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下関の原色のPFを見たあとはJR貨物のPFを。
75レの高松貨物タ行を牽引してきました。
EF65-2080です。
EF210がかなり幅をきかせPF牽引の貨物も数少なくなりました。
こちらも車齢が４０年近くになり取り換えも進んでくると思います。
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JR貨物
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詳細
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かなり遅くなりましたが、その③の続きです。
台車が外された状態のEF200 108
です。
各部が再塗装されてきれいになってる為検査終了間近でしょうか。
愛称は「桃太郎」です。所属は岡山機関区です。
EF67 104です。瀬野八の補機として活躍しています。100番台はたしかEF65 0番台からの改造だったと思います。
門司機関区に新製配置されたばかりのEH500 70です。
関門間のEF81の置換え用として配置されています。
機関車の重連運用解消目的として連接構造になっています。
愛称「金太郎」です。JR貨物のEF210以降の製造機はそれぞれに愛称が付けられています。
簡単ですが、広島車両所の記事はこれで終わりとします。
来年も是非とも参加したいイベントの一つです。
来年こそは晴天を祈ります。 |
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その②から続きます。
門司機関区所属のＤＤ51 835です。
幡生機関区厚狭派出が廃止とともに門司区に転属したようです。
門司区の区名札と社番です。
吹田機関区のＤＥ10 1192です。
日本海のＨＭです。
ＥＦ66 54です。台車を外されてます。
54号機ということで元はＪＲ西日本下関車両管理室（現下関総合車両所）に所属していた車両ですね。
ＥＦ200 9です。
ＥＦ66型の後継としてＪＲ貨物で初めて設計された機関車です。ただ、営業運転開始後変電所をパンクさせたりといろいろと問題があったため少数派でＥＦ210にバトンタッチされてます。
次は④に続きます。
しばらくはこのネタになるかと思います。 |
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その①からの続きです。
ＥＦ64 67です。こちらは広島車両所オリジナルのＨＭが付いてます。
反対側ではこんなことを・・・
まずは「たから」のＨＭを取り外し・・・
そして違うＨＭの取付状況（←この言葉仕事中に現場で写真を撮る時に使います。）
そして「やくも」化完了！！
本当にＰＣやくもがあったらＰＣは何を充当するんでしょうか？14系座席車あたり妥当でしょうか。
EF81 112です。自分が見た時は「あけぼの」のＨＭが付いてました。
実際の「あけぼの」にローズピンクの81が牽引することはないです。ＪＲ東日本車のＥＦ81はもっと赤色が濃くなってます。
「あけぼの」は上野〜長岡はＥＦ64で長岡〜青森がＥＦ81が担当ですね。
その③に続きます。
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