客車列車への憧れ

〜マモハな３月９日撮影分より〜

今日・昨日とゆうゆうサロン岡山をＥＦ６５が牽引しての運転がされたようですね〜

九州から出ない僕ですが、そのポリシーも、昨年のやまぐち号でなし崩し的に山口県まではＯＫということにしてしまいましたので、仕事でなければ行っていたと思います。

客車列車への憧れ！

それはきっと幼少のころの記憶からだと思います。

豊肥本線の三重町駅に通勤していた父は、判で押したように夕方６時ごろに豊後竹田到着のキハ編成の列車で帰ってきましたが、たまに残業があると７時半の列車で帰ってきていました。

それがＤＤ５１かＤＥ１０牽引の客車列車だったのです。

豊肥本線でも最後の砦に近かった客車列車だったのでは〜

闇夜に進入してくる客車列車は幼心にカッコよかった！！

で、雰囲気だけマヤで再現。

１両だけの牽引でもこの角度なら何とか客車列車に見えるかな(苦笑)

〜おまけ〜
停車中の朝日麻耶？です。

このあと前出の梅田マヤ
http://blogs.yahoo.co.jp/knight2020sp/28282985.html
を撮影して一気に乙津川へと向かいました。

[ダイナマイト８８３]

その客車は、５０系客車かな？
ん〜、青とか茶色の旧型客車でスハ４３系でしょうか？

[910]

おひさしぶりです
いまだに、ＰＣがクラッシュしてまして....。

客車列車の件ですが、記憶にある限り、Ｓ45頃まではＳＬによる牽引でした。その後ＤＬにて牽引されますが、残念ながらＤＤ５１が牽引している列車には乗り合わせたことがありません。客車は５０系登場までは、オハ35系の旧型客車が活躍してました。通勤列車の色合いが濃く、大分と中判田間は上り下りとも満員だった記憶があります。

豊肥線の客車列車は、相当早い時期から、朝夕の通勤客を捌くための上下１本のみになっていました。久大線の方が客車列車の数は多かった様に記憶してます。

豊肥線の客車列車の数が少なかったのは、早くからＳＬの煙害対策（煙以上に山火事が多かった）と急勾配対策（豊後竹田止まりは少なかった）でＤＣ列車が多く設定されていたからだと聞かされています。

[キエーボ]

31日の客車！期待しています。私の方は、今回の旅行で、恐らく「キエーボ、殺！」と感じられる行為が多かったので、身の危険を感じ、出没しません（本当は仕事）。
50系客車、ダイスキでした。筑豊本線が客車天国だった頃に、帰省ついでによく乗っていました。

[スコッチ]

dynamite883kai様こんばんは。
本日はありがとうございました。
９１０様のコメントのようにおそらく僕が見ていたのは５０系だったようです。

[スコッチ]

９１０様お久しぶりです。こんばんは。
この日も９１０様が登場しないかな〜とひそかに期待していたのですが…
詳しい情報ありがとうございました。
7：30ごろ竹田到着の客車列車あったはずですが…古い時刻表でも調べてみたいところです。

[スコッチ]

キエーボ様こんばんは。不惑でおめでとうございます。
いろんな行為を行ったのですね〜今度首を絞めて差し上げます(笑)もしくは記事でお目こぼしを〜
３１日は龍生園はまだ早いのかもしれませんね…
ま、一応行ってみます〜