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本日は天候が悪かったのですが、ネタの情報を貰ったので朝の大サロ往路を省略して出かけることにしました。しかし後からローピン釜牽引が決まっていたということを知り行かなかったことを後悔しました。
さて、有名どころながら未だに訪問したことのなかった加島陸橋へ向かいました。81レにEF66-21が充当されていました。かなり久々のゼロロク撮影でしたが切るタイミングが悪かったです。
ここでのメインの撮影対象は凸＋マイテ＋12系2両という極めて美味しい編成です。
本来ならここで撤収する予定だったのですが、大サロがローピン牽引であることを知ったので、続いて大サロの復路を撮影しに行くことにしました。
時間がカツカツでしたが坂田-田村へ。カブリつきも検討しましたが、晴れたら撮影不可能だった田んぼの撮影地へ向かいました。
坂田へ向かう列車ではここで終了と考えていたのですが、走れば追いかけ列車に間に合うぐらいの距離だったので急いで駅に戻って新快速で高槻へ。途中の京都で大サロを追い抜きました。
続いてダメ元で激パと思われた大阪駅のホームに撮影しに行きましたが、環状線ホーム側は思ったほど人が多くありませんでした。しかし発車間際に到着し、割り込みも発生したので、満足の行く写真は撮れず…
以上で撤収しました。一部撮影地で撮影を共にした２人、およびその他の撮影者の皆様お疲れ様でした。
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東海道本線
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本日3月25日（月）の報告です。
213系C3編成の本線試運転が行われました。
▲試6781 （2013.03.25 千里丘） ※画像は後追い
205系C3編成にサハ1両を増結した8両編成が、宮原→向日町→吹田の経路で回送されました。
▲回9780 （2013.03.25 島本） オヤ31-31が網干→宮原の経路で出場しました。牽引機は全区間でEF65-1132でした。
▲試9974 （2013.03.25 網干）
▲オヤ31-31の側面 （2013.03.25 網干）
▲オヤ31-31の後側 （2013.03.25 網干）
▲試9974 （2013.03.25 明石）
213系は高槻で構えていたのですが、快速がホームに止まっていて出ていくのを待っている間に通過してしまいました。快速が止まっていてもホームの端から撮影できたので自分のせいです・・・ そして千里丘に追いかけるも正面の撮影は間に合わずでした。載せられないほどの写真でもないのですが伏せさせてください。
205系については直前に8両編成ということを知りました。一回前のC4編成が6連だったのでそちらのサハを組み込んでの回送となったのでしょう。これで205系は宮原から完全撤退したことになります。
オヤ31の出場に関しては、出場スジが以前と変わって撮影環境が厳しくなりました。しかし初めてオヤを撮影できて満足でした。末永く残って欲しい車両の一つです。
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前回の続きです。百山踏切で日本海を撮影した後、山崎駅に戻りました。
すると学校の後輩が…米原へ300系を撮りに行くとのことでした。
彼は103の試運転は前日撮ったということでパスでした。喋っているうちに通過1分前に。
慌てて撮影場所に行きました。
この日の本線試運転は森電の103系でした。オレンジのままでの出場です。
本線試運転で103を撮ったのは初めてです。車体右上に「サントリー」と書いてあって山崎らしいです。
独特の轟音を立てて通過していきました。
サントリーカーブではなく駅撮りにしたのは少しでも光線の良い場所ということでしたが、あまり変わりませんでした・・・
さて、この後何を思ったのか折り返しをとるために高槻方面へ。
しかし急に良い場所を思い出して摂津富田で折り返しました。降りたのは島本駅です。
そしてやって来た場所が・・・
まさかのこの日二度目の百山踏切です。
やはり昼ごろは下りの駅撮りは側面が影になる場所ばかりですので外にしました。
上の貨レの前にやって来たデー店の単機。
ボテボテの287系が通過しました。これ前回の記事でも書いたような・・・
そして103系の試運転。京都側の運番幕は21Mだったのに大阪側は12Mになっていました。
トワイライトエクスプレスを撮影して撤収としました。
手前の棒の先に筒が付いているのが邪魔ですね。
続いて新幹線300系の撮影のため阪急電車に乗車することにしました。
移動途中にアリコが通過しました。実は飛行船は初めて見ました^^
あまり時間がなかったのですが、列車が出たばかりだったので昼食を購入しました。
そして大山崎駅に入ってみると、驚くほどきれいなトイレが待ち受けていました。
竹の柵までついていてかなり和風な感じがします。
せっかくなのでトイレを済ませておきました。
以前来たときはこんなにきれいな駅ではなかったと思いますので最近工事したのでしょう。
そして撮影地に到着。
300系は到着して5秒後にやって来ました(笑)
裏被りを食らったのと練習なしだったので架線の影の処理ができませんでした。
撮影を済ませてから別の場所で撮っていたN,Tくんと合流しました。
さて、鳥飼への入庫を撮影するため移動しました。
今度は新大阪行きには間に合わなかったつば九郎くんが先に到着していました。
時間を知らなかったのですが、案外すぐに折り返してきて練習なしの構図で撮りました。
側面の装飾を流し撮りしました。
できれば「のぞみ|新大阪」の方でも撮りたかったのですが構図的に無理でした。
その後は即撤収＆解散しました。
N,Tくん、つば九郎くん、その他撮影されていた皆さんお疲れ様でした。
以上で、3月12日〜16日の撮り鉄週間の撮影記は全て終了です。高2ということで1月・2月にほとんど活動をしなかった反動が来た一週間でした。日本海・きたぐには北陸新幹線開業までは残ると信じていたことが間違いで、発表されたのが11月だったので駆け込みでの撮影になってしまいました。高1・中3の皆さんはこのようなことにならないように、常に定期列車を軽視しないようにしてくださいね。
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トワイライトエクスプレス7両編成が宮崎へ出張するとのことで撮影に行きました。
この日は午前中に卒業式があり、早く終われば新幹線で米原へ行って坂田〜田村でSL北びわこを撮影する予定だったのですが、そううまくは行かなかったので予定外のPFトワの送り込みを狙うことにしました。
ちょうど友達のN,Tくんが東淀川付近で撮影するとのことで一緒しました。
PFトワまで時間があったので5087レの貨物を東淀川の踏切で撮影しました。
定刻になっても来なかったので遅れていると思い諦めるところに、ちょうど来ました。
この日は普通の更新色赤プレでした。
さて、ここから徒歩5分ほどの神崎川に移動しました。ここのポイントはあまり混雑することがないのですが、この日は10人ほど集まっていました。
光が当たらないと暗い・・・
当たったらあたったで正面が真っ暗になってしまいますが・・・
さて、メインのPFトワが来ました。カンが付いていたのが予想外でした。出来れば無しで撮りたかったです。
通過直前に急に晴れてきたのにせっかく調節した露出も台無しに。オートで撮影しました。
さて、この後は宮崎行きを撮りに武庫川に移動しました。
着いた直後は良い感じの光線でした。
ただ、手前の影が時間を追うごとに奥の方に進んでいきました。
晴れている日に一番撮りやすいのは、やはり221系ですね。
ここで、湖北で北びわこ1号と回送を撮っていた尾崎ケンケンさんと合流しました。
それにしても外で2時間近くも待っていたのでかなり寒かったです。
そして、16時40分過ぎにトワが来ました。
影が残念でしたが正面のPFにはきれいに光が当たったので良かったです。
側面の連結部を撮ったつもりですが失敗でした・・・
後追いです。
ついでに3分後追いで走っていた75レを撮影。
またまた更新色赤プレ＆完全なる裏被りでした(笑)
これをもって撤収しました。
尼崎で1分の連絡で直通快速奈良行きが来ていましたが乗り心地の悪い207系は嫌だったので大阪に。
尾崎ケンケンさんは大阪で日本海を撮るとのことでしたが僕は激パはコリゴリだったのでLEDのみです。
ところで最近大阪駅は改札口のLEDを全てフルカラー式に変更する工事を行っていて、間もなく御堂筋口改札のLEDも全てが変更されます。こちらの「日本海」表示も撮っておかないといけませんね。
N,Tくん、尾崎ケンケンさん、その他撮影されていた多くの方々、お疲れ様でした。
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・掛川13:52→天竜二俣14:36
天竜浜名湖鉄道 普通天竜二俣行き（231） TH2109
1両編成でした。車体はキハ11系に似ているような印象を受けました。
それほど乗客を乗せずに出発しました。
掛川を出るとすぐに田舎になり、田んぼだらけの風景を楽しむことが出来ました。
それほど多くありませんが茶畑も見られました。
天竜二俣で乗り換えになりました。乗り換えの間に撮影です。
奥の方に古そうな列車（客車？）が止まっていました。イベントなどに使われるのでしょうか。
行き違いの列車がレトロな感じだったので撮りに行きました。
年末だったため僕以外にも数人撮影者がいました。
・天竜二俣14:41→新所原16:00
天竜浜名湖鉄道 普通新所原行き（331） TH2103
風景は変わらぬまま田畑を1両で力走します。車内はさらにガラガラになり寂しかったです。
思ったよりも面白くなかったので途中で寝てしまいました。
気付くと横に浜名湖が見えていました。カモメも多いです。
そしてすぐに新所原に到着しました。終着駅にも関わらずこじんまりとした駅です。
・新所原16:07→豊橋16:17
東海道本線 普通豊橋行き（955M） クハ312-2313
再び東海道線に戻りました。こちらは3両編成で大混雑でした。
豊橋に到着後、この日最後の目的である飯田線の撮影をしました。
まず、いきなり213系の普通列車がいました。つい最近飯田線での運用を始めたばかりです。
3月10日に高槻と吹田で近畿車輛への改造入場を撮影したことのある、H7編成でした。
こちらの記事をご覧ください。
飯田線での運転にむけてトイレを増設する工事も行われました。
もともと座席のあった部分にトイレを付けたため、窓をふさいだ後が残っています。
ただ、213系は前面幕が「普通」表示だけで行先が出ないのが残念なところです。
おそらく飯田線の途中駅の駅名は用意されていないのでしょう。
その後119系が入ってきましたが、見たことのない色でした。
紀勢本線の105系と全く同じ色でした。
一昨年の夏に飯田線全区間に乗車した時でも見かけなかったので驚きました。
最後に東海色の119系を、青色との並びを撮って撤収しました。
ちなみに車内の様子を記録しておきました。
車端部には見たことのないような椅子の構造がありました。
後ろから運転席を望みます。こちらは阪和色の113系に似たような感じですね。
・豊橋17:01→名古屋17:57
東海道本線 新快速米原行き（2341F） クモハ313-5013
どうせ10分後にあるから・・・と特別快速をパスして空いている新快速に乗りました。
しかしこれが残念な結果につながりました。
名古屋到着前に信号待ちで到着が7分ほど遅れました。
このため予定していた関西本線への乗り換えが出来ず、亀山を含めて1時間待ちになることに・・・
ということで遠回りになりますが東海道線経由で帰ることにしました。
名古屋から奈良へは東海道線より関西線の方が早いので、東海道線を利用する良い機会にもなりました。
乗車前に未撮影だった武豊線のキハ25系が止まっていましたので撮影しました。
313系とほとんど同じですが、おでこの部分にライトがない、スカートが違うというのが見分けるポイントです。
・名古屋18:20→米原19:38
東海道本線 快速米原行き（2539F） クハ117-104
来てくれたのは、なんと117系でした。
JR東海の117系はまともに撮ったことさえなかったので、良かったです。
2ドアなので外が寒くても真ん中に居れば寒い空気は入って来ません。
快適な旅をすごしていると、次第に雪景色になりました。
やはり関ヶ原の雪はすごいです・・・
・米原19:48→京都20:42
東海道本線 新快速姫路行き（3527M） クハ222-2005
12両編成の新快速でしたが、年末の夜ということで車内はかなり空いていました。
米原で連結作業が行われる前の様子です。
・京都20:51→奈良21:49
奈良線 区間快速奈良行き（3661M） クモハ221-43
京都からは奈良線に乗り換えました。
乗車した221系は空転がひどく、運転士も加速をしたりやめたりと困っているようでした。
・奈良21:51→王寺22:06
関西本線 区間快速大阪環状線（513Y）
奈良線の到着が2分遅れたため、別ホームに止まっていた大和路線への乗り換えはかなり急ぎました。
静岡の旅の旅行記は以上です。最後までお読みいただきありがとうございました。今回の遠征では300系の惜別乗車・撮影、東海道線211系の撮影、伊豆急行の撮影の3本が主な目的でした。1日目は天候に恵まれず、ちょっとしたミスが多かったですが、一方の2日目は晴天に恵まれ、富士山バックの「あさぎり」、茶畑バックの300系撮影もうまくいきました。遠征は今回で受験前最後となりますが、良い思い出になったと思います。
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