奈良電車区研究室

2014年を振り返るpart2

　今年も残すところ数時間となりました。今回は２０１４年を振り返るシリーズ２回目をお送りします。今回は遠征以外の面で心に残った項目を６個ピックアップしてお伝えしていきたいと思います。このブログでは普段取り上げない私鉄や大阪市交ネタも盛り込みました。長くなりますが最後までお読みいただければ嬉しく思います。

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①御堂筋線・北大阪急行 世代交代

　昨年度１年間に僕は天王寺から北大阪急行沿線の予備校に通っていたのですが、卒業してから３月に３回ほど撮影をしました。御堂筋線３００００系は最初１編成でしたが、昨年末に３１６０２Ｆが営業運転を開始し数度お世話になりました。北急９０００形は卒業してから運転開始となったため未乗車のままです。

　北急は９００１Ｆの投入により８００２Ｆが既に廃車となりました。また、９００２Ｆが既に搬入されており８００１Ｆも先が長くないと言われています。８０００系は座り心地が快適で来れば当たりというイメージがあるだけに置き換えは残念です… また、御堂筋線１０系は１１０５Ｆが６月で廃車となりました。大学生になってから一度も撮影に行っていませんがまた機会があれば行きたいと思います。

　

　

②森ノ宮支所２０１系ＨＭ続々と

　今年は森ノ宮支所の２０１系に様々なヘッドマークが掲出された１年となりました。そのうち２つは交通科学博物館関連でした。閉館前には博物館への感謝を表したもの、もう一つは閉館後に来館者のシールが無数に貼り付けられたものでした。後者は僕の多忙期だったので曇りの日にしか撮影できなかったのが残念です。また、環状線５０周年のヘッドマークはかなり多くの編成に掲出され賑わせてくれました。

　また、昨年からユニバーサルスタジオジャパン関連のラッピング車が１０３系から２０１系に交代となり、今年はハリーポッター編成が新たに誕生し、通常運転の他に新大阪発の臨時快速にも運用されています。僕も今年２度ユニバに行きましたが凄い人気でした。ただ３２３系の投入も決まり、将来廃車は免れたとしても環状線乗り入れは無くなるかもしれませんね…

　

　

③サロンカーなにわ稼働増加

　今年は例年に比べてサロンカーなにわが稼働することが多かった気がします。僕は４回撮影に行きました。１度目は６月のローピン看なしのフル編成をサントリーで狙いましたが、牽引機含めて８Ｂであることを忘れていて撃沈しました… ので写真は割愛します。

　あとは７月の湖西線４０周年記念号。これはヘッドマークが少々気に入りませんがフル編成で良かったです。１１月のハッピートレイン琵琶湖号。これは悪天候で午前の本番は行きませんでしたがローピン釜だったので後悔。１２月のサロンカー紀伊も悪天候だった上に手違いで予定していた沿線に行けず駅撮りでゴミ写真に。大サロとは少し相性が悪いのかもしれません…

　

④京阪ヘッドマーク祭り

　今年は京阪２２００系が５０周年、７０００系と８０００系が２５周年ということでそれぞれほぼ全ての編成に記念ヘッドマークが掲出されました。また掲出期間も３ヶ月ほどと長く設定されていました。しかし長ければ長いほど悪い癖が出てしまい、残っている写真は三条のバルブと大和田・野江の３箇所で撮影したものだけ。特に８０００系はまともな写真が残っておらず悔いが残ります…

　１３０００系が２編成投入され僕も何度か乗りましたが新車のオーラが凄いですね。JR西日本のような車内チャイムが少し場違いな感じはしますが。これから更なる増備が続く可能性もあり、２２００系・２６００系の先もわからないので来年はもう少し撮る機会を増やしたいと思います。

　

　

⑤５８３系が秋の来京

５８３系のまともな写真が１枚もなかった僕にとって今年一番嬉しかったのが５８３系が良い時間帯に京都に来てくれたことです。３月に秋田駅でわくドリとして出会いましたが今回は午前の湖西線で撮れる最高の機会でした。しかも来京した２回とも平日で比較的平和に撮影できました。

　代表撮影地のオノワニと近江中庄を回りましたが、どちらも雲一つない晴天に恵まれました。オノワニと近江中庄の順番を逆にしていれば両方ドン曇りだったということで運にも恵まれました。ただ、１回目のオノワニで裏被りを受けたのは玉に瑕でした。来年の北陸３セク化でこのまま新たな設定がなければもう最後だったかもしれない５８３系。良い思い出になりました。

　

⑥ありがとうトワイライトエクスプレス

　運転終了まで残り２ヶ月少々となってしまったトワイライトエクスプレス。夏には今ではほぼ不可能であろう切符を手にし、札幌から大阪まで乗車することができました。北海道と福井県で何度か撮影をしましたが、夏に悪天候でそれほど撮影していなかったのが悔やまれます。夏だけ顔に光線の当たるダンロップカーブに行っていなかったのが一番悔しいです…

　冬休みは混雑が予想されるためしばらく撮影していませんが、大学生の特権である２月の春休みを利用して様々な撮影地を回り悔いの残らないように記録を進めていきたいと思っています。最後まで無事に勇姿を見せてくれることを願っています。

　

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　いかがでしたでしょうか。２０１４年は様々な活動を再開することができて良い１年になりました。２０１５年は北陸新幹線の開業で大きく鉄道網が変わる年になろうかと思います。この先も春までに色々な撮影地を巡りたいと思います。

　来年度も「カシオペア」「北斗星」に加え４８５系「白鳥」や３８１系「くろしお」など課題は山のようにあります。特に国鉄時代から運転されてきた４８５系はついに来年度で定期運転される列車がなくなる大きな節目となります。最後の勇姿を拝みに行きたいです。

　それでは皆様、２０１５年良い年をお迎えください。

2014年を振り返るpart1

　今年も残すところ僅かとなりました。２０１４年は長い間勉強してきた成果もあり第一志望校に合格し大学生になりました。２年間我慢してきた（何度か復活していましたが）鉄活動も再開することができ、行動範囲が非常に広くなりました。この点で２０１４年は自分にとって大きな転機となった１年でした。

　大学生になってから５月の中旬までは多忙のため非鉄、夏休みは悪天候に悩まされるなど、思うほど活動ができない期間もありました。しかし秋以降になって合格祝に購入してもらった一眼レフカメラの使い方に慣れてきたこともあり様々なVカットを生産できたと思います。

　今回と次回の２回に分けて今年１年を振り返りたいと思います。今回は３月からの活動を遠征を中心に振り返り、次回は日常の撮影写真をもとに引退した車両や臨時列車について振り返ることにします。

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３月６日　交通科学博物館へ

　まだ合否が分からず緊張している時期でしたが、各学校の定期試験が終わって混雑が始まる前の平日に訪れておこうと、４月に閉館した交通科学博物館に行ってきました。幼い時は何度か訪れては２２１系のシミュレーションばかりやっていた記憶があります。

　数年いや１０年ほど経った今年再び訪れてみると自分の価値観が大きく変わっていることに気付かされました。その時には全く興味のなかった過去の車両の展示に引き込まれるように見入ってしまいました。そして別れを惜しみつつ懐かしさに耽りつつこの場を去りました。

　写真は展示されていた０系です。後日京都に向けて陸送されたことで話題になりましたね。また京都で出会えることを楽しみにしています。

３月１１日〜１８日　北海道・東北遠征

　３月１０日正午、恐る恐る大学の掲示板を見に行って自分の番号を見つけた喜びは今でも鮮明に残っています。そしてその次の日の朝には東北へ向けて列車に乗っていました。発表前から計画していた遠征を実行することができました。

　この遠征の目玉は、秋田地区で引退を控えていた寝台特急「あけぼの」・Ｅ３系「こまち」・４８５系「いなほ」の記録と、北海道で廃線を控えていた江差線の乗車でした。残念なことに移動が中心だった初日と最終日だけがはれて中間日は全て悪天候ということで天候に恵まれませんでしたが、色々記録できてよかったです。

　写真は、左上が先日引退した由利高原鉄道のYR1501＠羽後本荘、右上が「あけぼの」＠土崎カーブ、左下が４８５系「いなほ」、右下が江差駅です。どれも懐かしい…

　

　

８月７日〜１３日　北海道遠征

　夏休みに入ってすぐに今年２回目の北海道へ行きました。行きは東京経由で横浜線２０５系を撮影、夜行バスで東北に北上して塗装が変わりつつあるＥ３系「つばさ」を撮影。駅ナカの温泉に入ったのも良い思い出です。そして青森から「はまなす」で北海道入り。静狩ストレートで夜行３連チャンを頂いて札幌へ。札幌界隈では７１１系の撮影もしました。

　そして再び東北に下りてきて「あけぼの」を撮影。浪岡〜北常盤のストレートでの「あけぼの」は最初で最後のVカットとなってしまいそうです。通過の直前にドン曇りから晴れに変わり歓声が上がったのも思い出です。この旅では初のネカフェを経験しその快適さに気付いた旅でもありました。今まで毎日ホテルだったのでだいぶ勿体無かったかもしれません。

　写真は左上がＥ３系「つばさ」＠高畠‐赤湯、右上が北斗星＠長万部‐静狩、左下が既に札幌以西の運転が終了した７１１系＠朝里‐銭函、右下が「あけぼの」＠浪岡‐北常盤です。

　

　

９月２日〜５日　信越・関東遠征

　中学高校が始まってから１８きっぷの期限までの期間を利用して引退が迫る各車両の撮影に回りました。２日夜の夜行バスで柏崎に出て、３日は鯨波で北越・くびき野を撮影し信越本線の二本木‐関山で「妙高」を撮影、４日は朝の快速「妙高」を曇からの快晴で美味しくいただき、それ以降の運用が国鉄色だったので悪天候ながら色々な撮影地を回りました。

　その後しなの鉄道や両毛線を経由して宇都宮入り。５日は朝に片岡‐矢板で「北斗星」を撮影しましたがドン曇りで撃沈しました。そして南武線に行ってＥ２３３の投入で数が減る前に２０５系・２０９系を撮影しておきました。その後友達と会う予定がキャンセルとなりそのまま帰宅しました。

　写真は、左上が１２月に廃車となり上沼垂色が全滅となった４８５系T１３編成「北越１号」＠青海川‐鯨波、右上は快速「妙高」、左下は有名な黒姫山バックで妙高、右下が登戸界隈の南武線２０５系です。

　

　

９月２０日〜２６日　北海道旅行

今年３回目の北海道です。２２日から家族旅行に合流という形でしたが、１６日〜１９日に大学のサークル合宿があり、鉄ができるのは２０日に北海道入りして２１日だけとなってしまいました。２０日は名古屋空港から新千歳に飛び東室蘭のネカフェに泊まりました。２１日は朝にトワイと北斗星、夜にトワを撮りました。

　家族旅行では臨時駅の原生花園駅や、日本一停車する列車が少ない定期駅で有名な石北本線上白滝駅も車でですが訪問できました。また、帰りには念願の「トワイライトエクスプレス」に乗車することができ、２３時間弱の旅を満喫しました。親の振る舞いで食堂車で豪華フランス料理を頂いたのも良い思い出です。

　写真は左が朝のトワ＠北舟岡‐稀府、右が４時間前に行ったのにベストポジションがなくなり機関車メインの構図となってしまったトワ＠静狩‐長万部です。後者はもう一度リベンジしたい場所です。

　

１０月１８日〜１９日　北陸遠征

　この遠征は普段の週末を利用した１泊だけの遠征です。この週末は２４系客車を使用した「日本縦貫線号」が青森→大阪→新潟で運転されました。往路は「日本海」風、復路は「つるぎ」風のヘッドマークが掲出されました。ローピン釜で運転されたのが敦賀以西だけなのが少し残念でした。

　この期間はちょうど４８５系Ｋ１編成が北越ループに入っていたので新潟方面に遠征することにしました。２日とも本当に雲一つない晴天に恵まれ良かったです。

　写真は、左上が「日本海縦貫線号」往路＠オノワニ、右上は雪がかぶり始めた立山バックの北越６号＠水橋‐東富山、右下が「日本海縦貫線号」復路＠東三条‐保内、左下が北越４号＠鯨波‐青海川です。

　

　

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　１泊以上して撮影に行ったのは以上です。写真はほんの一部しか掲載しておりませんので、ご関心のある項目があれば過去の記事をご覧いただければ嬉しく思います。次回の記事も違った視点から今年１年を振り返りたいと思います。作成に２時間ほどかけたこの記事、最後まで読んでいただきありがとうございました。

北海道旅行について

　こんばんは。９月２０日から９月２６日にかけて、北海道へ家族旅行兼撮影に行ってきました。北海道はこの夏２度目であり、１年に２回訪問するのは初めてとなりました。家族旅行が２２日からで僕が先行して現地入りして鉄をするという形でした。本当はもう少し長い期間を取りたかったのですが、１９日まで所属している大学のサークル合宿があったため断念しました。

　今回の目玉は最終日に控えていたトワイライトエクスプレスへの乗車でした。台風が近づいていたため少し心配していましたが、そのような必要はなかったと言えるほど快適な旅の締めくくりとなりました。後日車内の様子もご覧いただきたいと思います。

　８月に訪問したときは北海道とは言えまだ暑かったのですが、９月となると既に北海道の夏は終わっていて関西で言う１０月後半といった感じでした。

　今回の遠征でJR乗りつぶし率は46.84％から48.35％となり、この夏休みで42.48％から5.87％上昇しました。

　さて、今回はイントロダクションとして９月２０日の動きをまとめておきます。この日は主に移動だけです。

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　合宿の疲れも僅かに残る中、２０日の朝に自宅を出発しました。今回の北海道への移動は飛行機だったのですが、実はまだ予約をしていなかったのでローソンで席を確保しておきました。運賃の面からセントレアからの便にしました。

　大阪駅に到着すると、ちょうどトワイライトが停車中でした。土曜日ということもあり撮影者が溢れかえっていたうえ、駅員がずっと前に出ていてゆっくり撮影できませんでした。

　東海道線で名古屋に出て名物のきしめんを食した後、名古屋から初めての名鉄に乗りかえました。特急券が安かったので南海で言えばラピートαにあたると思われるミュースカイに乗車しセントレアに到着しました。

　今回は初めて１人で航空機に乗車するということもあり早めに到着して手続きを済ませました。

　乗車するのは格安航空のジェットスター。当日に予約したため高くなってしまいましたがそれでも大手の半分以下の料金。学生には優しい移動手段ですね。

　格安航空なので便の到着はギリギリでした。

　これで新千歳空港に降り立ちました。各種無料サービスが無く座席も狭かったですが快適に過ごすことができました。座席指定しなかった結果通路側になったのは残念でしたが・・・

　夕食を済ませたあと、新千歳空港→南千歳→苫小牧と移動。しばらく待ち時間がありましたが、この日の夜は異常に寒く、これが北海道の秋かと痛感させられました。

　先の長くなさそうな北斗と駅名標を絡めて。奥が南千歳から乗車した列車です。

　この日は東室蘭が目的地です。苫小牧〜東室蘭は夜は全駅が無人のようで、１両編成の列車で登別でさえ車内精算でした。

　東室蘭では先月に次ぎ２回目となるネカフェで宿泊。広すぎるマットブースに無料ソフトクリームなど前回より最高でホテルに泊まるのが非常にもったいなく感じるほど快適でした。

　翌２１日が撮り鉄の日となります。

遠征報告

 こんばんは。２学期制である大学もようやく夏休みに入り、春休みに引き続き再び東北・北海道遠征に行って来ました。前回は秋田を拠点にして４８５系「いなほ」・Ｅ３系「こまち」・寝台特急「あけぼの」を撮影し、江差線に乗るために少し北海道に入るといった感じでしたが、今回は北海道がメインとなりました。以下に大まかな流れを示します。

１日目（８／７）　奈良から東京へ。横浜線２０５系・寝台特急「あけぼの」・ムーンライト信州。夜行バスで仙台へ。

２日目（８／８）　仙台から青森へ。山形新幹線を撮影。急行「はまなす」で長万部へ。

３日目（８／９）　長万部から函館へ。寝台特急３本とＳＬ函館大沼号を撮影。ホテル泊。

４日目（８／１０）　函館から札幌へ。ＳＬ函館大沼号を撮影。予定していたトワは撃沈… ホテル泊。

５日目（８／１１）　札幌界隈。寝台特急「北斗星」と７１１系の撮影。ネカフェ泊。

６日目（８／１２）　札幌から羽後本荘へ。７１１系と寝台特急「あけぼの」の撮影。ホテル泊。

７日目（８／１３）　羽後本荘から奈良へ。寝台特急「あけぼの」の撮影。

　これから撮影記を書くにあたって流れを明確にするため、今回は先に内容を記しておきました。それでは次回以降の撮影記をお楽しみください。またすぐに非鉄の旅行が入っているので一度中断になってしまうことはご了承願います。

　今回の遠征で全国のＪＲ乗りつぶし率は42.48％から45.71％に上昇しました。

▲駅近くの橋を背景に入線した「あけぼの」　（2014.08.12 青森）

復活宣言

お久しぶりです。昨年３月の一時復活を除くとかなりの期間休止があり、このブログの存在を覚えている方はほとんど居ないかもしれませんが、また更新を再開したいと思います。昨年は再開の時にあやふやな表現でごまかして、受験に失敗したことを報告して再び閉鎖ということになりましたが、今年ははっきりと宣言します。

★第一志望校に合格しました★

　ということで今年は４月以降も継続ということになります。ただ、ブログを更新する熱意は正直すっかり無くなっていまして、遠征や撮影をしたときのみの不定期更新とし、細々とやっていければと思っています。なお、予定していた新ブログへの移行も当面は行わない予定です。また、近々ハンドルネームを変更する予定です。

　合格発表の翌日から東北・北海道方面に遠征してきました。次の記事から遠征の報告をしたいと思います。

　それではまたこのブログを宜しくお願いします。

　５月で廃止となる江差線にも乗車してきましたよ！江差の海と町です。

※今後、日本ブログ村には参加しません。