エーデルをＴＮ化する。

先日届いた「エーデル」ですが、カプラーをＴＮ化するのにかなり試行錯誤がいります。
そこで今回は、私がＴＮ化したものを例に取り、加工法を紹介しようと思います。
注意；画像は改造後に撮ったため見にくいと思いますが、ご了承下さい。
　　　加工を行った際の破損等は一切責任を負いません。各自で対処して下さい。

初期の状態はダミーカプラーが付いています。スカート部品がＴＮの穴を利用して止めてあるために、加工が必要になるわけです。

車体からスカート部品を取ります。
赤の線を引いてある所（２ヶ所）を切断します。切断すると、青の部分が取り除かれます。
用は、この中にＴＮカプラーを埋め込みます。スカートの穴とＴＮの穴を合わせて一体化するということです。
この状態で合わすと不都合が色々と生じます。

切断した後に、試しにＴＮを入れると、スカートが横に広がるのが分かると思います。なのでＴＮが綺麗に入るようにスカートの内側（黄色い部分）をヤスリで、綺麗に収まるまで削ります。
ＴＮカプラーは０３３４（蜜連形ボディマウント黒）です。

次にＴＮカプラーを加工します。まず左右に付いているチョボを切断します。

次に裏面の赤で囲った部分を切断します。この際、カプラーポケットは切断しないで下さい。またカプラーポケットのツメを切断することになると思いますが、その際は切断後に接着剤（私は瞬間接着剤を使いました）で固定しなおして下さい。ここからの微調整は各自で行って下さい。

うまく収まるようになったら、スカートとカプラーの穴をあわせて、接着剤で固定します。
これでスカートとカプラーが一体化されます。あとは慎重に取り付けて、ボディをはめて下さい。

左がＴＮカプラー、右がダミーカプラーです。ＴＮの場合はカプラーを限界まで加工したために下がり気味ですが、見た目には問題はありません。ただ、カプラーが非常にブラブラの状態で、ケースに入れている際にカプラーが落ちていることがあります（カプラーの台座は外れません）。実際に併結運転した際にはカプラーが外れることはありませんでした。

というわけで加工の解説は以上です。非常に分かりにくいと思います(^^;　一つ言えるのは、併結運転をしない方はダミーのままの方がいいと思います。カプラーが落ちる可能性もありますので…。シュプールの運転台側はマイクロカプラーならすんなり付けられます。