北急8006F 千里中央行き

当ブログの移行について

Thu, 01 Aug 2019 00:00:00 +0900

いつも当ブログ「北急8006F 千里中央行き」をご覧いただきありがとうございます。

Yahoo!ブログのサービス終了に伴い当ブログの移行という選択をしてから、どこのブログサイトへ移行するかを検討した結果、アメーバブログへの移行を決定しました。

※アメーバへの移行は9月1日以降を予定しています。8月31日までは移行せずYahoo!ブログのままの予定です。

移行先のアドレスはこちらです→ https://ameblo.jp/kitakyu8006f

2013年2月に開設した当ブログ「北急8006F 千里中央行き」は今回をもってYahoo!ブログでの更新を終了とさせていただきます。今までご覧いただいた皆様、友達登録をさせていただいた皆様、また記事へコメントやナイスをいただいた皆様には本当に心より深く感謝申し上げます。本当にありがとうございました。

これからは新ブログをはじめ、ツイッターやインスタグラムにて皆様とお目にかかれれば幸いです。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

2019年8月1日kitakyu8006F

当ブログからのお知らせ

Fri, 31 May 2019 12:00:00 +0900

いつも当ブログ「北急8006F 千里中央行き」をご覧いただきありがとうございます。

Yahoo!ブログが12月15日をもってサービスを終了するため、当ブログを他ブログサイト（アメーバなど）へ移行するか、そのまま閉鎖するかを検討した結果、他ブログサイトへの移行を決定しました。まずはそのお知らせをこちらでさせていただきます。

また、それに伴いまして、順次当ブログの一部リニューアルを行います。（具体的には過去記事や書庫の修正、削除といったことです）

Yahoo!ブログが提供する移行ツールが6月4日より使用開始するとのことですが、現時点ではまだどこのサイトに移行するかは未定ですので、移行先や時期については決定し次第またお知らせします。

Yahoo!ブログでは残り時間が少なくなりましたが、友達登録させていただいている皆さんやご覧いただいている皆さんとはこちらでの最終最後まで今までと同じようにお付き合いいただけますと幸いです。

2019年5月31日kitakyu8006F

なつかしの車両の公開～緑木検車場編

Tue, 21 May 2019 21:40:33 +0900

前回の森之宮検車場編からの続きです。最後の目的地である緑木検車場に到着しました。

市電保存館横の入口から入り受付を済ませました。

受付の近くには市電保存館駅がありました。かつてどこかの駅で使われていたのでしょうね。

保存館の中へ入ります。ちなみに市電保存館は毎年秋に開催されているOsaka Metroフェスティバルでも見ることができます。

市電30号車です。明治45年製で「チンチン電車」の愛称で親しまれていました。

市電5号車です。明治37年から44年まで活躍しました。2階付き車両で「魚釣り電車」や「夕涼み電車」として親しまれていました。展示されている車両は昭和28年に市電創業50周年記念に復元された車両です。

市電528号車です。明治44年製で、現存している車両の中で最古の車両です。大阪市電最初のボギー車で、日本初の空気ブレーキが採用された車両でした。

散水車の25号車です。大正14年製で、4輪散水車としては最終製造車でした。

市電1644号車です。昭和4年製で、鋼鉄製大型ボギー車で、大阪市が設計した大阪市電型台車が採用されました。

市電3050号車です。昭和31年製で、当時の路面電車の中で最高性能を誇った車両でした。カム軸式複式制御装置、弾性車輪、非常ブレーキ用電磁トラックブレーキが装備されていました。

この後保存館を一通り見学したので外へ出ました。すると・・・

四つ橋線23系の23608F、23620F、23619F、23605F、23603Fの5編成が展示されていました。各車両の下2桁がこの日の日付2019年5月3日を示していました。（ちなみに23608Fの08は令和を意味しています）

到着したのが遅かったので終わっていましたが、23609Fを使用した洗車体験も実施されていました。

23609Fの近くには23607Fと23656Fが停まっていました。

そして緑木検車場を後にし、3か所の見学を終了しました。

3か所それぞれで普段はなかなか見ることができないところに入れたり、見ることができたり、知らなかった市電の歴史を学べたりしてとても楽しくて、そしてためになったイベントでした。ありがとうございました。

なつかしの車両の公開～森之宮検車場編Part2

Sat, 18 May 2019 00:58:39 +0900

前回の続きです。

市電の2201号車です。昭和40年にワンマン改造を受け、昭和43年まで活躍していました。車体中央のグリーンの帯がワンマンカーを示していたそうです。

（2201号車の車内全体は撮影し忘れてしまいました、すみません・・・）

2枚目の座席の画像にも少し写ってますが、板が張られた床がどこか懐かしい雰囲気を醸し出していました。

前回登場した30系の近くにはトロリーバスの200形と市電801号車が展示されていました。

昭和28年に大阪駅前～神崎橋間で営業を開始したトロリーバスは昭和45年のトロリーバス営業終了まで活躍しました。トロリー「バス」という名前ながら、架線から給電して走行しているので法令上は「無軌条電車」という分類になるそうです。

車内は今のバスとあまり変わらない感じですが、運転席はメーター類が今のバスより少ない感じがしました。

お次は市電801号車です。

車掌さんが一人で乗務できるように片側2扉、左右非対称のデザインの車両として昭和7年に製造されました。車体外観が当時の水雷艇に似ていたことから「水雷形電車」と呼ばれ、昭和39年まで活躍していました。

↑車内の様子

トロリーバスと市電801号車が展示されていた近くには貴重な品々も置かれていました。

そして最後の目的地へと向かいました。続きます。

なつかしの車両の公開～森之宮検車場編Part1

Sun, 12 May 2019 18:03:39 +0900

前回の中百舌鳥検車場編からの続きです。次の目的地である森之宮検車場に到着しました。

こちらでも受付を済ませてから中へ入りました。

まず目に付いたのは淀屋橋バス停と市電の上本町六丁目駅の標柱でした。昭和44年に廃止されるまで使用されていたそうです。

堺筋線と乗り入れ先の阪急線で活躍した60系と千日前線で活躍した50系（なぜか新大阪行きになっていますが・・・）が連結されて展示されていました。集電方法が違うので実際に運行されていた時にはありえない連結ですね。

↑60系車内

↑50系車内

奥には30系が展示されていました。中央線の3008号車と四つ橋線の3062号車がこちらも連結されていました。

↑3008号車車内

↑3062号車車内

同じ30系でも外観や扉の窓ガラスの大きさなど異なる点が多いのも面白いですね。

その他の森之宮検車場の展示車両は次回に続きます。

なつかしの車両の公開～中百舌鳥検車場編

Thu, 09 May 2019 00:39:19 +0900

新たな元号「令和」が始まって早くも1週間が経ちましたが、改元に伴い10連休となったゴールデンウイーク中の5月3・4日に「Osaka Metro なつかしの車両の公開」というイベントが開催されました。これは普段見ることができない懐かしい車両を森之宮・緑木両検車場で公開するとともに3日は中百舌鳥検車場、4日は鶴見検車場も合わせて見学することができた事前応募のイベントでした。

3日開催分に参加した時のレポートで、今回は中百舌鳥検車場編です。

受付を済まし、緩やかな坂道を下りながら中へ入ります。

すると、まずはアントクレーンと呼ばれる事業車がお出迎え。

車体にはさようなら大阪市交通局HMとOsaka Metro開業記念HMと澪標が貼られていました。

さらに進むと・・・

現在御堂筋線・北急線で活躍中の各系列車両が展示されていました。（編成番号は下記に記載します）

1112F

1123F

21608F

21618F

31611F

嬉しいことに展示されていた車両の車内、乗務員室へ入ることもできました。

↑1112Fの運転台

↑21618Fの運転台

↑31611Fの運転台

こうして見ると車種毎にハンドルの形状やメーター類の配置が全く異なっているのが分かります。

奥では洗車体験も行われており、31609Fが使用されていました。

何も表示されていない真っ黒なLCD画面はあまり見ることができないですね。

展示車両並びを1112Fサイドから。普段からよく乗って慣れ親しんでいる車両達ですが、この日はいつもとは違って見えたのが新鮮でした。

この後一通り中百舌鳥検車場を見学し、次の目的地へと向かいました。続きます。

「京とれいん雅洛」撮影会

Tue, 26 Mar 2019 01:39:11 +0900

3月23日（土）より阪急電車の新型観光特急「京とれいん　雅洛」がデビューしました。それに先駆けて先日阪急鉄道ファンクラブによる撮影会が行われました。この「雅洛」ですが、雅な都へと向かう列車という意味が込められています。

外観ではラッピングや、2扉化、幕のLED化などの改造が施されました。ちなみに種別幕は「京とれいん雅洛」と「快速特急」の2つが交互に表示されます。

種別灯付近には色は違いますが6300系を思わせる飾り帯もあります。

真ん中の丸い窓が扉の跡とはとても思えませんね。

また、十三駅に設置されているホームドアのためか車体上部にも車番が書かれています。

お次は車内に参ります。

扉のガラスが従来のものから細長いガラス2枚に交換され、上部にはLCDも設置されました。横の手すりは北急9000形と同様のものになっています。

暖簾をくぐって客室へと入ります。各号車ごとにコンセプトがあり、1・6号車は「賑わいの時間を楽しむ」、3・4号車は「大人の時間を楽しむ」、2・5号車は「風流な時間を楽しむ」とそれぞれなっています。

1・6号車は「ゆったりとした京町家の空間」がイメージされており、畳調のボックスシートが並んでいます。

3・4号車には窓向きの座席とカウンターテーブルが設置されており、沿線の風景を存分に満喫できます。

そして2・5号車にはこの車両の内装で最も注目すべき点と言っても過言ではない部分の箱庭があります。2号車は「枯山水の庭」、5号車は「京町家の坪庭」があしらわれています。目の前には畳の座席があり、写真のように庭を眺めることができます。

各号車ごとに季節のコンセプトもあり、1号車が秋、2号車が冬、3号車が春、4号車が夏、5号車が初秋、6号車が早春となっており、それぞれ丸窓部分に描かれたイラストと車体外側のラッピングも異なっています。

1号車「流水に楓」

3号車「桜紋様」

4号車「杜若（かきつばた）」

6号車「鶴と松」

また、車端部にはモニター画面も設置されています。

車端部のガラスもお洒落なデザインに。

日除けカーテンはすだれに。

つり革は濃い木目調へとなりました。

扉付近には京都の町家らしい犬矢来もありました。

車内ではWi-Fiも使え、また、スマートフォンやパソコンで乗務員室に設置されたカメラからの前面展望を見ることもできます。

この「京とれいん雅洛」は「ご乗車された時から京都気分」というコンセプトのもと、土休日ダイヤ時に運行されています。また、西宮北口～嵐山間での臨時列車の運行も予定されています。

雅洛に乗るためだけの京都旅行というのもよさそうですね。皆さんも是非ご乗車されてみてはいかがでしょうか？　

運行ダイヤなどの詳しくはこちら

改造前の7006F（2015年撮影）

サービス終了...

Thu, 28 Feb 2019 17:48:02 +0900

どうもkitakyu8006Fです。

今更ながら今年初めての更新となります（~~あけましておめでとうございます~~）が、衝撃的なニュースが飛び込んできましたね。

Yahoo!ブログ　サービス終了

2019年12月15日をもってサービス終了、つまり閉鎖されてしまうということです。5月から他ブログ（アメーバやライブドアなど）への移行ができるみたいですが、やり方が変わるというところで上手く対応できるかが不安です...

2013年2月に開設した当ブログですが、最近はあまり更新できておらず申し訳ありません。5月以降に他ブログへの移行を行うか、それともこのまま引退するかどうかは現時点ではまだ決めておりませんが、決まったらまたお知らせしようと思います。

当ブログで友達登録をさせていただいている皆さんやコメントを頂いた皆さんとのつながりが終わってしまうのは非常に残念ですが、12月15日までは今までと同じようにお付き合いできれば幸いです。

これからもよろしくお願いいたします。

2019年2月28日kitakyu8006F

イルミネーション列車

Tue, 11 Dec 2018 23:09:18 +0900

先日、2018年12月8日（土）・9日（日）にニュートラムでイルミネーション列車オープニングイベント「光の内覧会」が行われました。これは12月10日（月）から25日（火）まで運行されるイルミネーション列車に先駆けて行われたもので、それぞれ両日4回運行されました。

今年は元OTS車である101-34Fが抜擢されました。車体側面にLEDが装飾されています。（ホームドアのガラスによる写りこみすみません）

車内へ入るとそこは通常のニュートラムと違う幻想的な空間が広がっていました。LEDライトやモールで彩られた美しい車内は普段は見ることができませんね。

またこのようにLEDの壁やクリスマスツリーと写真を撮ることができる撮影スポットもありました。

車端部にはミニツリーやトナカイ、サンタ雪だるまもありました。

壁や窓ガラスといったスペースにもステッカーが貼られていました。こだわったかわいい演出ですね。

コスモスクエアから住之江公園までのわずか20分程の時間でしたが、普段のニュートラムとは違った幻想的で美しい空間を楽しむことができました。ありがとうございました。

このイルミネーション列車ですが、25日（火）までの運行時の内装はLEDライトやツリーなどがない通常のものとなるのでご注意ください。

運行ダイヤはこちらへ（Osaka Metro ホームページ）

Osaka Metro フェスティバルPart2

Thu, 22 Nov 2018 19:49:13 +0900

前回の続きです。よければ合わせてご覧ください。

バッテリーカーと21618FのC#21618側2両が連結された場内移動列車です。これに乗って移動しました。

その途中、23607Fの車体洗浄体験列車との並走も見られました。

そして工場内へ入りました。御堂筋線の駅名標仕様の看板もありました。

谷町線の22608Fが展示されていたのですが、この車両の下に潜ることができました。受付でヘルメットを受け取り、いざ出発です。

線路の下にスペースがあり、その下を屈みながら2両分進めるようになっていました。

連結器も目の前に。なかなかの迫力です。

車輪や床下機器も隅々まで見ることができました。

そして無事にゴールしました。初めての床下は圧迫感があり、少し怖かったです。その中を普段点検されている方には感謝です。

何やら人だかりができているので見てみると、C#21918を使用した車体吊り上げ作業が行われるところでした。

少しずつ上がって行きます。「おーっ」という歓声も聞こえました。

お次は奥へと移動します。C#21318の上で一時停止し、さながらダブルデッカーのようでした。

その後、一番奥まで移動し元の場所へと戻りました。

工場内では、オオサカ・シオン・ウインド・オーケストラの方々によるコンサートも開催されていました。

民営化後初めての開催となったOsaka Metroフェスティバルでしたが、今までと変わらず楽しいイベントでした。また来年以降も同じように開催されるといいですね。