京阪神車輌センター

東京旅行、最終レポ。

東京旅行、最終日

１０時頃に大宮駅から「京浜東北線」で秋葉原へ向かいました。車両は「２０９系」でした。大宮駅では「Ｅ６５５系（ハイグレード車）」を偶然見かけました。

秋葉原では、ポチ・ポポンデッタへ行きました。他に２店舗行く予定でしたが、見つけることが出来ずに断念しました。　日本橋のように単純な道の作りにしてくれたら…と思いました。
１３時３０分頃に秋葉原を後にしました。

東京駅でお土産物を買い、しばらく休憩をとりました。　この旅行の最後のお楽しみ「Ｎ７００系」に乗車です。が、発車は１５時１３分で、発車まで１時間ほどありましたので撮り鉄をいたしました。

元祖のぞみの「３００系」。

スタンダードな組み合わせ「７００系」と「３００系」。

またまた「７００系」です。東海道は７００系ばかりで味気ないですね…。

彼方から青白い光が見え「Ｎ７００系」が到着と思ったら、回送で別のホームへ…。「７００系」と「Ｎ７００系」です。「Ｎ７００系」の方が前面が少し長いです。

しばらくすると乗車する「のぞみ３９号・博多行き」が入線してきました。それまでの「のぞみ」は自由席も空いていたようですが、この列車は東京から満席状態でした。　３.１５のダイヤ改正前だったので「Ｎ７００系」の運用は少なかったので皆さん狙って乗ってたのでしょうか？？

またしばらくすると、別のホームに「Ｎ７００系」が入線してきました。画像は先ほどの回送の「Ｎ７００系」との並びです。　この時、東京駅には「最初の回送」「のぞみ３９号」「後の回送」と３本の「Ｎ７００系」が並びました(^^)/　

１号車に乗り込みました。乗り心地は最高でした。この日は天気が悪かったので車窓はイマイチでした…。

約２時間３０分で新大阪駅に着きました。　新大阪では「ドクターイエロー」が出迎えてくれました。

Ｎ７００系の回送
http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152085003

丁度１ヶ月前に行った旅行ですが、レポはこれで終わりです。
ありがとうございましたm(_ _)m

大宮大成鉄道村。

大宮大成鉄道村

１７時過ぎに「鉄道博物館」をあとにし、宿泊場所である「大宮大成鉄道村」に行きました。

鉄道村の玄関です。博物館から歩いて５分ぐらいです。元々はスーパー銭湯だったようで、博物館の開業と同時にリニューアルし、宿泊もできるようになりました。

私が泊まったのは「シングル」の部屋です。汚い画像で申し訳ないです…。「シングル」で値段は６０００円で、朝食が付いています。お風呂は部屋にはありませんが、大浴場（泡風呂など色々あります）が利用できます。夕食は施設の食堂で食べられます。こういう施設にしては値段は安く、おいしかったです。
夕食代を入れても７０００円ぐらいで泊まれ、部屋も綺麗なのでかなり安いと思います。

鉄道村の目玉のレイアウトです。食堂の真ん中のカウンター席のところにあります。窓側の席では、在来線車両が目の前で見ることができます。
私は夕食はレイアウトで、朝食は在来線を見ながら食しました。

部屋からも在来線が見ることができます。

前日は列車泊だったのでこの日はグッスリ寝ました。
翌朝は９時過ぎに鉄道村をあとにし、秋葉原へ向かいました。

続く…

鉄道博物館〜その４〜

鉄道博物館〜その４〜

６記事目は「鉄道博物館」の続きです。今回は屋外についてＵＰしたいと思います。
解説については、一部割愛させて頂きます。

鉄道博物館の屋外の様子です。小さい列車は「ミニ列車」という人気のアトラクションです。
左上の高架には新幹線・ニューシャトル、右手には在来線が走っています。まさに鉄道一色です。

屋上から撮影してみました。大宮駅からのアクセスには欠かせない「ニューシャトル」です。車輪はゴムタイヤです。

在来線側です。関西ではなかなか見れない壮大な配線です。タキのみの編成も見れて良かったです。

鉄道博物館に動態保存されている気動車です。ピカピカでした。どういうときに動くのでしょうかね〜。

鉄道博物館で運転シミュレータをし、お土産を買い、宿泊場所である「大宮大成鉄道村」に移動しました。

鉄道博物館レポはこれで終わりです。が、旅行のレポはまだ続きます。

鉄道博物館〜その３〜

鉄道博物館〜その３〜

５記事目は「鉄道博物館」の続きです。今回は車両以外の室内展示についてＵＰしたいと思います。
解説については、一部割愛させて頂きます。

「コレクションギャラリー」の貴重なＨＭや列車案内板です。

「ラーニングホール１Ｆ」です。「ラーニングホール」では実際の業務の体験が出来ます（予約制）。

「鉄道歴史年表」の展示の中に「新大阪」駅がありました。非常にリアルにできていて見入っていました。ほとんどの人は素通りでした。やはり関西方面から来る人は少ないのでしょうかね。

日本最大級のＨＯゲージジオラマです。１時間に１回１５分間のナレーション付きの運転プログラムがあります。たった１５分のために１時間並びました(^^; 　開始前だとその時間のプログラムは見れません。
鉄博が１番なら、日本で２番目のＨＯゲージジオラマは「和」さんですね。

鉄道博物館レポはまだ続きます。

続く…

鉄道博物館〜その２〜

鉄道博物館〜その２〜

４記事目は「鉄道博物館」の続きです。写真が多いので何回かに分けていきたいと思います。今回も室内展示車両についてＵＰしたいと思います。
車両の解説については、一部割愛させて頂きます。

１号機関車です。

「Ｃ５７-135」です。

「ＤＥ１３」です。主に操車場で働いていました。「ＤＥ１０」みたいなものです。

「ＥＤ７５」です。交流機関車の代表的な形式ですね。

「ＥＤ１７」です。直流電気機関車です。

「２００系新幹線」です。この色は全廃されました。

「１号御料車」です。鉄道博物館では、２号・７号・９号・１０号・１２号御料車も展示されています。

「ＥＤ４０」です。「アプト式」で有名ですね。主に碓氷峠で使用されました。この展示車両は下からもみれます。

今も現役バリバリですが「ＪＯＴクールコンテナ」と「１９Ｄ」です。間近でみるとでかかったです。

こちらも楽しみにしていました。「レムフ１００００」です。鮮魚用の貨物です。車掌室にストーブ？があったのですが、やはり寒かったのでしょうかね〜。

２階から、１階の展示ゾーンをみた風景です。

室内展示レポは以上で終わります。が、鉄道博物館レポはまだ続きます。

続く…