洗車しました...が、

バイクの洗車しました。
昨日の土曜日。
雨ではあったんですが夕方には上がったので

「おっ、今の間にしよう！」

前日にも雨でバイクがめちゃくちゃ汚れてしまったので

「こんなバイクに乗っていると気持ちまで汚れてくるぜ！」
と思って納車後初めて思い切って洗車しました。

ところが、世の中そんなに甘くない！

近くのガソリンスタンドが金・土・日はガソリンが3円引きで
更にカードを使うと3円引きということで
リッター133円で入れることができるので今日入れてきたんですが、

土曜の夕方遅くに洗車をしたので

「よし、ガソリンは明日(日曜日)入れに行こう！午前中で雨も上がるみたいだし」

でも、俺の考えは浅はかでした。

夕方になっても雨がやまねぇ！

くそ～、あれほど天気予報を信じないと心に言い聞かせたのに。
天気予報め！
信じた俺がバカだった。

その後少し小雨になって、

「ゆっくり走って行けば、スイングアームもサスもたぶんそんなに汚れないよな・・・」

ガソリンスタンドについてみると・・・、

スイングアームもサスもナンバープレートもエキパイもマフラーも
ピカピカに磨き上げたホイールもラジエーターも全部、
茶色く汚れた水に濡らされ、
全てがパーに・・・orz

30分前までは新車のようにピカピカだったバイクは
とんでもない汚れたヤツになってしまいました。

トホホ・・・(´д｀)

慣らし実行中です！

バイクの慣らし実行中です。
バイクを購入して早3週間弱となって、
走行距離も800㎞を超えました。

なかなか、アクセルを開けられなかったのですが
時々、ニュートラルに入って8000回転まで

ガオーンっっっ!!!!!!!!!!!!

てやってしまって・・・、

「あちゃ～」という感じで
「エンジン大丈夫か？お～い、大丈夫ですか？」

600㎞位でエンジンオイル交換しました。
バイクに詳しい方、こんな慣らしで本当によろしいんでしょうか？

よろしくお願いします<(_ _)>

まぁ、いいか・・・！？

どうも、やすです。
最近は、バイクの話ばかりですが、あんまりそれ以外でネタがない(ー_ー|||)

とは、言っても学校行くのにもバイクでなんで
バイク中心の生活であるのは間違いありません。

昨日書いたように始動性とクラッチの調子が悪いと言ってましたが
始動性に関しては、今日すんなり掛かるという
かなり、気分屋のエンジンだという事が判明。
でも、まぁエンジンは普通に掛かったので
結局、今日バイクををDreamには持っていきませんでした。

クラッチに関しては、取説とバイク雑誌をみると簡単に調整できるようで
張っていたワイヤーを緩めることで半クラッチの位置をコントロールできたのでＯＫ！

いい感じになってエンストの恐怖からやっと解放されました。
やっぱり他人がセットしたものは、自分本位に設定しないと正直怖いという事を思い知りました(恥)
イメージ 1

↑取り説とバイク初心者にもよくわかる月刊のバイク雑誌『タンデムスタイル』。
『タンデムスタイル』は購入を開始して3年。初心者でもよくわかるように語句説明もしっかりされている。これからバイクに乗ろうとしている人にもオススメ！！

調整がうまくいっているかどうかを見る為にも軽くショートツーリング。
自宅から自動車の祈祷で奈良県内では有名な
三輪明神
祈祷に行っってきました・・・って言うのはウソではないんですが
祈祷してもらうお金もないので、お参りとお守りを購入しに行ってきました。

一の鳥居。ひたすらデカイ。石切さんの前の鳥居よりデカイかも。
名物みむろ最中のお店が近くにあります。訪れた際にはぜひ！

二の鳥居。いよいよ三輪さんのまん前です。

近くには無料の駐車場もあるのでかなり直前まで車で行けます。
バイクでももちろん行けます。

自動車の祈祷所。バイクも祈祷受けてました！

本殿。なぜか卵が供えてあった。普通って米とか酒とかじゃ・・・？

お守り。右は交通安全のお守り。大学3回って事で就職守なる物を購入！こんなものがあるんだね～。

ちょっとしたツーリングを楽しみました！！

ちょっとおかしいな。

バイクの調子がちょっとおかしい。
数日前から気になってはいたんですが、
エンジンが冷えると必ずエンストする。
キーをＯＮにしてセルを押すと1500回転くらいまでは回るが
すぐに「プスプスッ・・・プスっ＝＝З」っとエンジンが止まる。

症状は、月曜から出ていて
朝なら奈良県は確かに内陸で寒いですよ・・・確かに、
でも昼間に乗ったにかかわらずエンスト。

スロットルを煽っておかないと絶対にムリ。
でも、慣らし中には悪い気がして・・・。

今日の奈良は本当に寒かったです。
上にパーカーを着て行ったんですが、全く汗も掻きませんでしたから。
でも9月にしてチョーク引かないとエンジンすら掛からない。
正直、真冬になったらどうなる事やら・・・。

学校から帰る時(午後4時)もエンジンが燻ってる感じ。
アクセルを煽らないとマジで止まる。

クラッチも前にも書きましたが弱～い半クラが握って3分の１位の所にあって(微妙～に進む程度)
完全伝わるちょっと手前に力の強い半クラあるって感じ。伝わるかな、これ！？
当然、いきなり強いところに持っていくとエンストします。

坂道発進なんてかなり至難の業。
フラットな道ならだいたい2500～3000位でクラッチをゆっくり開けるとちゃんと進みだす。
坂道は、4500位でクラッチをさらに絶妙なポイント(上の弱い半クラと強い半クラの真ん中くらい)で繋ぎ、
そこに付け加えるようにアクセルを煽る。
最近は、結構練習してマシになってきましたが、
信号とか止まるとかなり憂鬱。
危ないとは分かっていても「止まりたくない」という事が先行して黄色信号でスピードを上げることも・・・。
車の時もバイクの教習の時も最初の方は、戸惑っていましたがクラッチ操作は基本的にはあまり困らなかったのに、教習所でも坂道発進は戸惑ってもエンストはしませんでした。

週末の土曜日朝からバイク屋に持って行ってちょっと見てもらおうかと考えています。

「疑問のある事なら、何でも聞いてくださいね」っと言っていたのでお言葉甘えよう。

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緊張のバイクライフ

走行距離100㎞！

納車3日で走行距離100㎞を超えました。
とは言っても、練習走行みたいなもんで対して
どこに行くということもなく坂道発進をやってみたり、
スムーズな発進や加速など基本的なものを練習しています。

一つ言わしてください！

自分は、「下手くそだっっ！」ということを。

走る度に、それはつくづく思います。

前回も話した通り、
ホーネットは、教習車のＣＢ400ＳＦとは違って
クラッチをゆっくり話しただけでは、確実にエンストします。
自分は、ＭＴ車の軽トラ号を運転しますが
ここまで辛くなかったな～。
低速トルクは、何度も言いますが、

細いです(TдT)

↑これは、あくまでも個人的な意見です。

車は、発進の時にほとんど煽らなくても発進してくれるのでこれをバイクでするとダメ。

やはり、最低でも2500回転くらいしないとかなり危うい。
どうもクラッチがつながるのがかなり自分から遠いところにあって
握る時の遊びが案外少ない。
つまり、ちょっと握るとクラッチが切れます。
クラッチをフルで握ったとき比べて4分の1程度握っただけでクラッチが切れます。
自分としてはもう少し握ってから切れて欲しい。
そうすると、かなり半クラの調節がし易いんですよね。
指が短い自分にとっては、指がつりそうでマジ痛い。

それにアイドリング時の回転数がかなり不安定。
バイクは初めてなんですが、
「バイクってこんなにアイドリング時に回転数が変わるのか？」
と思ってしまいました。
始動時はだいたい1600～1800位。
エンジンが暖まってくると1600～2200位を行ったり来たり。
誰かバイクに詳しい方、ご教授願います<(_ _)>

↑今回、購入したホーネット。
ホーネットＤＸ。青と黒のツートンです。在庫がそこそこあったので本体価格50万円ちょっとで、
諸経費でだいたいスタンダードのホーネットの本体価格くらいで買いました。
(画像、全体的にブレております。何卒、お許しを）

ちょっとした話ですが、
和歌山県警察では、警察の取り締まり用のバイクとして活躍しているみたいですね。
その名も

銀虎

銀色のボディー。警察の車両としても使われている位ですから
信頼性は、バッチリでしょう(^^)y
イメージ 2

何わともあれ、慣れるためにも
今日は、水泳用のゴーグルを買いに行き為にバイクでスポーツ用品店へ。
なかなか、暑かった～。

そんなんか、上でも書いているエンストに注意しながら走っていたのですが
交差点でいきなり

エンスト

「やべ～、やっちまったなぁ」
と熱いヘルメットの中で冷や汗を掻く、やす。

後ろから次々と後続車に抜かれていく・・・。
周りの若い兄ちゃんからは
「あいつ、何やってんの？」っと変な目で見られる始末。
結局ローギアに下げていたつもりだったのがセカンドに入っていたようで。
何度発進しようとしても×。
そりゃ、そうだわ。
結局、エンストはこの1回。
まぁ、半クラの位置がほぼ特定できたのは、大収穫！
これからは、多少は楽になるかも。

人間やすの〇〇・・・

バイク

ホーネットについて書いてま～す

全てが水の泡の巻

洗車しました...が、

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大丈夫なのか・・・(^^；

慣らし実行中です！

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何とか復活！？

まぁ、いいか・・・！？

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バイクがおかしい！？

ちょっとおかしいな。

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緊張のバイクライフ

走行距離100㎞！

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