山陽新幹線開業４０周年記念うまい棒

JRさんから、こんなものをいただいてしまいました！！
山陽新幹線開業４０周年記念うまい棒！

１８本入りで、パッケージも結構な大きさなので、インパクトがあります。
鉄道員姿のうまい棒キャラクター（Wikipediaによると名前はないらしい）もなんとも楽しい。

なんでコーンポタージュ味なのかは、不明です（笑）

中身は、なんと、新幹線各駅の名前と名物がプリントされております。
新大阪から博多まで順番に食べてみるのも楽しいかも！

ま、でも、ゼミ生の皆さんにということだったので、みんなで分けるか。。。

でも春休み中だしなぁ。。。。
食べちゃおうかな♪どうしようかな♪

何はともあれ、JRさん、ありがとうございました<(_ _)>

[アツオ]

抽選の応募のあて先はどちらでしょうか？ (^_-)

これは食べずに、記念に残しておきたいですね〜(*^_^*)

アツオさん
ええっと・・・まぁ、ゼミ生に配る前に、研究室に来ていただければ・・・(^^ゞ

ピサロさん
そうなんです。悩ましいところです。

[ＹｏｕＷｉｎ]

ｈｏｓｏｉさん、山陽新幹線は、ＪＲになって以後、
「ひかり号」から「のぞみ号」に速達列車の主役が移ってから、
スピードアップを繰り返し、最高時速が３００キロに達しましたが、
そこからの時速引き上げを実施するメドが立っていません。
４年前、東北新幹線の「はやぶさ号」が最高時速３２０キロでの
運転を始めたため、
新幹線の最高時速王座を明け渡した事もあり、
山陽新幹線での最高時速３２０キロへの引き上げへの期待が潜在しているにもかかわらずです。
それもこれも、あの１０年前の福知山線で引き起こした脱線事故で、
ＪＲ西日本の社内では「安全第一」「ゆとりダイヤ」などのフレーズばかり語られ、
もはや山陽新幹線の時速３２０キロ運転は、タブーになっているのでしょう。
広島と東京の間は、航空との競争が激烈な中、ＪＲ新幹線がシェアを６割にまで高めつつありますが、
さらにシェアを高めるには、山陽新幹線区間での時速引き上げが欠かせないと思われるのに、
それが困難な背景には、例の脱線事故のシコリが、ＪＲ西日本にとっての足かせになっているのでしょうね。

YouWinさん
そうかもしれませんね。
もっとも、多少新幹線のスピードが上がっても、劇的な変化はないかもしれないなぁという気もしますが。