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本日発売のトミカを買ってきました。

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2018年にデビューした新型フォレスターです。通常版と初回盤をゲット。

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通常版から見ていきましょう。箱絵のホイールデザインから、グレードはPremiamと判断できます。
新型フォレスターでは先代まで設定されていたターボがなくなり、すべてNAとなりました。その一方で、最上級グレードのAdvanceにはモーターでエンジンをアシストするe-BOXERが設定されています。

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テールランプが独特な形状をしています。

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初回時別仕様はX-BREAK。撥水加工のシートを装備するなどアウトドア志向のグレードとなっているようです。

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オレンジ色のラインが良いアクセントになっています。

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ルーフレールがボディと同色で塗られているので、黒で塗り分けるとかっこよくなりそうです。

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先代フォレスターと比較。縮尺はいずれも1/65です。横から見るとそれほど大きな違いは感じられませんね。

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顔も先代のイメージを継承していますが、新型のほうがボリューム感が増したように思います。

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テールランプ形状の違いにより、後ろ姿は印象が異なりますね。
なお、新型ではトランクの開閉ギミックが無くなりました。

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昨年、恵比寿のスバルスタースクエアに展示されていた車。かっこいいですね! これは北米仕様のため日本国内仕様とは異なります。

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気が付いたらスバルのトミカが18台に…

代替品が届きました

バンパー成型不良のため、お客様相談室に交換を依頼していたトミカプレミアムのS13シルビアの代替品が届きました。

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今度は正常な品物が届きました。

最初に買った不良品は代替品を受け取る際に配達員の方に渡し、タカラトミーに返送となりました。
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今日はトミカの新車発売日。楽しみにしていたS13シルビアを買ってきました。しかし…

結論から言います。

不良品に当たってしまいました。

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フロントバンパーの縁がえぐれて、えぐれた部分が上に向かってぐにゃっと曲がっています。楽しみにしていたのにショック! 月曜日になったらお客様相談室に電話し、代品を送ってもらうようお願いしたいと思います。

気を取り直してミニカーのレビューをするとしましょう。

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製品のモデルとなったのは前期型のK'sです。CA18DET型ターボエンジンを搭載した最上級モデルとなります。ボディカラーはライムグリーンツートン。S13はこの色のイメージが強いですね。

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ヘッドライトの仕様が箱絵と違います。箱絵は角型ライトですが、ミニカーではオプションのプロジェクターヘッドライトとなっています。ライト内部に、ぼんやりと丸いモールドが見えるのがお分かりいただけるでしょうか。
バンパーはオプションのエアロフォルムバンパーを装備しています。

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テールランプはクリアパーツ。バックランプはちゃんと白くなっています。欲を言えば、ウインカーがオレンジに塗り分けられていればもっとよかったです。
ウイングの下がちゃんと抜けていてリアルです。

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後ろにもSILVIAのロゴが印刷されていますが、見えづらいのが難点。

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内装色はグレー。

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縮尺は1/62。

造形や印刷がリアルで完成度の高いミニカーなだけに、バンパーの成形不良が残念です。軽度の塗装の剥がれ・はみ出しなら自分で修正できますが、これはちょっと自分では直せないですね。品質管理をもっと厳しくしていただきたいものです。
本日はトミカの新車発売日です。早速1台買ってきました。

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4代目セリカです。1986年に登場したハイパフォーマンスモデル、GT-FOURです。

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ボディカラーはアイボリーです。

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テールランプはクリアパーツを使用。ナンバープレートはシャーシ固定用のツメを兼ねているようです。

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80年代らしい直線基調のスタイル。私はこういう車が大好きです。

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辛うじて、「2.0 TWIN CAM TURBO CHARGER FULL TIME FOUR WHEEL DRIVE」の文字が読めます。

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フォグランプもクリアパーツで再現されています。リトラクタブルヘッドライトは閉じた状態で、開閉ギミックはありません。

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メガウェブのヒストリーガレージに展示されているWRCのラリーカー

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4WDターボ軍団です。
記事を書くのが遅くなりましたが、今月発売のトミカプレミアムを購入しました。

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BRZのGT300マシンです。

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相変わらずの綺麗な印刷でハイクオリティですね。ボンネットのダクトやホイールの造り込みも細かいです。リップスポイラーにはカーボン素材のモールドが入っています。

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ライトは前後共にクリアパーツが使われていています。

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縮尺は市販車仕様と同じ1/60。フェンダーの張り出しが目立ちます。

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う〜んかっこいい。
このBRZと入れ替わりで三菱GTOが廃盤になりました。欲しい方はお早めに。

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