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相当久しぶりの更新になってしまいました。この半年ほどは撮り鉄はほとんどせず、してもブログを更新していなかったのですが、記録を残しておくことの大切さを思い返し少しずつ写真をアップしようかなと思いました。
昨年の８月に僕は下りのカシオペアに乗車して函館に行きました。あれから半年、定期運行の終了が間近となり、ちょうど１年前に北斗星を撮りに行ったヒガハスへ向かいました。天気予報を見て判断したので勝ち確ではあったのですが笑、無事晴れカットを残すことができました。
カシオペアは北斗星と違って今後も団臨で走ることになりそうですが、自分には臨時化されると撮る気を無くすという習性がありまして…今のうちに記録できてよかったです。
撮影はこれだけですが久々に関東に行った高校の同級生にも会うことができ、４月から３回生ということで進路や就職の話も交わせるなど、実りのある遠征でした。
ちなみに１年前のヒガハスでの北斗星撮影を含めた記事がこちらになります。お時間があればご覧ください。それでは次回の更新にもご期待ください。
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JR東日本
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お久しぶりです。ゴールデンウィークから夏休みに入るまで３か月ほど撮り鉄から離れていたためブログの更新も滞りました。８月６日から夏休みに入り、サークルの合宿、東北遠征が続いた後、昨日まで高校の友人と東京に遊びに行っていたのですが、帰りに寄り道をして少しだけ中央東線で撮影をしましたので報告をしておきます。東北遠征の写真も後日アップしたいと思います。
８月２２日の山梨県は朝のうち天候が良くなく残念な結果となりましたが、自身初対面となるグレードアップあずさ色となった189系M52編成、間もなく引退すると思われるスカ色115系C1編成を撮影してきました。まだ関東にはたくさん楽しみが残されていますね。115系を撮影した後に一気に晴れてきて正面が潰れるようになったので予定していた「はまかいじ」の撮影はやめて帰路につきました。
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皆様お久しぶりです。年が明けてから初めての投稿ということであけましておめでとうございます(笑) １月は大学の試験前ということで非鉄で終わってしまいブログの更新もしませんでした。その分２月・３月は春休みとなっているため様々な鉄活動を行い報告したいと思っています。
早速ですが、２月５日に期末試験が終了し、即東京経由で北海道に行ってきました。今回は８日間の旅と過去最長となりました。途中の４日間は家族＆親戚旅行を兼ねた形となりました。今回の旅でJR完乗率は48.35％→50.19％となりました。ついに半分越え達成です！では今日は２月５日から６日の夕方までの行動録です。
2015.02.05 (Thu)
京都駅から東京駅までのぞみ号に乗車しました。手元の記録では東海道新幹線に最後に乗車したのは2012年2月5日だったのでちょうど3年ぶりでした。やはり新幹線に乗ると優越感に浸れますね笑
さて、東京駅に到着するとつい最近記念suica騒動で話題となった丸の内口の建物を見に行きました。夜の風景は幻想的で駅とは思えないような光景が広がっていました。
さて、山手線でこの日の目的地である上野駅に移動します。この区間は間もなく上野東京ラインの開通で大きく様変わりしようとしています。常磐線は長らく歴史の続いた上野発着の列車が激減しますね。
今の時点で「始発」という文字が用意され開通後の差別化の用意がされていました。なお、フレッシュひたち61号の651系の代走もまもなく終了し、11両の特急表示も見納めとなります。
651系のフレッシュひたちの姿を収めるため16番線に向かいましたが、このホームは特急専用で立入りできず。しかも正面のLEDは無表示でした。到着したE657系との並びを記録しておきました。
この後は某ドラマのロケ地巡りにアメ横を訪問した後、格安のネカフェで一晩を過ごしました。
2015.02.06 (Fri)
この日は午前中のみ鉄をするという感じでした。既に撮影者で混雑していることが予想されたので、上野の始発列車に乗車して有名撮影地ヒガハスへ。しかし実際に撮影者が増えだしたのはだいぶ後だったので意気込み過ぎだったのかもしれません笑
この日は蓮田から撮影地の道がかなり凍っていて何度も滑りながらたどり着き、千葉からお出での方とお話をしながら「北斗星」を待ちました。思ったより天気が良くなり２０名ほどの撮影者のもとを通過。
んー、通過前にカラスが飛び立ってしまい数カ所に黒点が出来てしまいました… こればかりは仕方ないのですが。
このあと原色青プレのロクゴが来るとの情報を頂いたので引き続き待ちます。別の日に聞いた話では残り２機で次のダイヤ改正後の存続が危ういだとか… 貴重な写真になりました。
この後は上野から浅草に出て浅草寺に行き、初となる東京スカイツリーに登ってきました。東京でも良い思い出を作ることができましたが、メインは北海道。この日の夜の「北斗星」に乗車して北海道に向かいます。次回は北斗星の乗車記録をお伝えしたいと思います。
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〜３日目 ９月５日 北斗星・南武線２０５系〜
この日は片岡〜矢板の定番撮影地で北斗星を狙うことにしましたが、宇都宮のホテルを出て黒磯行きに乗車しようとするとまさかの乗り遅れで４５分待ちを食らうことに。ギリギリ間に合いそうなので予定通り行きました。
天候は生憎の曇りで７時台ということもあり露出がありませんでした。
有名撮影地ですがカシオペアもなく天候も悪く平日だったので撮影者は誰もいませんでした。もう一度晴れカットを撮りにリベンジしに来たいと思います。
さて、ここから宇都宮線・湘南新宿ラインを経由して武蔵小杉で降りて南武線に乗り換えます。横浜線の２０５系はほとんど撮れず悔しい思いをしたので、南武線は置き換え開始前に撮っておこうと考えました。
まずは久地駅にて。３本撮ったうち２本目に元横浜線の２０５系が来ましたがこれだけ曇られました。南武線で唯一ＬＥＤ式の行き先表示を持った２０５系ですね。
続いて久地〜登戸の沿線に出ました。ここでも２０５系の快速川崎行き、この日唯一撮影できた２０９系、２０５系各停の３本を撮影しました。
続いて尻手でラスト数本を撮影することにしますが、登戸から乗車した快速が途中の武蔵中原で普通と緩急接続。２０５系の並びを拝むことができました。
各停に乗り換えましたが携帯をいじっているといつの間にか川崎だったので折り返しました。しかし尻手がいまいちに感じたので降りずに矢向に行ってみました。すると余計構図がダメだったので諦めて撤収・・・
ただ天気が回復してくれたのと本数が十分にあったので満足でした。
本来ならここから東京の友達と遊んで夜行バスで帰る予定だったのですが、キャンセルとなったので夏休み２回目の延々と東海道線に乗る旅が始まります。
途中の静岡〜浜松は少し楽をするために３７３系を使用した「ホームライナー浜松」に乗車しました。結局帰る時間は変わらないのですが、３２０円で贅沢できるので良かったです。
米原からは北陸方面から帰る際の最終便となる行程に合流する形で帰宅しました。
今回の遠征ではくびき野・妙高および南武線といった間もなく終焉を迎える車両の撮影に絞りました。天候は勝ちでも負けでもないといった感じでしたが、やはりT１８の貨物かぶりはショックでした。関東での北斗星撮影も含めてリベンジしたい要素が数々残る結果となりましたが充実した内容だったと思います。最後まで読んでいただきありがとうございました。
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〜２日目 ９月４日 妙高・湘南色１１５系〜
長野での宿泊を終えて、この日は朝から昼過ぎまで妙高号の撮影をします。まずは６本あるうちの「妙高２号」１本だけの快速妙高号です。
朝から雲が多く完全に諦めていたのですが、急に雲が減ってきたうえ通過１分前ぐらいに快晴状態となり、６時代にしては最高の光線の中通過しました。
続いて急いで移動をして三才駅の近くのストレートで、長野〜豊野のシャトル普通列車を狙います。妙高２号の後の間合い運用で通勤客の多い区間のみ運転する列車です。
豊野行きと折り返しを撮影しましたがほぼ同じ写真なので豊野行きを掲載します。
長野色の１１５系も３両編成と重連で６両編成のバリエーションがあります。新潟やしなの鉄道に多数の編成が移籍して編成数は減っていますが、この区間ではバンバン来ますね。
そして本番の妙高１号ですが、最高の光線で通過したのにも関わらず連写のタイミングの合う写真がなくトリミングする結果に。しかも後ろがカツい・・・ かぶりつきはやはり一発で決めたほうが良いですね。
以上で撤収しました。予報では朝から曇りだったのですが、三才から信越本線で次の撮影地に向かうにつれてやはり天候は悪くなりました。
訪問したのは黒姫〜古間の有名な黒姫山バックの撮影地であります。黒姫は僕の出身の中高の山荘がある思い出の場所ですが、黒姫駅に降り立ったのは初めてでした。
妙高４号が目的ですが、謎のC編成が直江津方面へ向かって行きました。時刻表にもなくC編成で「普通」幕が出ていますが目的のわからない回送電車のようでした。
そして妙高４号の直前に反対方向の普通列車がやってきますが、湘南色の１１５系が来ました。懐かしの１１５系横須賀色や湘南色も撮りたかったですが長野はやはり遠いので頻繁には足を伸ばせませんね。
黒姫山の方が少し雲が抜けていました。普通は山に雲が溜まるはずなのですが笑
そして妙高４号は直江津からの折り返しで国鉄色です。今回は撮影しかしていなかったですが、見ているだけで快適そうなので来年までに一度は乗りに行ってみたいと思います。
折り返しの妙高３号も狙うのですが、しばらく時間があるので昼食休憩をして、光線を気にしなくて良いので昼過ぎの普通列車も撮影しポイントへ。
少し丘のようになっている場所があり、頂上まで登れば巻いている後の方まで映るのですが、運転台の背後あたりに工事車両が止まっているので隠すために中腹あたりで撮影しました。
天気も悪く写欲も薄れてきたところで撤収しました。待ち時間が辛かったです。
さて、この日はこれで撮り鉄終了で関東の方へ移動するのですが時間の余裕があったので、黒姫から長野に戻る時に乗った湘南色１１５系の折り返しを撮るため三才へ。しかし踏切がありいまいちでした。
長野から初めてのしなの鉄道に乗車し終点の軽井沢駅まで来ました。さすが日本一寒い新幹線の駅ということで夏とは思えないぐらい寒かったです。
この駅には碓氷峠関連の展示物があり、展示室みたいな施設がありましたが既に夕方で締まっていました。ただ、しなの鉄道ホームから１６９系が見えました。
軽井沢から横川までは１７年前に長野新幹線開通で廃止されたので代替えのJRバスとなります。青春１８きっぷで乗れないうえ終バスが早く、それほど利便性は高くないですが、びっしり設置された座席はけっこう埋まっていました。需要はそれなりにあるようですね。
横川はかつては特急に補機を連結する駅で、作業中に峠の釜めしを買いに一旦降りる客で賑わっていたようですが、今は終着駅らしい感じはせず田舎駅という感じでした。
信越本線を乗り通して高崎からは両毛線で小山へ。そこから宇都宮線で宇都宮まで行って２日目は終了しました。これで信越本線は全区間完乗となりました。
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