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８月３０日(木)午後１時３０分〜４時３０分(休憩時間無し)、東京都障害者福祉
会館（三田）教室（70名程度）で、毎年恒例の東京バス協会コーディネートによ
る都内乗り入れバス事業者１５社(※１)との話し合いが行われました。
by「誰もが利用できる交通機関を求める全国行動東京実行委員会(委員長:伊藤雅
文・事務局長:松井俊次)」主催
(※１)東京都交通局・西武・立川・関東・京王・東武・京成・京急・東急・神奈
中・国際興業・多摩・西東京・はとバス・JR関東バス
今年は、従来の１３社に加えて、バリアフリーの長距離バスを多数運行しているJR
関東バス(※２)と都内観光バス会社大手の有名な「はとバス」の参加が実現！の
予定でしたが、JR関東バスと東京空港交通株式会社については、東京バス協会よ
り口頭でのメモ情報のみと期待の「はとバス」は、後日同実行委員会事務局へ情
報提供あるというだけのいつも通りの１３社交渉となりました。
(※２)３９台の車いす使用乗客乗車可能バス運行。近距離バスにもノンステップ
バスがあれば運行するという(？)。
車いす使用障害者・・・１８名 その他(介護者含む)・・・１１名
バス事業者(東京バス協会含む)・・・２９名 でした。
バス事業者からの報告特記事項としては・・・
�．離鵐好謄奪廛丱港躾瑤�、３２２１台となり、全バス台数５２９４台の６０.８
％となっていること。
�▲螢侫班�(１２５台)及びワンステップスロープ付バス(７０５台)と合わせると
４０５１台７６.５％になること。つまり、４台のうち３台のバスに乗れる計算。
�Ｄ秕殴丱�(リフト付含む)運行１６７９系統中、時刻表示しているのは、６３２
系統３８％でした。
�な神�１９年度導入ノンステップバス台数は、４２６台で、今年度末には、全バ
ス台数５２９４台の６９％となることでした。
懸案事項の下記については、
１．ストレッチャー型車いす使用乗客及びハンドル式電動車いす使用乗客の安全
・円滑なバス乗降(ウェルカム)受け入れ検討方針について
西武バスは、清瀬市在住の乗車拒否しているストレッチャー型車いす使用乗客の
乗車を認める判断を時期未定の早期回答するということでした。現在、日本バス
協会を通じて国交省との話し合い判断待ちという。また、車いすスペース座席に
位置取りできても、固定や運行中の安全性等に検討の余地があるという。
ハンドル式電動車いす使用乗客の乗車受け入れ問題は、板橋区在住のハンドル式
電動車いす使用乗客の乗車拒否その後の検討結果について尋ねたところ、国際興
業バスは、以前として、個別乗車は認めず、乗車拒否姿勢継続を回答した。
また、他の事業者も営業所からの受け入れ報告実態がないので、明確な判断表明
をしなかった。問題は、東京都交通局で、大阪市のハンドル式電動車いす使用乗
客の報告によると全営業所で乗車を認めると言明しているはずであったが、断る
場合もあると回答した。
CIL立川の手動車いす使用乗客から、立川バスの普通車に乗車する際、乗車拒否的
言動をされたという事例が報告された。ある日、立川バスの普通車に乗車しよう
としたところ、他の乗客と協力して乗せてはくれたが降車時、今後は普通車には
、乗車しないでほしい旨告げられたという。そのことで、団体交渉して、一定の
謝罪を得たことで決着した。
この問題から発展して、ノンステップバス等が普及する前は、東京都交通局等は
、普通車でも、手動車いす使用者及び電動車いす使用者でも一般乗客に協力して
もらってでも担いで乗車させてくれていた。その後、方針は、変化したのか？と
各社に問われた。
東京都交通局も含めて、手動車いす使用者は原則一般乗客に協力してもらってで
も担いで乗車
していただくが、電動車いす使用者は、困難との回答。
今回のバス各社との話し合いの印象は、ノンステップバス等台数の増加で、一定
のバリアフリー化成果を強調しながら、接遇サービスについても、各社接遇サー
ビス研修を障害当事者を交えて、講習会等を開催していることや研修DVDやビデオ
を作成し、職員に配布しているなど、接遇研修にもシフト対応が始まっていた。
また、西武バスからは、フリースペース方式の車いすスペース座席のノンステッ
プバスを導入(現在２０台)していくことや東京都交通局からは、安全面の試行と
して、後ろ向き車いすスペース座席仕様のノンステップバス２台導入報告などが
あった。
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