鋼の橋とコンクリートの橋と

高速道路に平行して下を走ってると、

ある所で、コンクリートの橋が鋼の橋に変わってたりします。

同じ一連の高架橋群で、同じ地盤とみえる平地の上です。

多くある種類の中から、橋の形式を決定するとき、一定のフローがあります。

それに従うと、同じような条件なら、同じ形式になるはずです。

なぜ、こんなことがあるのか。

 

「日本には、鋼橋メーカーもコンクリート橋メーカーもある。

　両方に満遍なく仕事が渡るように、こうしているのだろう。」

 

と、私は思っていました。

 

で、橋の設計の専門家と話す機会があったので、お尋ねしてみました。

 

「そういう時代もあっただろうけど、今はそれは出来ない。

　桁自体は、鋼橋の方がコンクリート橋よりも値段は高い。

　しかし、鋼橋は桁重が軽いし、現場工事が早い。

　だから、交差点付近や、周辺の交通量の多い所では、鋼橋が多い。

　で、ある程度一連性を持たせてから、コンクリート橋に変わる。

　他に、地盤が軟弱なところでは、地盤への負荷を小さくするために、

　桁重の軽い鋼橋が使われる。

　桁が重いと、それを支える橋台・橋脚も大きくなり、返って費用が高くなるから。」

 

なるほど〜。

そういう目線で振り返ると、そーだったよーな気がします。

 

短絡的に政治的理由に結びつけた私の考えが浅はかでした。(^^;)