SHINKYO連結器へ交換。

SHINKYO連結器を導入しました〜

前々から気になっていた商品ですが、ついに導入しました(^^)/　

●SHINKYO連結器とは？？●
台湾製の自連タイプの連結器です。ほとんどの種類の連結器（自連タイプのみ）と連結することができます。また取り付けもほとんどの車両で無加工でできます。
色は、黒と灰があります。

当方では、客車・タンク車・コキの機関車次位側のカプラーをSHINKYO連結器へ交換しました。また、これに伴い、アーノルドカプラーで統一していた機関車もすべて「ＴＮカプラー」or「ナックルカプラー」に順次交換していきます。
黒色のSHINKYO連結器も欲しかったのですが、売っていなかったので、今回は灰色のものをスプレー塗装しました。

実際の取り付け例です↓

客車に取り付けてみました。見栄えはＫＡＴＯカプラーなどと変わりありません。

機関車側（ＴＮカプラー）＋客車側（SHINKYO連結器）です。走行中も開放されることはありませんでした。

機関車側（ナックルカプラー）＋タンク車側（SHINKYO連結器）です。こちらも走行中も問題ありませんでした。ただ、ナックルカプラー非標準装備車で、後からナックルカプラーを付けたものは、カプラーの高さが少し違うので、勾配区間では開放の恐れがあります。

機関車側（ＫＡＴＯカプラーアダプター）＋客車側（SHINKYO連結器）です。他の連結器と比べてかなり隙間が空いていますが、特に問題はありませんでした。

上の３つのカプラーの中では「ＴＮカプラー」との相性が一番イイと思いました。
今回は「マイクロカプラー」とは連結していないので、また試してみたいと思います。

[若松 デジュン]

SHINKYOカプラーって、KATOとTOMIXの両方に使えるので、結構売れているようですね。
これを客車に付けたら、機関車のメーカーに関係なく、連結ができそうです。だけど、後からナックルカプラーを付けたものは、開放される可能性があるのは、いい情報を頂きました。

なかなか、使い勝手がよさそうですね。
簡単に取り付け出来るなら、これは非常に便利だ・・・

デジュン様。牽引機をメーカーによって選ばないというのがイイみたいですね。
ＴＮカプラーとはガッチリと連結できます。ナックルカプラーは車両によってまちまちですので、実際に試されたほうがいいと思います。

フーさん様。見た目が良く、車間も縮まるのでＧＯＯＤですよ〜。カプラー自体もそんなに高くはないのでオススメです。