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☆☆☆平凡日記Ⅱ（人生攻めるが勝ちさ！）☆☆☆。

HINAさんどうしてブログ辞めたの・・・連絡待つ。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))

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５/２（火）株式投資報告。

■本日は朝から用事で出掛けます。＾＾）

　
　今日現在の売買株式銘柄・・・。

１７５７	千年の杜	７３円	１０００株	ＨＯＬＤ	株価６６円
４７４０	ＮＤ	５２円	１０００株	ＨＯＬＤ	株価４９円

【今日現在の損益額の合計・・・▲１９，６９８円】

【本日の日経平均株価１６.円（△.円）】

５/１（月）株式投資報告。

☆☆☆私のお気に入りＮＯ.１☆☆☆

トヨタ・クラウン・マジェスタ・４０００・Ｃタイプ

久々に良い写真を見つけたので載せて見ました。

早く株式投資で成功して買いたいのですが

なかなか簡単には行きません。＾＾；）

■本日の株式投資道！はＧＷの間の株式市場と言う事で私にはどうなるかまったく予想が付きません。

　しかし私の保有銘柄の千年の杜が少し株価を上げて来て、少し損失が減って来ています。＾＾）

　今日はこのまま株価を睨みながら様子を見ようと思います。

　今日現在の売買株式銘柄・・・。

１７５７	千年の杜	７３円	１０００株	ＨＯＬＤ	株価６６円
４７４０	ＮＤ	５２円	１０００株	ＨＯＬＤ	株価４９円

【今日現在の損益額の合計・・・▲１９，６９８円】

【本日の日経平均株価１６９１３.８４円（△７.６１円）】

本日は。。。

■遂に始まりました、ゴールデン・ウィーク。。。

　それなのにおいらはどうやら

風邪を引いたようです。ゞ(￣ー￣ )ｲｲｯﾃﾊﾞ

　昨日からの喉の痛み、咳。。。今日から始まった背中の寒気。。。

　今は少し頭も痛いです。(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ。。怠け者が何故？

　まあＧＷだからと言って予定は何も考えてなかったのでどうでも良いですが

　寝て過ごすのはチョット残念です。＾＾；）金欠だから良いかぁ～

　それでは風邪が良くなるまでお休みしますのでごめんなさい。＾＾）

　みなさんが楽しいＧＷを過ごされる事をお祈りいたします。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))　

ポールリカール合同テストに参加、新パッケージ“ＴＦ１０６Ｂ”を初テスト

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ポールリカール合同テストに参加、新パッケージ“ＴＦ１０６Ｂ”を初テスト

Ｊ．トゥルーリが新パッケージテストを開始。Ｒ．ゾンタは“ＴＦ１０６”でタイヤテストを担当

２００６年４月２６日（水）（フランス・ポールリカール発）

２００６年シーズン序盤の４戦を終えたパナソニック・トヨタ・レーシングは、第５戦ヨーロッパGPの準備へと、南仏ポールリカール・サーキットで行われているＦ１合同テストに参加している。１周３．２５４ｋｍに設定されたコースで行われたテストに、パナソニック・トヨタ・レーシングは、新たな“ＴＦ１０６Ｂ”パッケージを持ち込み、ヤルノ・トゥルーリがデータ収集に焦点を当て、リカルド・ゾンタは全てのタイヤに関して、３日間にわたるテストを開始した。明日の２日目も、ヤルノ・トゥルーリとリカルド・ゾンタがテストを続行する予定。

リカルド・ゾンタ　：　ＴＦ１０６／０１
ベストラップ：５８秒２６２
周回数：９１周　
走行距離：２９６．１１４ｋｍ

春の到来と共に、いつものように花粉のシーズンも訪れ、リカルド・ゾンタは汚れたコース路面に手を焼くこととなったが、テストは良好な結果となった。

「今回のサーキットレイアウトは初めて走行するため、コースに合わせたセットアップ作業から始めた。午前中は、路面が花粉と埃で非常に汚れており、それを排除するための走行に時間を費やした。しかし、多くの種類のタイヤテストをこなすことが出来、“TF106”も良いパフォーマンスを発揮し、実り多き一日となった。明日と金曜日には、ロングランテストを集中して行う予定だ」

ヤルノ・トゥルーリ　：ＴＦ１０６／０７Ｂ
ベストラップ：５８秒６３０
周回数：６３周　
走行距離：２０５ｋｍ

第４戦サンマリノＧＰで、自身１５３戦目のＧＰを戦ったヤルノ・トゥルーリは、ポールリカールに、新たな “ＴＦ１０６Ｂ”のテストを行うべく乗り込んだ。

「午前中は路面コンディションの向上を待ち、新しい“ＴＦ１０６Ｂ”でのテスト開始はやや遅れて始まることになった。とはいえ今日のテストは、新パッケージを試せたということも含め、全体的に非常に有意義なものとなり、テストは上手く進んだ。明日はより多くの周回を重ね、新しいパッケージの感触を掴むと共に、より良い判断が下せるようになることを期待している」

ディーター・ガス　：　レースおよびテストのチーフ・エンジニア

パナソニック・トヨタ・レーシングはポールリカールテストの初日となったこの日、挑戦的かつ有益な一日を過ごした。

「新パッケージとなる“ＴＦ１０６Ｂ”を初めて試すこととなったが、初走行を遅らせた若干のトラブルは、この新パッケージに直接関係するものではない。全体的に、コース上でのテストは上手く行った。チームは、ケルンに戻ってから、新パッケージのために全力を尽くしてきた。新パッケージは、フロントサスペンションが明らかに異なっている。この新たな変更により、空力特性とフロントサスペンションの機能をより活かすことが可能になっている。まだ今日走り始めたばかりであり、この変更によるパフォーマンスについて語るのは早過ぎる。一方では、リカルド・ゾンタがタイヤテストに専念し、いくつかの興味深い、新たな解決法を見出してくれた」