されましたし、なかなか揮発しないうちに薄く削ったボディへの影響も考え使用しませんでした。

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コックピット・・・��

ちょっと製作時間が空きすぎました。
 
仮組みのコックピットです。
 
今更ながら基点を持たない模型作りは難しいと思います。ソリッド専門の方に脱帽であります。
 
イメージ 1
 
イメージ 2
 
イメージ 3
 
早く機内塗装に取り掛かりたいのですが・・・。
 

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脚庫作成・・・��

怠けっぱなしでした・・・。
 
今日は少し弄りましたので。
 
イメージ 1
メインギヤの脚庫作成です。材料は0.3mmプラバンのみです。
 
イメージ 2
お決まりのデッチアップ。
 
イメージ 3
取り付けます。
 
イメージ 4
左側。でっかい指だなぁ＜見苦しいっ！
 
イメージ 5
右側。
 
イメージ 6
ノーズギヤの脚庫です。これも材料は0.3mmのプラバンです。
 
イメージ 7
コックピットを合わせてます。
ここで大失敗であります。コックピットは主翼前縁部まで達しているため主翼に切り欠きをつけましたが、こうすると胴体を張り合わせた後、主翼を後から刺すことができません。アホでした。

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主脚作成・・・��

三連休でありましたが製作の構想がまとまらず進捗状況はごく小規模でした。(ToT)
 
１、ノーズギヤのフェンダーを作ること。
２、メインギヤのディスクブレーキ（ローターとキャリパー）
３、メインギヤのタイヤを加工すること。
 
等でした。
 
イメージ 1
■ ・ノーズギヤのフェンダーは０．３mmプラバンのヒートプレス、ステーは０．１ｍｍ真鍮線です。
　　・タイヤホィールのセンターに１．０ｍｍの穴を開け、外径１．０ｍｍ、内径０．７ｍｍ真鍮管を輪切りに
　　　してシャフトスリーブを作ります。
　　・ディスクローターをつけた状態ですが、キャリパーがまだ未装着です。
 
イメージ 2
■ タイヤを組んだ状態です。センターシャフトとスリーブが見えます。このシャフトの先端にカラーをつけ、
　　タイヤの回転を可能にします。
 
イメージ 3
■ ディスクローター作成にあたって２．０ｍｍと３．０ｍｍのポンチしか持っていなかったため、急遽２．５ｍｍ
　　のポンチを調達しました。このポンチは先端を交換すると０．５ｍｍ刻みで変更が可能です。

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主脚作成・・・��

なんとか・・・。
 
仕事のせいとは言いたくないのですが、ちょっと忙しかったです。
 
ご無沙汰して大変申し訳ありません。
 
今日は少しだけ進みました。
 
イメージ 1
■前回に続き、部品を切り出しました。真ん中辺の０．２ｍｍステンレス線に通っているのは外径０．４ｍｍの真鍮管です。前輪の車軸受けになります。センターが狂わないよう、上部のコの字型金具（前輪のフォーク）にハンダ付けします。
 
イメージ 2
■こんな感じに。
 
イメージ 3
■で、こんな感じに。タイヤとフォーク上部に隙間があいているのはサイクル型フェンダーが入るための隙間です。
他のハンダ付け部分に近すぎて、トルクリンクだけは瞬着です。他はすべてハンダ付けです。
 
イメージ 4
■今日のお仕事。通算４時間もかかりましたぁ。

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