ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

人の力で動いている。

撮り鉄がニュースなどで曲がった形で取り上げられることが間々ある昨今です。

ホームで駅員さんに向かって「しゃがめよＫＹ駅員！」などと叫んでいる映像を見ましたが、不快なことこの上なかったです。
先日の西人吉でも俺が先に来ていたんだからお前そこで撮るなよ！と言わんばかりの剣幕のでいちゃもんつけている方いらっしゃいました。言われた方が危険な場所で撮影していたわけでも特に不適切なはみ出し方をしたわけでもありません。
いちゃもんつけてる方は去り際に「俺の写真に人が入り込むのはダメ！」とつぶやいてました…。

もともと鉄道は人がかかわって成り立っているものですし、人がいない方がホントは不自然なのかもしれません。

ということで鉄道に関わる人(鉄道関係者・ファン・乗客)を絡めた写真の書庫『人鉄』を作っていたのですが、その性格上写真の撮り様がなく、難しかったのですが、やっと掲載できる写真が撮れました。

『人鉄』１枚目はこれです↓

蒸気機関車は石炭の燃焼による蒸気の力で動いている〜その前提としては人力の投炭＝人の力を利用して動いている。
まさに生きた機械だと思います。

いい感じで投炭の瞬間のシルエットが撮れました。

人吉駅転車台にて

案内のボランティアの方と昔の機関庫のお話などしていたらあっという間に転車の時間になりました。

機関庫を出て先で折り返し、バックでターンテーブルに近づいてきます

ゆっくりと乗って

左回りにゆっくりと回転を始めます

正面で見得を切ります(笑)↓

この角度！！一番好きかも↓

てい鉄機のようなものを操作して↓

熊本側に進み、先で折り返して客車に連結に向かいます↓

一連の動きは機回しの合間に転車しているという形ですね〜
面白かったです。

人吉駅機関庫前にて

平日ということもあり、意外とギャラリーは少なそうです。

午後の上りＳＬ人吉発車まで、大畑や矢岳に行ってもよいのでしょうが、今回はのんびり〜と転車台に張り付いときます。

転車台近くにはボランティアの案内スタッフの方がいらっしゃって親切にいろいろと教えてくださいました。
またＳＬ資料展示場にはスケジュールのチラシもありました↓

時間通りに推進運転で熊本側へ下がっていき

煉瓦造りの機関庫内に入ってきます。

そして停車。
乗務員とスタッフが点検をしています。

空気圧縮機(かな？)のあたりを念入りに見ていました。何か不具合かな？

すべてが綿密な調整必要な機械ばかりなのでしょう。

当の本人はすまし顔です。

このあとは機関車も乗務員もしばしの休息です。

肥薩線下りのＳＬ人吉を少し上から

今日は、３月２１日の西人吉の桜並木以来、今年２度目のＳＬ人吉遠征です。

球磨川第一きょうりょうにて、ゆーたんぽんのパパさん・大分からいらっしゃった風景写真家の方とご一緒させていただきＳＬ人吉を待ちます。平日とは言え意外と少なくて助かりました。
直前に増えましたがそれでも６〜７名でしたか。

来ました↓

やはり残り香がたまりませんが、後ろ髪を引かれつつ先へ進みます。

無理して追い抜くつもりはありませんでしたがゆうゆう追い抜いてしまいましたので、適当なところでサイドを捕獲↓

第二橋梁へ行くか迷いましたが、今回は敬遠して国道のオーバーパスへ。

しばらくしてやってきました、が、やや構図を間違えました(苦笑)↓

こちらはまあいいかな？

このあとは人吉駅に向かい、転車台あたりでぶらついときまましょう〜

つつじと橋梁

昨夜やっと愛車が納車となりました。詳しくはまた。

で、慣らし運転という訳で、
今朝９時過ぎにはここにいました↓

きれいなつつじ(ですよね？)と球磨川第一橋梁です。

これを狙っているときに(不審者っぽい狙い方をしていたにもかかわらず)話しかけてくださった方がいらっしゃいまして、
お子さんに話しかけている様子から「ゆーたんぽんのパパ」さんと判明！！

このあとＳＬ人吉までの２時間楽しくご一緒させていただきました。
ありがとうございました！！