炎天下９時間のあとに…

～営業酒な８月３日撮影分より～

沖の原で８０９１レをカーブ内にフル編成で撮りたくて、北上しつつ…

千代松１号で１０５６レ。

そこそこの荷。

確認程度に古賀に飛び込むとまさに追い抜く瞬間！

ってか釜運用の流れが変わっている？！

寝ぼけてたのか１１５１レが海コンしか引いていないように見えたのでししぶ踏切へ先回り～

フル編成でした…痛恨の寝ぼけミス…

その後は、沖の原というより八並での撮影と言ったほうが適切ということになりました～

南下しつつ古賀の鉄橋で８１５２レ。

大根川のヒマワリが綺麗でしたが絡めにくいな…

さらに自宅方面に南下して香椎カーブで２時間ほど日焼けタイム～

Ｆｊ－７を皮切りにそれなりのものが来ましたが…

唯一動きのあったと報を受けたＤＥ１０単機が北上するのを確認して、

Ｆｍ－５に動きなしを確証～

鹿児島本線を一旦離れました。

１１５２・８０９４までにやや時間があったので“鉄”風景求めて１区間プチ乗り鉄。たまさか来たのは３１３型。

このフィラメントの灯りがたまりませんな～

(ここで撮れた風景写真はまたいつかの機会に～)

鹿児島本線に再び転線。出場スジでニャンニャンニャハが飲みたくなる８１３系２２２編成。

鹿児島本線で８１３の３連は節電減便の今見れるはずですが、それ以外ではこの試スジくらいですよね～

１１５２レはいつもと違う場所を目指しましたがイマイチでした。

このあと締めのつもりで８０９４レを待ったものの既報の通り金太郎の代走だった訳ですが、大名でそれと被りそうになる久留米行きが８１３の３連！ということが判明！

(ちなみに今度はニャンニャンイチ編成～)
次回鹿児島本線らしい場所でじっくり撮っておきたいところ。

ということでこの時点で炎天下に９時間…
連日の極度の睡眠不足も辛かったため帰宅するはずだったのですが…

…恐怖のあいつがモーホーアプローチを仕掛けてきたのです…～続く～

ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ