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2月4日から5日にかけて関東に行ってきました。今回は今年3月で引退する車両たちの撮影が目的で、ほぼ予定通りに撮影をこなしていきましたが、帰ってから調べてみるとかなりラッキーなことが多い旅だったことが分かりました。今回は時刻や車両のメモはしていませんが、旅行記をお楽しみください。
学校帰りに直行したのですが、大阪環状線で防護無線を発砲したため新大阪に到着したのは新幹線発車5分前でした。急いでカバンをロッカーに預けようとしたのですが一か所も空いていませんでした。仕方なく学校のカバンも一緒に東京に持っていくことになりました。
・新大阪→新横浜 東海道新幹線「のぞみ」東京行き
熱海〜新横浜については2年前の夏の東北旅行の帰り以来の乗車となりました。
車内販売が女性ではなくお姉系の男性であったことに驚きました。
米原地区では残雪のため速度を落として運転していました。景色が良かったです。
名古屋には7分遅れで到着しましたが、その後徐々に遅れを回復していきました。
東海道新幹線に10回ほど乗った中で一度も見れなかった富士山をようやく見ることが出来ました。
雲一つなく、学校さえなければ朝からこのあたりで撮影をしたくなるような天気でした。
新横浜に着きました。ここからは初乗車の横浜線に乗り換えます。
・新横浜→町田 JR横浜線 普通八王子行き
関西ではそれほど多くない205系も関東には山ほどいます。
ドアの閉まり方も激しく、なかなか味のある良い車両だと思います。
町田に到着した後は小田急の撮影になります。
目的は371系「あさぎり」の撮影でしたが、そのほかにも色々と撮りました。
急病人の救護手配を行った影響で各列車10分〜20分程度遅れていました。
50000形ロマンスカー
3000形 各停|町田
2000形 各停|新宿
30000形 ロマンスカー「さがみ」
この辺りから光線が厳しくなります。サイドが影になりますが日が出てる方がましです・・・
3000形 各停|新宿
そして今年で引退予定のロマンスカーが来ました。
ハイビームでかなり厳しかったです。メインは371なので良いですが・・・
あさぎりは直後に来ました。約10分遅れで光線も厳しくなりましたが、「はこね」の発車待ちでうまい場所に止まってくれたので撮り放題でした。
側面の幕と車番も記録しておきます。
この「あさぎり」を追いかけて次の急行に乗車します。
・町田→新宿 小田急小田原線 急行新宿行き
なにげなく乗った車両ですが、あとでラッキーなことに気づかされます。
遅れていたためノロノロ運転を行う区間も多く、新宿に着く前に「あさぎり」の発車時刻を過ぎていたのですが、何とか間に合いました。
さて、先ほど乗ってきた列車に妙に撮影者が集まっていたので僕も撮影をしておきました。
帰って調べてみると、この列車も今年3月で引退になるようです。偶然ですが撮影できて良かったです。
また最初で最後の乗車になりましたが惜別乗車にもなって良かったです。
土曜日にも関わらずものすごい人でした。ホームに次発の列車の停車位置がふられているなど関西では考えられない光景ですね。
・新宿→町田 小田急小田原線 快速急行小田原行き
帰りはロマンスカーで夕ラッシュ時に運転される「ホームウェイ」に乗車しようと思ったのですが、すでに満席になっていたので仕方なく快速急行に乗車しました。
ドアが開いた瞬間に席の取り合いが始まり楽しかったです。これでゆったりと帰りました。
1日目は町田泊です。ホテルではPCも持って行ってなかったので大して何もしていません。
次回に続く
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その他の私鉄
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熱海から伊豆急行の撮影に向かいます。伊豆急行は東急から譲り受けた8000系という一般車3両編成×15本と、「リゾート21」と呼ばれる観光向けの内装となっている列車が7両編成×3本あります。
・熱海13:03→片瀬白田14:11
伊東線・伊豆急行 普通伊豆急下田行き（5645M） 8006
普段はこの列車はリゾート21で運転されるのですが、この日は一般車での代走でした。
片瀬白田から伊豆急行の撮影に向かいます。
すぐに特急列車が2本来るので急いで撮影地の方向に向かったのですが、なんと道を間違えてしまったようで、撮影地の上の道路で通過時刻を迎えてしまいました。
上りのスーパービュー踊り子です。
下りの踊り子です。左奥の砂浜を比較してもらえればわかりますが、関係ないところだけ晴れます・・・
伊豆急はトンネルと夜間以外は前面のライトを消しています。
一見良さそうな構図だと思われると思いますが、実はここでの撮影は大変危険です。
つまり歩道のない道路からの撮影です。絶対に真似はしないでください！
さて、列車のブランクを利用して来た道を戻って本来の撮影地に向かいました。
上の写真で言うと線路の横の小道になります。
ロッジでバーベキューをしておられたので匂いに引き付けられたのと恥ずかしいのを我慢しながらになります。
3両編成の普通列車です。「フォトトレイン」になっています。
次の列車までは相当時間があったのでかなり暇でした。
線路と海の近さが分かる写真を撮っておきました。
しばらくしてリゾート21の一員である「黒船列車」がやって来ました。
後追いになります。子供が遊んでいたので・・・
6両編成の普通列車です。後ろ3両はラッピング車になっています。
そして又してもやって来た踊り子の連続です。片瀬白田駅が行き違い駅になっているようです。
今度は先ほどと逆で上りが「踊り子」、下りが「スーパービュー踊り子」です。
これをもって撮影地を撤収しました。
・片瀬白田15:36→伊豆高原15:50
伊豆急行 普通熱海行き（5658M） 8002
行くときに乗車してきた組み合わせです。今度はラッピング車先頭です。
伊豆高原駅に車庫があるので様子を見るために伊豆高原駅で降りました。
ここからしばらくの間観察をします。まずはこの日撮りたかった「リゾートドルフィン」です。
リゾート21が代走でなければ本線で運転されていたと思います。
リゾートドルフィンは今年塗装が変更されて愛称もついたばかりです。
名前通りイルカのデザインもあります。
さて、この日熱海でのミスがなければちゃんと撮れていたであろう100系です。
残念ながらすでに車庫の奥にいました。
100系は2002年まで運転されていてその後は1両だけ車庫に残っていました。
工場では邪魔になるだけなので廃車にしようという話があったのですが、この度復活することになりました。
現在は伊豆高原以南で団体列車として利用されています。
そしてもう一本のリゾート21は分解されていました。しばらく運用には就いていないのでしょうか。
留置線には8000系トップナンバーが停車していました。
これをもって撤収としました。
・伊豆高原16:26→熱海17:10
伊豆急行・伊東線 普通熱海行き（5660M） 8001
先ほど留置線に止まっていた編成が、伊豆急下田から3両編成で来た普通列車と連結しました。
伊豆高原からは6両編成での運転となります。
これで熱海まで行き、夕食やお土産などを買ってホテルに行きました。
以上で1日目は終了です。
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期末考査が終わった翌日の12月11日、僕が所属している弓道部の忘年会がありました。
9月あたりからずっと行っていないので幽霊部員状態ですが、忘年会には参加してきました。
毎年高1と高2が参加していて、もちろん去年も行きました。
今回も行程は、「ボーリング」をしてから「焼肉orしゃぶしゃぶ」でした。
行きの新今宮→堺で岸里玉出に停車しているサザンプレミアムを発見しました！
あいにく箱の前に止まっていたので写真は残念なことになりました・・・
ちなみに2月以降にこのブログを知られた方のために掲載しておきますと、2月10日に大和路線や和歌山線を経由して甲種輸送されたサザンプレミアムの様子をご覧ください。
これを撮影したのは午前0時36分で、この翌々日に関西は大雪に見舞われたほど寒かった時期であることを覚えています。
さて、ボーリングは南海堺駅前店です。日曜日なので満員でしたが部長が予約してくれていたので、すんなりと入れました。
この場でボーリングの話をするのもどうかと思うので、帰りの駅での待機時間に撮影した写真を挙げておきます。
1枚扉を流し撮り！
優等列車の待ち合わせを2本するため長時間停車している普通電車。
南海は停車中ヘッドライトを消灯することがあるのでしょうか。
ラピートの流し撮りです。インパクトがありますが何かが足りない気が・・・
この後は新今宮まで区間急行に乗車して、大和路線で天王寺へ、そして天王寺で食事会でした。
僕は9月の小学校の同窓会で焼肉にしたので、今回はしゃぶしゃぶにしました。
そして高2のメンバーで写真撮影をして終了となりました。
中3より下の学年からは部員がとても多いので忘年会も大変になりそうですが、しっかりと引継ぎが出来たのではないかと思います。
以上です。
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【衣浦臨海】KE65-1 甲種輸送
12月13日から14日にかけて、広島車両所でATS改造工事が実施された衣浦臨海鉄道に所属するKE65-1の甲種輸送が広島貨物ターミナル→東成岩で実施されています。KE65-1は広島タ→梅小路の8866レで無動力回送の形で運転されており、牽引機はEF66-102[吹]でした。
※撮影記は後ほど更新します。
▲8866 （2011.12.13 東淀川‐吹田）
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【都営】12-600形甲種輸送
8月26日（金）から28日（日）にかけて都営地下鉄12-600形の甲種輸送が実施されています。12-600形は新型車両であり、今後大江戸線での運転が予定されていますが既存の12-000形の置き換えが目的なのかは定かではありません。牽引機は兵庫→神戸ターミナルがDE10-1561[岡]、神戸ターミナルからはEF65-1066が担当しています。車両は8両編成で、長さは短く3ドアで床が高いような印象を受けました。
今回は直前まで尼崎‐立花間の踏切遮断棒破損のため普通電車が遅れていたので新長田から鷹取の追いかけ撮影はやめたのですが、その普通電車からは通常ダイヤだったようです・・・
▲9892レ （2011.08.26 鷹取）
▲正面から12-600形 （2011.08.26 鷹取）
▲側面から12-600形 （2011.08.26 兵庫）
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