<阪急６０１０Ｆ製作記>〜その１〜

阪急６０１０Ｆの製作を開始しました。

◎実車説明
６０１０Ｆは６連で落成しました。その後「２２００系」の電気子チョッパ制御車の電装解除に伴い「６０１０Ｆ」には２両の中間車が組み込まれ８連になりました。暫くの間は宝塚本線で運用されていましたが、後に神戸線に転属（出戻り）しました。現在の「６０１０Ｆ」は「甲陽線・今津南線」のワンマン対応車として３連で運用されています。この「６０１０Ｆ」は先日の「甲陽園」駅で脱線したのが記憶に新しいと思います。

で、今回製作するのは１９９７年の神戸線仕様で製作しています。２２００系は電装解除＆６０００系編入後の「６０１０Ｆ」です。
編成⇒「６０１０」-「６５１０」-「(６７６０)」-「６６５０」-「６６６０」-「(６７７０)」-「６６１０」-「６１１０」
※注：「()」は元２２００系

製作状況です。１ヶ月でこれだけしか進んでいません…。
とりあえず、くりぬいたり、側面小窓をつけたりしただけです。　エコノミーキットで小窓改造をするのは初めてで、うまくいっているかが微妙です…。

気長につくります。

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６０１０F、２１F、２２Fには増粘剤噴射機がついていましたね。全車両に波及してほしいものです。

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この次はこの車両なんですね。
お忙しい時期だから行程期間が長くなりそう。
こうしてみるとつくづく今に合った新規金型を作って欲しいと思います。

amagasakikougyou様。「増粘剤噴射機」装備は全車ではないんですね〜。情報ありがとうございます。

摩耶たぬき様。最近は週６日で学校で週１日休みなので、休みの日は全くやる気が起こりません…。完成は６月ぐらいですかね〜。

エコノミーの金型…コレで阪急のほとんどの車両が作れるのは魅力ですが、細部はサッパリですからね〜。説明書もあてになりませんし…。