奈良電車区研究室

[電６八一さん]
初めまして。コメントありがとうございます！
あの日は最高気温３０℃で大変でしたね。お疲れ様でした。

こんばんは〜
初めまして
その中年のひとりですわ〜笑
もう死ぬかと思うぐらいくたくたになりました

[keepbressnumberさん]
遅レス失礼します。ダイヤ改正が終わってしまいましたがどちらも運用は消えませんでしたね。NS重連は朝夕ともに大きく運用が変わり、夕方の出庫は森ノ宮からJR難波までの回送という形になりました。いずれにせよ残り1年か2年なので貴重になってきましたね。

いよいよＪＲ西日本のダイヤ改正が迫ってきました。ダイヤ改正後の大和路線・大阪環状線の平日ダイヤを拝見させてもらいましたが、１０３系のＮＳ重連が入る朝の奈良発の区間快速と、大阪を午前８時２２分に出発する森ノ宮車の区間快速奈良行のスジは改正前と変わっていませんでした。
しかし、夕方以降のダイヤが白紙ダイヤ改正と言えるほどに変化しているため、奈良に入庫した森ノ宮車と１０３系のＮＳ重連がどの列車に充当されるのかが全く予測がつきません。しかも１５時以降、京橋始発の列車は全てＪＲゆめ咲線直通の桜島行となっているため、もしかすると森ノ宮を出庫した１０３系のＮＳ重連が桜島行に充当される可能性がありそうな気もします。
そのため、今までＪＲ難波に行っていた１０３系ＮＳ重連が、ダイヤ改正を機にＪＲ難波に行かなくなるのではないでしょうか。いずれにしても、おうじ快速さんの報告を待ってます。

[keepbressnumberさん]
その予想も根拠がしっかりしているわけではないと思いますね。僕は３２３系が投入される２０１６年に１０３系・２０１系・３２３系が共通運用を組み始めそれと同時に乗り入れ廃止になるのではないかと思います。編成数が少ないのでNS重連はこれ以上増やせないのではないでしょうか。

おうじ快速さん、コメントありがとうございます。ある鉄道愛好家のブログによると、来春のダイヤ改正で森区の運用が一本減るという話があるようです。そのため、現在１３Ｍで運用されている森区の平日の大和路線乗り入れ運用が無くなるとの予想が出ているんです。
大和路線乗り入れの区間快速を全て２２１系にするなら、ＪＲ難波行の２２１系快速の一部を奈良区ＮＳ重連などをはじめとする４ドア車に振り替えればいいように思います。

[keepbressnumberさん]
区間快速が増発される分、８両編成で運転しなければならない列車が増加し、JR難波発着の快速を全て２２１系で統一できるほどの編成数は確保できないと思います。また、３２３系の運用開始まで現在のように奈良区NS重連・森区の乗り入れ１本ずつという態勢は変わらないでしょう。

奈良所属のスカイブルーの103系は、平日に限り混色の8両編成で大阪環状線直通の区間快速に使用されたりもしていましたが、この程発表されたJR西日本の27年3月ダイヤ改正詳細を見たところ、平日夕方に大阪環状線から奈良方面へ直通する区間快速が増発されるようなんです。
これを機に気になるのが、平日に限り運転されている森ノ宮所属車両と奈良所属車両による４ドアの区間快速が２２１系に置き換わるかどうかです。もし森ノ宮所属車両による区間快速が２２１系に置き換われば、２２１系が夜間森ノ宮に停泊して翌朝奈良に帰るという運用が組めるので一石二鳥とも考えられます。
その一方で、ＪＲ難波発の快速は平日夕方２本に減便されるようです。このことから考えると、ＪＲ難波発の快速も４ドア車が撤退し２２１系に統一されそうですね。

[keepbressnumberさん]
お久しぶりです。最近の新型車両はどれも同じような顔でJR西日本の顔となりつつありますね。東のように帯色だけの差違でないだけましかもしれませんが…

ネットニュースに出ていましたが、大阪環状線の新型通勤車両は３２３系に決定したようです。椅子は緑色のロングシートを採用するようですが、こうなると阪急電車と車内の雰囲気が似てくるかもしれません。
あと、前面のデザインは広島地区に投入された２２７系近郊型電車と似ていて、オレンジのカラーリングもされているようです。