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名古屋駅に到着後、夕食を済ませました。それからバスターミナルでバスを撮影しました。
バスの型式は詳しくないので、車種名のみの紹介となりますがご了承ください。
エルガ
薄暗いので撮影には不向きですね(笑)
それから、東山線で栄に移動し、「オアシス21」という場所に行ってみました。公園や商店を有する複合施設です。
通路や階段が入り組んでいて、近未来的な空間になっていますね。私はこういう雰囲気の場所が結構好きです。
屋根の上。「水の宇宙船」の名の通り水が張っています。テレビ塔がライトアップされていたら、水面に映り込んで綺麗なんでしょうね。今度はテレビ塔の耐震工事完了後に来たいです。
このあと名古屋駅に戻り、夜行バスで帰宅しました（一睡もできませんでした）。1泊だけの短い旅行でしたが、リニア・鉄道館とトヨタ博物館をじっくりと見て回ることが出来たため、大満足です。
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旅行記・撮影記
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昼食をとった後、新館の展示を見に行きました。
前期型よりもライトケースが小さくなっていますね。トミカプレミアムで発売されたのはこのタイプ。
トヨタ 2000GT スピードトライアル（レプリカ）
1966年、茨城県の谷田部テストコースで数々の記録を打ち立てた車のレプリカです。谷田部テストコースはつくばエクスプレス建設のため取り壊され、跡地には研究学園駅が立地しているようです。
やっぱりデロリアンはかっこいい… ボンネット形状から、モデル末期に製造されたタイプと判断できます。
「007は二度死ぬ」に登場した車。映画見たことないですが…
こんな奇抜な車がトヨタから出ていたんですね〜 一度だけ公道で見かけたことがあります。
国産初のミッドシップ車。
1970年のグランプリに出場されるため開発されたものの、大気汚染深刻化を受けてグランプリが中止となり、活躍の機会が得られなかった幻のレーシングカー。
バックヤード収蔵車展は以上です。
最後に、屋外に展示されているバス2台を見学しました。
愛・地球博会場内の移動手段として使用されたCNGエンジン搭載のバス。
トヨタ博物館で5時間くらい過ごしました。時間をかけて隅々まで見学できたので良かったです。
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トヨタ博物館の見学記録はまだ続きます。
エンジンはなんと水平対向2気筒。
言わずと知れた名車です。
日産 シルビア CSP311型
マツダ コスモスポーツ L10B型
日本初のロータリーエンジン搭載車。
ロングノーズが美しいです。
トヨタ セリカ TA22型
水平対向エンジン+4WDのスタイルを確立し、現代のスバル車の基礎となりました。
現行のシビックと比べると可愛らしく見えますね。アメリカの排ガス規制「マスキー法」を世界に先駆けてクリアしたそうです。
カウンタックと共に、スーパーカーブームの時代を代表する車です。
「医師・弁護士・実業家など知的な職業に携わる裕福な青年層に向けて開発された」と説明されています。
2ドアのハチロクです。
ユーノスブランドで発売された初代ロードスター。
90年代的な雰囲気と未来感が同居しているようなデザインに魅力を感じます。
レクサス LFA
高校生の時、イベントでテストコース走行に同乗させてもらったことがあります。強烈な体験でした。
3時間ほどかけて展示車をじっくり見て回り、充実した時間を過ごすことが出来ました。このあと1階のレストランで昼食をとりました。
次回へ続く。
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トヨタ博物館見学の続きです。
ジェット機のようなデザイン。
フォルクスワーゲン タイプ1 ビートル
一つ目がユニークな3輪スクーター。
BMW イセッタ
車体の正面から乗り降りします。
フィアット ヌォーヴァ500L
ライバルのサニーに対し排気量をアップして1,100ccとし、「プラス100ccの余裕」というキャッチコピーを掲げて登場しました。
ホンダ N360 N360型
2012年登場のN-ONEは、この車をモチーフにしているようです。フロントグリルのデザインが似てるかも。
ホンダ S500 AS280型
次回に続く。
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