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 先週の続き。ひさしぶりの廃墟は下仁田の辺境(失礼な・・・)にある廃村探索になっとります♪

廃村入り口とおぼしき林道の分岐を、右に行くと、左に農作業小屋を発見。そのすぐ先の右下には、

二階建ての家屋を発見。バイクを止めて、まず二階の建物から探索する。

一階部分は、やはり作業道具置き場で、なんだか、うすきみ悪い。と、いうか獣の痕跡があり、どうも

足跡からすると、デカイ鹿のようだ。寝床にされていらっしゃるのでしょう。鉢合わせしなくてよかった

藪や家屋の影からクソデカイ生き物に突然発生されると、心臓がケツから飛び出すくらいビビリますし。

こんな僻地で一人で、ケツから心臓が飛び出したような状態で死にたくないものです。そんな格好で

発見も、ごめんですね♪

また、続く。

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  廃墟を散歩しはじめてから、大分日がたったが、最近は元気も無くなってすっかりご無沙汰だった。

休みの日はと言えば空き地でエアーガンの乱射(バイオBB弾を使ってます!)か、西上州の岩峰っぽい

山々をハイキングするのがマイブームな日々。そんなある日、道の駅でもらった下仁田地域のマップを

見ていたら、山々の間を通っている林道などを、結構緻密に記してあるのに気がついた。その道沿いや

集落名の付近に、なんと民家の位置などまで表記してある様子。これは、未開拓(?)の群馬廃村がある

カモ知れぬ!と休みの日にバッテリーのあがりきったバイクを押しがけで発車してゲーゲーと下仁田方面

へでかけて行ってきますた。

今回目指すのは、大まかな地域で言うと、下仁田の西野牧地区。この地域の奥地に廃村と疑わしき表記が

地図上に見て取れる。車道表記は二本線に色つきが県道か国道、無色が町道村道など。今回めざす地域の

表記は黒色の実線と破線。予想では道幅的に軽自動車が一台やっとこで未舗装かセメント舗装道と予想。

ゆえに、バイクが無難と考えたが、正解でした。第一目標の「中野」「半弓」共にちゃんとしたアスファ

ルト道だったが、道幅はやはり軽サイズ。しかし、この2地区は現役の農民が静かにくらす生きた村で、

廃村ではありませんでした。

しかし、最後、「本命はこっちじゃろ!」と踏んだ「○野」という(伏字にします)に向かうと結構な

悪路で、木の枝や草でバイクがゲチョゲチョになるわ、挙句に途中で倒木に道が塞がれているわ、の

まさに廃村臭丸出しロード。ガタガタ道を数キロいくと、未舗装の道に分岐が現れて、地図と方向を見く

らべて、ここは右へ行くと  ドーーーン  ビンゴーーーーー!!  廃屋キターー!


  続く

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熊ノ平駅跡〜

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  まだまだ画像がありますゆえ、UPします。

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熊ノ平駅跡〜

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  静かなトンネルをぬけ、少し線路をあるき、「とりつぶされてないかな〜?」と心配だった

 変電所跡の建物がまだ現存しているのを見れて安心した。しかし、遊歩道がここまで延長にな

 ったらこの建物の扱いがどういう風になるのかな・・・。

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熊ノ平駅跡〜

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 先日の熊ノ平の件で、ネットの記事をみっけました。なんでも、
 
 長野新幹線の開業に伴い廃線となったJR信越線碓氷峠区間(横川−軽井沢駅間、11.2キロ)の

 一部で観光トロッコ列車を運転している碓氷峠交流記念財団と、安中市は21日、現在運行の
 
 列車の延伸問題を協議するため、連絡調整会議を開いた。

 財団側は、峠の湯駅から軽井沢駅(長野県軽井沢町)までの区間(8.6キロ)を2段階で延伸させる
 
 ことなどを盛り込んだ「トロッコ列車延伸計画書」の実現を要請。これに対し、市は理解を示したもの
 
 の、「持ち帰って検討する」と応じた。

 また、市側は、第1段階となる峠の湯−旧熊ノ平駅間(3.6キロ)の事業費として、駅整備費やディ
 
 ーゼル機関車の新造費など約2億5000万円を見込んでいることについて、積算根拠があいまいなど 
 と指摘したとみられる。

 計画では、第1段階の開業目標時期を平成23年4月と明記。財団関係者によると、軽井沢駅までの全 
 線延伸時期は、第1段階の実施状況を踏まえ、最終決定するという・・・(2007)


 なのだそうだ。その後、情報が混乱してますが、再開は準備協議中らしいです。でも、実際は横川〜

 熊ノ平間の遊歩道延長は工事中です。

 

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