関門トンネル引き上げ訓練〜その２

この記事、
http://blogs.yahoo.co.jp/knight2020sp/30895818.html
の続きです。

〜『曇り』のち『雨』の６月１５日撮影分より〜

関門トンネル下り線に立ち往生した(下関から来た設定)４１５系を(門司側の貨物釜)ＤＥ１０が救出に向かいます。

下り線を上る形で１３：５４進入して行きました〜

さてこうなると中でどうなっているかはわかりません〜(苦笑)。ただ見守るのみ〜

１４：２８。

上り線を下ってきた７０５３レ。

１４：３７。

上り線を下ってきた１０９１レ。

下り線に動きなし…いくらなんでも遅すぎないかな〜

１４：３９。通常通りの運行で上る４１５の向こうにヘッドライトが！

上ってきた！

ハイビームが厳しかったためＡＦが幻惑されましたが何とか収めました！

救出成功！時間は１４：４１〜長かった〜

２番線に入線。

編成全体。

さて気になるのはやはり連結面ですよね〜

自動連結器に替わっている！

一足先に去るＤＥ１０。

お疲れ様〜

で自連は…？！
みんなが注視するなか…

ゴリッとやったら、

外れたッ！

２人がかりでもかなり重そうでした〜

ここでパンタもあがり自走できるようになった４１５。よかったね〜

さて、当日の夕方のニュースで放送されていましたが、

やっぱり手間取ったのか〜かなり長かったもんな〜

しかし日頃からのこのような訓練があるからこそ安全が保たれているのでしょうね〜

いいものが見れました！！

こんばんは、雨の中お疲れ様でした。
浸水の訓練なんですね〜
こういった訓練はやっているのとないのとで大きな差が出ますから関係者にはよい経験になったでしょう･･･経験に勝るものはないと常日頃から感じてます。
無線機が必要になりますね。

[ダイナマイト８８３]

この女子アナウンサーは、既婚者です。
わ〜い、残念でした〜。

[-]

こんにちは
自連は、常に貫通扉のとこにおいてありますよ。

こんなん撮りたかったな〜。
救出は貨物釜なんですね〜。

その昔415の4Rがトンネルで止まって救援に行った415では押上できずに・・・結局貨物のDD×2で引っ張りだしたなんてことがありました
昔は九州のDDが1両門司でスタンバイしたましたが経費削減？でDEに代わりやがて貨物委託になったみたいです
関門は勾配はそんなにきつくないのですが線路が塩水で濡れっぱなしなのでかなり条件が厳しいみたい

こんばんは。
蓬莱電鉄さんが模型で再現したくなる組み合わせですねぇ〜！

以前どなたかに教えていただいた記憶があるんですが
関門は単線利用を前提としたダイヤ構成になっていて
片側が通行止めになってもダイヤ的には支障がないらしい･･･

[貨物くん]

こんばんは♪
いや〜これは凄い光景ですね〜！！
羨ましいいです〜
４１５の自連も貴重ですね♪

[スコッチ]

ＭＡＲＳ様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
訓練大事ですよね〜前もっての練習も大事ですよね〜
撮影もポン撮りでは失敗ばかりの私です。

[スコッチ]

ダイナマイト８８３様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
道理でゆるい口元をしていると思った〜
それでも奪っちゃいかんという法はないので是非どうぞ！

[スコッチ]

ソニック５０号様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
そうなのですね〜今度じっくりと観察してみます。
流石ですね♪

[スコッチ]

蓬莱様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
本線上の貨物釜久しぶりに見ました。
松浦甲種のとき以来ですかね？？

[スコッチ]

電鉄日記様こんばんは。
あの勾配意外とキツイのでしょうね〜
ＤＤ５１での訓練も見ておきたかったな〜
でも貴重なもの見れました！

[スコッチ]

きよけん様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
蓬莱様はきっともう計画されていますよ〜
関門トンネルも久しくくぐっていません…乗り鉄行きたいですね〜

[スコッチ]

貨物くん様こんばんは。お返事遅れてスミマセン。
自動連結器本当に重そうでした。
廃車のときくらいしか見れない光景だったのでしょうか？！