京阪神車輌センター

阪急開業１００周年ミュージアム号

２０１０年３月１０日で阪急開業１００周年を迎えます。

箕面有馬電気軌道として開業して以来１００周年を迎えます。開業当時の路線は、宝塚本線（梅田〜宝塚間）・箕面線（石橋〜箕面間）です。
１００周年を記念して宝塚線では１月１２日から「ミュージアム号」として、「６００１Ｆ×８Ｒ」がラッピング車として走っています。同編成の車内には、阪急の歴史のポスターが掲出されています。

阪急３本線の中ではあまりクローズアップされない地味な宝塚線ですが、阪急の最初の路線であります。

↓ミュージアム号↓

前面と側面です。車両全体に金帯が巻かれています。側面にはステッカーも貼られています。
残念ながら今回は車内は撮影していません…。

「ミュージアム号」＠宝塚駅

阪急６０００系　６００１Ｆ　ミュージアム号

ちなみに…今日は宝塚に用事があり、帰りに「ミュージアム号」or「元２２００系組み込み車」が撮影できたらと思っていました。帰りにホームで待っていると、いきなり「ミュージアム号」が来ました。３本ぐらい待ってこなかったら帰ろと思っていたので(^^; 　なので偶然出来たネタです。

↓おまけ↓

「３０５８Ｆ」＠宝塚駅

阪急３０５８Ｆ　今津北線

阪急でも残り少なくなった「看板掲出車」です。今津北線では３編成がバリバリ働いています。動画は失敗していますがが、ご覧下さい。
この編成は前回当方が模型化した編成です。

最後は「阪急」ではなく「ＪＲネタ」です。
市民待望の「ＪＲ宝塚駅・新駅舎」がまもなく完成です。以前の宝塚駅舎はとにかく狭かったです。大阪近郊＆特急停車駅なのに…。
新駅舎に変わる理由は市民の皆さんはよ〜〜〜くおわかりだと思いますが、チョッと古い駅舎というのもあったと思いますが、阪急〜ＪＲ間の乗り換えが一番の理由です！！

阪急宝塚駅とＪＲ宝塚駅は駅前ロータリーをはさんで向かい合っていますが、問題は階段の多さです。阪急のホームからＪＲ宝塚線大阪方面行きのホームに行く場合「ホームから階段を下りて改札⇒階段を上ってロータリーをまたぐ連絡橋へ⇒連絡橋を渡り階段を下りて改札へ⇒階段を上ってホーム内陸橋へ⇒陸橋を渡り階段を下りてホームに到着」。計５つの階段を行くことになります。しかも利用客（乗り換え客）は多いのです。新駅舎は連絡橋のところにできており、利便性が向上します。
市は何年も前からＪＲに要請していたようですが、ＪＲが動かなかった？？みたいです。

おしまい。

試し撮り！

珍しく、撮り鉄ネタです。

実は先日、デジカメの新しいのを買いました(^^)/　昨日の「鉄道模型フェスティバル」の記事の写真から新デジカメのものになっています。

「何が違うの？？」って言われそうですけど、以前のデジカメは「５１０万画素・動画は音声なし」という古いものを使っていました。手ぶれ補正なんかもちろんありません。まぁ、安いのを買ったので仕方のないことですが…。

で新しいのをかうことにしました。最近は１０００万画素が当たり前なんですね(^^;　自分のそれの半分しかなかったんだ…と。
新しいのは、思いっきり奮発しました！　パナソニック「ＬＵＭＩＸ　ＤＭＣーＴＺ７」ってのにしました。決め手は、動画が綺麗というのと、光学１２倍ズーム、マクロ撮影の能力です。その分値段も私のＴＡのお給料１ヶ月分飛んでいきました(^^;

前置きが長くなりましたが、「西宮北口」で撮ったものをＵＰします。

うまく撮れた物だけＵＰします。今の時期ＨＭ付きもなければ「エコトレイン」も解除になったので何のネタもないですが、私はこういう普通な方が好きです。

ネタになるような（８００３Ｆとか８０２０Ｆ）とかもなかったのですが、宝塚線から応援に入っている「７０１８Ｆ」が撮れたので良かったかと思います。

続いて動画です。８０３１Ｆ＋７０１７Ｆの８連です。交流モーターと直流モーターの音を楽しんでいただければと思います。　自分で言うのもなんですが、映像が綺麗です(^^;

阪急　８０３１Ｆ

おしまい。

キヤ１４１系。

まだ学校の授業は始まっていませんが、今日は学校へいってきました。
帰りに大阪駅で降りると３番ホームに「キヤ１４１系」が！！今までも何度か見たことはありましたが、今日は携帯ですが撮影をしましたのでＵＰします。

キヤ１４１系

画像が悪いですが「キヤ１４１系」です。２００６年２月に２両編成２本が落成しました。なので綺麗です。
見た目は電車に見えますが、実は気動車です。前面は「２２１系」に似てますね〜。

側面の「ＪＲマーク」と「車番」です。　大阪駅にいた時刻は１４時３０分頃で、同業者はゼロでした。また、３・４番ホームはご存知の通り昼間は、特急の発着と丹波路快速の発車しかないので、人はまばらなのでゆっくり撮影できました。

で、今回は動画もあります！！

転落防止幌も付いているのが確認できると思います。
http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152120758

おしまい。

撮り鉄〜ＪＲ三宮駅（３月２３日）〜

先月、「神戸鉄道模型ショー」の後にtaishi様とＪＲ三宮駅で撮り鉄をしました。そのとき撮ったものをＵＰします。
主なもののみを記事に致します。

三宮駅付近はＪＲと阪急が併走しています。

３月１５日のダイヤ改正から「３２１系」も東西線経由で「松井山手」までの乗り入れを開始しました。ＪＲ東西線では開業以来「２０７系」のみでしたが、ダイヤ改正以来「２０７系」「３２１系」「２２３系（おおさか東線直通快速）」と３種類の車両が乗り入れるようになりました。

「２０７系」マニアの方なら分かると思いますが、「Ｆ１」編成です。「２０７系」は３両＋４両で７連を組んでいますが、試作編成（Ｆ１）は唯一７連貫通編成です。電連がないのが特徴です。「２０７系」は４８０両ほどいるのでなかなかコレに会うのは難しいです。
taishi様と「Ｆ１こないかな〜」と言っていたらきました〜。収められてよかったです。

ここは貨物が沢山走っています。

「新快速・敦賀行き」。

三宮まで乗ってきた「６０５０Ｆ」。元２２００系で、阪急初のワンハンドル車です。

電線がかぶってますが…「７０１０Ｆ」です。最近になって宝塚線から転属してきました。

「７００２Ｆ」です。リニューアル工事施工車です。

「３０５４Ｆ」です。現役車両の中でも古いほうです。先日、「３０００系」にも廃車がでたそうです…。

特急の夙川停車ダイヤ改正以後、毎時２本姫路方面からの「阪急三宮行き」が山陽電車で運行されています。

おしまい。

日帰り、名古屋旅行。

今日は余っていた「青春１８切符」で、親父と二人で名古屋まで行ってきました。

片道、約３時間３０分の旅でした。名古屋城へ行き、名物を食べて帰って来ました。
東海地区の列車に初めて乗りました(^^)/　

数枚、列車の写真を撮りましたので公開します

東海地区の主力「３１３系」です。行きは「5000番台」で帰り（大垣まで）は「0番台」に乗りました。どちらも乗り心地はとても良かったです。内装などを含めると「5000番台」の方がイイですね。

「３１３系8000番台」セントラルライナーです。

こちらは、ＪＲ西日本所有の「しらさぎ」用の６８３系2000番台です。

帰りの大垣〜米原間で乗った車輌です。「３１１系」です。「３１３」系に比べて乗り心地はやはり劣ります。