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今日の５３０朝練習のときに、gaoさんから９／３０開催の「赤城山ヒルクライム」の受付開始が今日の１０：００からという話をお聞きしました。
午前中は家族でお買い物に行くつもりでしたが、エントリー優先で買い物へは妻と娘で出かけてゆきました。
自分は、１０：００前からＰＣに向かい、エントリー要項を確認したりと、１０：００のそのときにサクッと手続きができるようにしておきました。
１０：００前の時点では［エントリー］ボタンが未だ非アクティブになっていて、１０：００にエントリー開始となればボタンがアクティブ状態になるらしい。そんなふうに理解しましたが、ほんとにそうなのか不安になりながら１０：００まで待機です。
９：５９になったとき、画面を再表示させてみると、整理券システム的なモードになって、待ち人数と待ち時間が表示されました。混雑するときに、クリックした人の順に画面表示されるようです。
待ち時間は６０秒ほど。カウントダウンされて、やがてエントリー画面が表示されたものの、［エントリー］ボタンは非アクティブのまま。
しまった！未だ早かったようだ・・・
１０：００を過ぎて３０秒ほどもたもた後に、画面を再度読み込み直しました。
すると、待ち時間が９００秒、待ち人数１１００人と表示されました。・・・気が焦って１０：００前にトライしたのが悪かった様です。
９００秒って、焦ってとっさに何分なのか計算できませんでした。
結局１５分ほど待って無事エントリー完了！
この１５分はドキドキものでした（ｗ
今年は、県外のヒルクライベントにエントリーしてみようと思っていたときに、折りよくｇａｏさんに貴重が情報をいただきました。
ありがとうございました！
目標ができたのでそれに向けてがんばらねば！
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自転車＜ロードレース＞
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今日は2011ジロデイタリアの目玉、ゾンコランの山頂ゴール！ |
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昨日は『もてぎ７時間エンデューロ』に参加してきました。
今年も『４時間ロードオープン・ソロ』のカテゴリーで出走。
やっぱり一人で４時間は疲れる！
去年もそう思ってコレっきりにしようと思ったような気がしたが、また走ってしまった。
辛かったことも時間が経つと忘れてしまうようでして・・・
今年はＴＡＫＥさんと豆頭さんと現地待ち合わせ！
家を２：４０頃出発してコンビニ買出しなどをしながらツインリンクもてぎに到着したのが３：５０頃。
例年とは違い、あっけないほどに入口で混んでいないのは指定駐車場券の導入によるものなのか？
ともあれパドック入口に最も近い第３駐車場にとめる事が出来た。
既に同じ駐車場にＴＡＫＥさんが到着して準備をしていました。
とりあえずピット内に場所取りということで自転車でピットに向かいビニールシートを２枚敷いて車に戻ってきた。
と言うことで、今年は少人数、オーバルの外の駐車場ということでクーラーボックスやらキャンプテーブルやらの大荷物をピット内に持ち込むことが難しかった。
でも、このことが逆に身軽で良かったかもしれない！
実際、着替えなどをバッグに入れて手荷物一つで事足りた訳で、天気次第だけど、頑張って屋根の有るピット内に場所取りしなくても済むのかも？
その時間を車の中でゆっくり仮眠していたのがいいのかも！と帰ってから思いました。
そうそう、とりあえず場所取りをして車に戻り、１時間ちょい仮眠を取る。
このときに毛布などを持ってゆくべきだったかな！
第３駐車場からパドック入口の様子↓・・・時刻は４時過ぎ。まだ朝とはいえないほどに暗い！
６時過ぎにピット内に移動。
すると豆頭さんが登場。
やっとこさんもチームで来てました。
皆さんおはようございます！
のんびりと用意していると試走開始の７：００を回ってしまったのでＴＡＫＥさんと豆頭さんは先に試走に行ってもらい、自分はおにぎりを食べてから用意をしてから一人で試走に向かう。
おにぎりといえば、なにかの番組で「豆」、「梅」、「たらこ」のそれぞれに含まれる何とかという成分を同時に摂取すると持久力がアップすると言ってた。
「例えばゴルフの前にコンビニで梅のおにぎり、たらこのおにぎり、納豆巻きを買って食べるといいですよ！」との事。
嘘かホントか不明だけれど、買って食べてみた。
結果はどうだったのだろう？
とにかく炭水化物の補給は出来た！
そして試走。
路面は前日の雨が残ってややウェット状態。
所々水が浮いている箇所もあり、要注意！
空模様は、どんよりと曇った感はあったが、低い雲ではなかったので何とかもってくれるでしょう。
試走中にコース内でやっとこさんと遭遇！
レース中は写真どころではないので、このときにオーバルのバンク頂上で証拠写真を撮ってもらう！やっとこさんありがとうございました！
身体が温まり、時間もないので試走も１週でおしまい！
スタートラインに向かう前に記念写真。
さて、スタートラインに並ぶ。
去年はもっと後ろのほうだったが、今年はやや前の方に並んだ。
時刻が８：３３になり４時間耐久がスタート。
スタート直後の登り。
ここでは頑張って思いっきり登る。
その後の長い降りでは脚を休める。
その後は平地。
ここでは坦々と走る。
こんなことが「ロードバイクの科学」に書いてあった事を思い出したので実践してみようと思った。
耐久レースでは効率がいいらしい。
ところが、最近は軽めのギアで高回転で走るということを心がけているので、毎週回、スタート後の登りに来るとなんとなく葛藤してしまい、中途半端な走りになってしまった。
思い返せば一貫性がなく周回毎に変えていたかも・・・
所々で落車した直後の人を見かけた。
登りが終わった後の長い降りでもやはり多かった。
降りの緩いＳ字カーブでの何人かが倒れてるのを見かけた。
あの場所は確かに路面の水がなかなか乾かないポイントでした。
Ｓ字カーブの先はややスピードがのる所。
ここは姿勢を低くして空気抵抗を抑えたポーズで行くとペダリングしている人と変らないか早いくらいのスピードで下れる。
その先はトンネルを抜けて９０度に曲がり、気持ち上るがほぼ平坦。
オーバルに入るとますます平坦。
誰か自分よりやや速いスピードの人を捕らえて後ろにつかせてもらう。
ところが、いい塩梅のスピードの人はなかなかいない！
それを求めて前へ前へ出ると、結局は一人旅。
ふと後ろを見ると、何人かの旅のお供が出来ている。
ローテーション出来るかと思い横にずれるも、後続も一緒に横にずれる・・・
回らないよ〜・・・
何周回目かで、確かマトリックスのジャージを着た選手４０ｋｍ/ｈ弱で集団を引いていた。
「あっ！これには乗れるかも！」と思いついて行ったら集団の中ほどに入れた。
なんという楽さなの！
集団に着いてゆけるとこんなに楽なのね！
速い人は更に疲れない訳だ！
でも危険もつき物！
自分の何人か前の人が、タイヤがハスったのか、落車試走になった。
後続が急ブレーキをかけタイヤがロックして左右に振られたが何とかリカバリーして事なきを得た！
怒号が飛び交い、これが集団走行なのかと怖くなった。
しばらくは着いてゆけたが、オーバル入口でも立ち上がりなどで加速に乗れず千切れてしまった。
しまったっ！
開いた間隔はなかなか詰められない。
そんなわけでいつの間にか列車から取り残されてしまい、また一人旅！
そういえば１３、４周回っているが、ＴＡＫＥさんに追い越されてないなぁ。
気が付かないうちに何周も追い越されているのかなぁ・・・
そう思いながら走っていたけれど、実はＴＡＫＥさんは落車してしまってたらしい。
悔しかったことでしょう。
擦過傷などは負ったものの、骨折などの重傷でなないとの事で一安心！
早く治してくださいね〜！！
そして何周目かでオフィシャルのオートバイが並走してきた。
ライダーの横顔がなんとなくみおぼえのある顔。
よ〜く覘いて見ると、ライダーはこちらを見てニコッ！
なんと宇都宮ブリッエンの栗村監督ではないですか！
私は「あれ〜！？」と目で挨拶。
実況放送してるんじゃないの〜(笑)
それにしても気持ちよさそうでした！
最後までいい塩梅の集団に乗ることが出来ずに最後の周回は必至に踏み踏みしてゴール。
最終回は頑張ったものの、後でサイコンでラップをチェックしてみると、さしたる効果はなかった。
やっぱり集団に着いて平均速度を上げて効率的に走らないとダメなんだなぁ。
乗るときに踏ん張ってしまえば、乗ってからは楽なんだろうし、次回はそのことを忘れずに心がけよう！
ゴール後にＴＤＫさんが応援に来てくれていました。
いやぁ〜、嬉しかったです！
次回はＴＤＫさんも出走しましょ！
ゴールしてからＴＡＫＥさんの楽車の話を聞きました。
残念でしたが次回にリベンジを！
そして豆頭さんは無事の完走。
初出走でも完走、お疲れ様でした！
去年は 18周 4:02:15.641 -6 Lap 32.09 km/h 245位。
今年は 20周 4:11:03.713 -4 Lap 34.41 km/h 143位。
去年よりは成長したようだけれど、目標は21周だったので届かず。
まだまだ修行がなりないようだ・・・
また後で反省をすることにしよう！
バイクも洗わなくちゃ！
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今年の世界選手権はメルボルンでの開催でした。
今日はメインイベント男子エリートロード。
ほとんど周回コースの262.7km。
日本代表は別府、新城、土井の三選手。
開催地がオーストラリアということで日本と差ほどの時差が無いためか、開催時間が昼間。
Ｊ−ＳＰＯＲＴＳのＬＩＶＥ放送時間も１０：３０からということで、いつものヨーロッパ開催のレース（夜放送が多い）とは違い、なんとなく違和感があった。しかも朝錬の疲れから途中うとうとしながらの観戦でした。
最終周回、日本勢は別府と新城が残っていた。残り数キロあたりでシルベール（ベルギー）が逃げを打ってこのままゴールかと思わせたが、あえなく吸収。
ゴール手前、スプリント集団の中に新城の姿が見える。
緩い登り基調のゴールスプリント。
ゴール手前でグイグイっと伸びて最終的に制したのはトル・フースホフト（ノルウェー）！
スプリント勝負ってのもやはり面白い。
昨年や一昨年のような逃げの勝利も面白いけどね。
カベンディッシュは途中リタイヤした。残念だったけれど・・・
カベンディッシュもいいけれど、個人的にはペタッキやフースホフトのが好きだなぁ。
あのイカツイ顔つきといい、大柄な体格といい、おまけに声も野太い。まさにスプリンターという感じ。
来年のレースでは世界チャンピオンジャージ：「アルカンシェル」をまとったフースホフトが見れることでしょう。
それから、ゴールスプリントに絡んだ新城は９位！
なんという快挙！
ツールやジロでもそうだったけれど、大事な場面でスルスルッと躍り出て勝負に絡んでくる勝負勘と言うものはすごいものがあると思います。
イタリアやフランス、スペイン、ドイツなどの大人数の出場枠の国はアシストが大勢いるので有利に決まってる。でも今年勝ったノルェウーの出場枠は三人。日本も三人。
少人数枠でも勝てるということは、もしかしたら日本人の世界チャンピオンも夢ではないかもね〜！
別府選手も土井選手も完走したらしい。このことも賞賛に値することでしょう！
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今年も「もてぎ7時間エンデューロ」にエントリーしました。
今年は第７回目。
たしか第２回目から出場したかな・・・
一度目（２００５年）の参加のときは、趣味として自転車に乗る前にｒｑｍｄｑさんに誘われ、ｒｑｍｄｑさんや自分の職場の仲間とチームで参加。
小径車４時間部門に自分の折りたたみ小径車、「ブリヂストン トランジットＴ２０−ＡＣ３」で４人チームで参加したのが始まり。
ちなみにこの「ブリヂストン トランジットＴ２０−ＡＣ３」、結婚して間もない頃、１０年くらい前に購入。今では検索してもあまりヒットしません。
ちなみにこれ↓
この前久々に通勤で使用したけど、今思えば重い重い。
そのうち改造して遊びたいけど、なかなか・・・
もてぎの参加がきっかけで小径自転車に興味を持つようになり、どうしても欲しくて小遣いを前借りして買ったのが「ＫＨＳ Ｆ２０−ＲＡ」。
現在は通勤車として頑張ってもらってるＦ２０−ＲＡ。
純正はブルホンバー装着だったがドロップハンドルに変更したこととサドルを代えた事くらいでほぼ純正仕様。
２度目（２００６年）の参加は、小径車４時間部門にｒｑｍｄｑさん、ｂｒｉｄｅさんと他同僚と４人チームでエントリー。
ｒｑｍｄｑさんの小径車と自分のＦ２０で出走し、６位入賞。自分はかなりヘタレなので他の人の頑張りでの入賞でした。このときもらったウィダーの赤ボトルは今でも持ってます。自分以外の人の力でもらったボトルだったけど嬉しかった。
３度目（２００７年）の参加は、小径車４時間部門にｒｑｍｄｑと二人チームでエントリー。
ｒｑｍｄｑさんの小径車と自分のＦ２０で出走し、なんと４位入賞。
相変わらず自分はヘタレなのでｒｑｍｄｑさんの力だけで取った入賞でした。
天気は雨。路面の砂が貌にかかって真っ黒になりながらの大会でした。このときは赤ボトルがもらえなかったんだよなぁ。
４度目（２００８年）の参加も、小径車４時間部門にｒｑｍｄｑと二人チームでエントリー。
ｒｑｍｄｑさんの小径車と自分のＦ２０で出走し１０位。
今思えばあまり練習などしていなかったし、もともと持久力がないので脚を引っ張ってしまったのは言うまでもない。
５度目（２００９年）の参加は、ロードオープン４時間部門にソロでエントリー。
ロードバイクを乗り始めて２年目でロード部門で出走。
結果は２４５位。ダメダメッぷりを確認したようなもの。
さて、６度目（２０１０年）は去年よりは練習していると思うのでいま少し上の順位でゴールしたいところ。
もてぎまで、あと一月半。
精進、精進！！
あ、今年からピットに近い第２、第４パドックの駐車が有料になったみたいですねぇ。
ＨＰをノーチェックだったので既に完売出そうな！
・・・そりゃないよ〜！
ただし、日曜日のことであって、土曜日はまだ空いているそうな。
オーバールコース外の駐車場に止めて自転車で会場入りかぁ！
今までの様にキャンプテーブル等の大荷物で行く訳には行かないな・・・
身軽な荷物と小さいレジャーシート一枚くらいにしておこう。
サクッと片づけられるし、それがいい！
１０／３１（日）エントリーされる方はよろしくお願いしま〜す！
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