初物づくしの…その１

どうもお久しぶりです。２週間も放置してましたね…。　まぁ就職活動中なので（現在内定ゼロです）大変なわけです。

就職活動は楽しんでます(^^)/　鉄分補給が出来ますし（笑）

で、今週は「愛知県」まで行ってきました。色々と初物に乗ってきましたのでレポをお送りしたいと思います。

いきなり阪神でなんのことか分からないと思いますが、「甲子園」駅での一こまです。
「名古屋」に行くので今回は「近鉄」で行くことにしました。「難波」にいくと言うことは「なんば線」に乗らなくては！！　なので阪急の「今津」から阪神に乗り換えました。「快速急行」は平日「今津」には停車しないので「甲子園」で「快速急行」に乗り換えました。

「停止目標位置」も「近鉄・阪神」で分けられています。車両の長さが違うので仕方ないですね…。
友達に「奈良」にすんでいるものがいるのですが、やはり「阪神車が来ると昼間でもかなり込んでいる」とのことです。阪神だけ１１両編成にしたらいいのにな～。

看板付の５０００系がきたので１枚。

乗車する「快速急行」が入ってきました。乗りたかった「近鉄車」６連でした。しかし「甲子園」で「近鉄車」見れるとは不思議な間隔ですね～。

「尼崎」では増結がなかったのですぐに発車し、旧西大阪線に入っていきます。私自身初めての区間です。　この電車は「尼崎～西九条」間は無停車の速達タイプの列車でした。「西九条」からが新線区間になります。「大阪Ｄ」も近くなった印象です。　で、「大阪難波」の一個手前の「桜川」で一旦降車しました。
ほんとは「尼崎」で色々と撮りたかったのですが、列車に乗り遅れると危険なのでこちらでおりました。

「桜川」駅はふつ～うの島式のホームなのですが、運行上の重要な駅となっています。
①近鉄線からの「難波」止まりの列車は「桜川」駅西側（三宮寄り）の留置線に入り折り返すことになっています。これは特急車も同様で「桜川」でアーバンライナーなどが見ることが出来ます。

②乗務員交代も「桜川」で行われます。私自身てっきり「難波」でやっているものだと思いました。なので「桜川」以東は鉄道設備は「近鉄仕様」になっています。

つづく…。