|
こんばんは。晩飯の後に５時間ほど昼寝をしてしまったためこのような時間の更新となっています。昨日の早朝に天理臨の客車を撮影しに行ってきましたので報告をさせていただきます。
以前に撮影したのはまだ高２が始まったばかりの２０１１年４月の帯解〜櫟本だったので、３年半ぶりの万葉まほろば線での撮影となります。以前に比べて天理到着が早まり、太陽の方向に雲も湧いていたため、撮影環境は厳しかったです。ただホイッスルが鳴ったため、動画の方はお得だったかもしれません。
今回は２本体制での運転となり話題になりましたが、この天理臨いつまで続くのか気になりますね。今シーズンは時間帯的に今回がラストだったとは思いますが、また撮影できることを祈っています。
▲ 京都から凸＋6Bで運転された青森発天理行き （2014.10.25）
▲ 後方はズレていますが「団体」幕でした （2014.10.25）
|
桜井線・和歌山線
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
part1 part2 ☞
2011年3月31日(木)に「南紀の旅」に行きました。昨年の4月上旬に紀伊半島一周旅行に行きましたが、その際には出来なかったことを活動内容とし、和歌山線の撮影、南紀らしい撮影スポットでの紀勢本線の撮影や、紀州鉄道・紀勢本線の和歌山市支線の乗りつぶしをしました。本来なら4月上旬に行って桜の名所も訪れる予定でしたが、4月2日から始まった減便の影響で3月末の実施に変更しました。
・三郷04:50→天王寺05:17
関西本線普通JR難波行き（1703K） クモハ221-36
・天王寺05:37→日根野06:10
阪和線関空快速関西空港行き（5101M） クモハ224-5016
225系に本格的に乗車したのは初めてでした。始発の関空快速は4両編成でした。
・日根野06:13→和歌山06:43
阪和線普通和歌山行き（3505H） クハ103-258
熊取と日根野のどちらでも接続がありましたが、日根野電車区を見たかったので日根野で乗り換えました。
・和歌山06:47→田井ノ瀬06:53
和歌山線普通王寺行き（432M） クハ105-8
4両編成での運転だったので田井ノ瀬でも全てのドアが開きました。
田井ノ瀬駅で下車し、田井ノ瀬〜千旦間の撮影地へ向かいますが、田井ノ瀬駅の駅舎を撮影しておきました。
駅員がいないため素通りする形となっています。和歌山との距離が長いので退避設備もありました。
和歌山線での撮影時間をとった理由は、105系の快速運用を撮影したかったからです。ただ、光線状態の関係で和歌山行きの列車は全て後追いで撮影することにしました。
撮影地は田んぼが広がっている場所なので様々な撮り方を楽しめました。田んぼには入らないように全てあぜ道から撮影しています。
和歌山行きの快速は2本ありますが、1本目は間に合わなかったので途中の踏切での撮影としました。
サイドに光が十分に届いていませんが、万葉ラッピングの第2弾が充当されていました。105系顔の快速幕は少し見づらいですね・・・
次の列車までに撮影地に移動し、試し撮りをしました。
ここから2本目の快速までは時間があったので季節の写真を撮影することにしました。
まずは117系を野菜を絡めて撮影しました。1両目が木に隠れてしまったのが残念でした。
次は春の花を絡めた写真にしました。先ほどの万葉ラッピング編成が他の編成と組んで五条方面に戻って行きました。
時間が近づいてきたので元の場所に戻ります。2本目の快速も105系でした。
今度は103系顔なので快速という幕も見やすいかと思います。ラッシュ時だったので4両編成を期待していたのですが、快速は混みこみというわけでもないということでしょうか。
以上で撮影は終了です。鉄道とは関連しませんがその他の写真も掲載しておきます。
周辺の田んぼの管理人の方、お邪魔いたしました。
さて、帰りは千旦駅の方が近そうだったので東に向かって歩きました。かなり住宅地を縫うような道ばかりを進んでたどり着きました。
しかし、これが駅前か疑うほど駅としての存在感が薄かったです。ちなみに全体が端家のように見えますが、手前はコンクリートの道です。千旦駅には駅舎もなく、退避設備も設けられていませんでした。
・千旦08:10→和歌山08:18
和歌山線普通和歌山行き（1431M） クモハ105-513
次回に続く
●当ブログは日本ブログ村の「関西の鉄道（７割）」「JR西日本（３割）」に参加中です。今後のブログ発展につながる１クリックにご協力ください。
|
|
【JR】日根野区105系W1編成入場
日根野電車区105系W1編成が、2月14日(月)に吹田工場に入場しました。W1編成は「旅万葉」としてラッピングが施行されて以来初めての入場となりますが、ラッピング期間は4年ほどと発表されているため、この入場で剥がされることはなさそうです。
▲105系W1編成 （2011.02.14 西九条）
●当ブログは日本ブログ村の「関西の鉄道（７割）」「JR西日本（３割）」に参加中です。今後のブログ発展につながる１クリックにご協力ください。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
【JR】万葉ラッピング車の車両故障
10月23日(土)18時01分頃、和歌山線王寺駅を発車しようとしていた105系W02編成(Mc105-502/Tc'104-502)が車両故障のため運転を見合わせました。同編成は2009年12月より万葉ラッピング第2編成の「万葉の四季」として運転されています。発車加速時に不具合が判明したため、乗客も車内に乗車したまま、10分間ほど車内に閉じ込めの状態となりました。
18時01分発の奈良行きは、その後運休となり、王寺駅の留置線に引き上げた後に車両検査が行われました。なお、後続の18時20分発の奈良行きは、故障車が5番のりばに停車していたため、のりばを通常の5番のりばから4番のりばに変更されました。同列車には故障車に乗車できなかった人も乗り込み、土曜日としては多い乗車率の100％を超えていました。W02編成はしばらくの間運用から外れる可能性があります。
▲大ヒネ105系W02編成 (2010.08.14 王寺)
●当ブログは日本ブログ村の「関西の鉄道（７割）」「近鉄線（３割）」に参加中です。ブログの発展および今後の撮影技術向上につながる１クリックにご協力ください。
|
|
【JR】万葉まほろば線・和歌山線で整理券配布終了
JR西日本は、万葉まほろば線（桜井線）と和歌山線のワンマンカーの入口で配布されている整理券の発行を6月27日までとし、28日始発からは発行しないことを発表しました。28日からは無人駅から乗車する場合、全駅に設置された券売機できっぷを購入してから乗車しなければなりません。
万葉まほろば線では、3年ほど前に全駅でICOCAに対応できるように簡易改札機が設置されましたが、普通乗車券は購入できませんでした。しかし利用客はそれなりに多いため、設置が待たれていました。和歌山線の高田以南ではICOCAは利用できませんが、全駅で普通乗車券を購入することは可能になります。大阪近郊では数少ない光景だっただけに少し残念ですが、便利になるという点では良いことだと思います。
▲駅での告知 (2010.06.19 王寺)
▲ほとんどの駅ですでに作動している券売機 (2010.06.06 大和二見)
●当ブログは日本ブログ村の「関西の鉄道（７割）」「近鉄線（３割）」に参加中です。ブログの発展および今後の撮影技術向上につながる１クリックにご協力ください。
|
