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こんばんは。４月は昨年に引き続き１度も鉄をしなかったのでブログ更新も停滞しました。ゴールデンウィークこそは何かを撮ろうと考え天気予報を見たところ、晴れる確証を持てるのは初日の５月２日だけ。ということでこの機会を逃すまいと福知山線に行ってきました。この時期ならではの水田を生かした写真を撮るため、午後の撮影に絞って黒井城址の俯瞰に行ってきました。
久々の登山でどうなることかと思いましたが汗水垂らしながら何とか頂上に到着。見晴しの良い風景を眺めながらセッティングを進めていると時間までに２０名近くになりました。まだ２０歳（もう２０歳？）の自分でもキツいのに中年の方も多く登られていたことには尊敬いたします。
▲こうのとり18号
▲こうのとり15号
上下１本ずつの撮影でしたが、１度目は横アン、２度目は縦アンと違った味を出してみました。欲を言えば手前の田んぼ全面に水が張られていればきれいな水鏡になったのですが、天候も良かったので満足です。
２８９系による投入が発表された３８１系ですが、その時期は明確にはされておらず早めの記録が必要だと感じています。福知山線はそれなりの箇所で履修済みとなっているので、この先は嵯峨野線の方も開拓していければと思っています。
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福知山線（ＪＲ宝塚線）
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コメント（2）
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こんばんは。日付が変わりましたが昨日は久々に福知山線に行ってきました。思えば福知山線に行ったのは１８３系ラストと「なつかしの北近畿」があった２０１３年３月以来１度切りしか行ったことがありませんでしたが、トワがなくなった今、再び３８１系の撮影に通う時になってきたと思いました。
２年前の写真を見ていると高校を卒業したあたりにも関わらず情けないほどの腕だったことが分かり過去に戻りたい気分でいっぱいですが、関西最後の国鉄色となった３８１系は悔いの残らないように記録していきたいと思っています。
さて、早起きが面倒だったので「こうのとり１号」はパスして今後の為にある撮影地で３号を練習撮り。こちらは非掲載とさせていただきます。続いて高校の後輩と合流して玉巻踏切へ。いつの間にか踏切がなくなっていてキャパが減ってしまっていて驚きました。サイドが僅かに弱いながらも回収。
続いて期待していた下滝谷川のインカーブへ。しかしバリ晴れで激Vカットかと思っていたのですが、季節柄仕方ないのか作例と異なりサイドが弱かったです。しかも４両編成で物足りない結果に。
続くこうのとり１４号は近辺に適切な撮影地がないと思われたのでパスをして夕方の１５号の準備をして待ち続けることとしました。３時間ほど待ち時間がありましたが天気も良くどんどん光線が良くなっていく状況だったので問題なく過ごせました。本日の１枚といった感じのカットです笑
以上で撤収しました。同行者とは大阪駅で別れて王寺に戻りましたが、王寺駅の５番のりばに最近出たと思われる高野山１２００年のラッピングを施された１０５系が停車していたので記録しておきました。なかなか運用が読めませんが機会があれば昼間に撮影したいと思います。
以上です。
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3月30日（土）の報告です。この日は「なつかしの北近畿」が運転されるため、朝から福知山線の単線区間に行きました。
大阪は雲がほとんどなく快晴だったのですが、訪問した石生〜黒井は空の半分が雲で覆われていました。
こうのとり１号です。381系FE65編成でした。
やはり183系よりも381系の方が撮りやすさでは勝りますね。趣で言えば183系となりますが。
こうのとり３号です。FE63編成でした。
「こうのとり５号」は白モアイでした。この列車から後は京都線の線路立入で遅れていました。
そして５号を新三田で退避していた北近畿が10分ほど遅れてきました。
正午に近かったので正面の光線がかなり弱かったです。最も黒井寄りのポイントではバリ順だったのですが、通勤列車のような人混みの中で撮影するのも嫌だったのでこちらにしました。
さて、ここで偶然同じくイソクロに来ていた、つば九郎くんと、その友達のびわこ路くんと合流です。その黒井寄りのポイントで撮影していたようです。
福知山駅で城崎温泉からの北近畿の回送を撮るまで時間があったので昼飯で時間つぶししました。
そして15時24分、「なつかしの北近畿」が客扱い時のままで回送されてきました。
15時30分の発車までの6分間で色々と撮影することができました。幕、サボ、停車中の様子です。
やはり窓にステッカーが貼られているため幕は順光で撮影すると二重に重なっているように映ってしまいます。
そして定刻に北近畿は福知山電車区に入っていき、この日の出番を終えました。
以上でこの日の撮影は終了です。
この後、福知山駅で２人とは別れて大阪まで帰りました。
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３月１５日（金）の撮影報告です。ついに１８３系もラストランの日を迎えました。
この日は天気が良かったので、いきなり単線区間に出向くことにしました。本来なら東海道線の２０５系を撮ってから福知山線へ行く予定だったのですが、早朝に大和路線が遅延していたため無理でした。
こうのとり１号は通過直前に到着しました。イソクロの上のアングルからの撮影です。
そこそこ良い写真が撮れました。３８１系にはない貫通扉も趣がありましたね。
ここで大半の人が別の場所に移動していきましたが、僕は同じポイントのローアングルに移動しました。待ち時間の間、１号から昼過ぎの１４号まで全てイソクロで撮影するという方とずっとお話をしていました。
そして、１時間後に「こうのとり３号」が同じく１８３系でやって来ました。
１号に比べてやはり正面が陰りはじめますが、まだ持ちこたえていますね。ローも良い感じの構図です。
ここで先ほどの方とは別れて、少し黒井寄りに移動して、１２号を撮影しました。
普通に撮ってばかりなので、どうせ正面がつぶれるならということで、後追いの花絡めにしました。
架線柱の処理が明らか誤っているのですが、それを除けば良い感じのコラボになりました。
続いて福知山駅へ。１０時台にすでに１８３系の３並びは終わっているので、３８１系を混ぜた国鉄色の３並びを撮ってみました。
一番手前が「こうのとり１４号」の１８３系で、残りが３８１系です。
その他、同じくこの日がラストランとなったＫＴＲのタンゴエクスプローラー車両を使用した「タンゴリレー」です。
ちなみに「こうのとり１４号」の入線も撮っています・・・
さて、続いて山陰本線に移動しました。
こちらでは２日前に雨で撃沈した「ヤギチヨ」へ再び行ってリベンジすることに。
まずは「きのさき」です。
架線の影が嫌な位置に掛かってしまいましたが、雨の中のあの写真よりはうんとましですw
続いて一旦昼飯のため離脱して、再び２時間後の「はしだて」を撮りに帰ってきました。
こちらはCUBESEVENくんと一緒に撮影したほか、２日前に２人で撮影した相方の方も来ておられました。
正面が厳しさ極まりないですが盛大なエロ光を浴びてやって来ました。
これが１８３系の定期運用はラストの撮影となりました。良い〆になったと思います。
以上でダイヤ改正以前の報告は全て終了となります。ありがとうございました。
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こんにちは。本日は３月１４日（木）の撮影報告をさせていただきます。
ついに183系の活躍も残り２日となっていたこの日、朝は「きのさき」を撮りに山陰本線へ出向きました。
しかし現地は強い強風に加えて、雪が吹き付けてきました。かなり悪いコンディションでした。
しかも強風の影響で僕の足の細い三脚は立てられず、手持ちでの撮影になりました。
翌日の１５日は当初381系での運転となっていたため、この日が最後と思って来たのですが、実際には１５日も183系で、晴れでした。次の日に来た方が良かったと後ほど後悔しました・・・
続いて福知山駅で名物の183系3並びを撮りに行くことにしました。
待ち時間に、構内に展示されていた183系の写真を眺めていました。
エーデルと北近畿の並びですね。今度の北近畿もこのデザインそのもので来てくれると良いのですが・・・
そうこうしているうちに時間が来て、まず上りの「こうのとり」と下りの「はしだて」とタンゴディスカバリーが並びました。
タンゴディスカバリーが出て行って数分後、下りの「こうのとり」がやって来て待望の３並び成立です！
撮影者が映っているのは仕方ないですね・・・ 急いで反対側も撮りに行きました。
運用が４本しかないのに、そのうち３本がこの福知山駅という１つの駅に集結するというのは素晴らしい偶然ですね。周辺に単線区間が多いおかげです。
続いて「こうのとり14号」を撮るため定番のイソクロへ。
N,T氏とtoshi氏が合流して、まずは反対側の381系を桜のつぼみと絡めて。
これはお遊びですw 381系はこれからでも撮れますのでこのような撮影も今は良いかと思います。
続いて本命の183系こうのとりです。薄々期待していたのですが晴れてくれませんでした。
「こうのとり15号」は、もうついでと言う感じで撮りに行きました。
かれこれ3月に入ってから4回目の桑原踏切です。
真っ暗の中、貫通型先頭で来てくれました。まあ天気が悪い写真も記録にはなりますよね！
以上で撤収しました。
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