ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

『急行ひかり』〜車上より峠越えを狙う

〜日豊本線・鹿児島本線に国鉄色キハ５８・６５急行『ひかり』を追った８月２８日撮影分より〜

九州鉄道記念館をあとにし、さてどこで撮るかな？と辿り着いたところが城山峠。

城山口踏切にはすでにお１人いらっしゃいましたのでさらに奥へ。

ところで城山トンネルの門司港側のストレートは撮れたのでしょうか？
架線柱が被らないあそこは激パだと思って確認もしませんでしたが…いいんです。鹿児島本線だもの！架線柱被ったっていいんです！！
と、自分に言い聞かせました(笑)

さてひかりが来るまで３０分。練習は出来そうです。途端に背後からモーター音。

朝ししぶ踏切で８１５２レを牽引していた４０２号機です。

ここはこの時間完全に逆光ですが太陽はすでに山の向こうに沈もうとしています。暗さとの勝負にもなってきました。

そんな中下りではソニックがやってきました。

振り子の面目躍如の傾き具合！と思ったのですが、

４１５系も結構傾いていました。

それにしても足元が少し見えにくいな〜と思い、結局愛車によじ登って待ち構えます。
キマシタッ！

モードを変えて一応未練タラタラの流し。

流しはピントを合わせる余裕はなかったのでややピンボケですが意外と気に入っています。

さてこのあとは、追いかけるのは厳しいだろうなとのんびり３号線を帰福していたのですが…

『急行ひかり』〜大御所の前で形無し？！

〜日豊本線・鹿児島本線に国鉄色キハ５８・６５急行『ひかり』を追った８月２８日撮影分より〜

オーバーパスから見下ろしてみました。

やはり２０１０年には特異な車両に見えますね。存在感あります。

一旦前進して…

折り返して九州鉄道記念館に入線します。

このあたりで停車。

期せずして対面したさらに大御所のキハ０７の前では４連も形無しか(苦笑)。

実際６６・６７は何かのトラブルか？整備士の方がモーターをずいぶん気にしていました。大丈夫かな？

さて、このあとヘッドマーク撮影会も見たのですが、その記事は諸事情により『急行ひかり』の一連の記事の最後に回したいと思います。

このあとは城山峠に向かいました。

『急行ひかり』〜門司駅にて

〜日豊本線・鹿児島本線に国鉄色キハ５８・６５急行『ひかり』を追った８月２８日撮影分より〜

行橋-小波瀬西工大前での撮影を終えて門司港方面へ。
手前のどこかで駅撮り出来たらいいな〜と思いながらたどり着いたのが門司駅でした。

入場前に跨線橋で待ち構えました。

４両の長さを見誤った〜

６６・６７側の上部。

そしてホームへ。
ちいさいころは乗ってても座らずに連結面のこのホロのあたりで遊んでいましたね〜

６７側。

６５側。

サボなども輝いています。

６６・６７側は乗客もゆったりと座っていました。

ほどなく発車。

門司港へと進みます。

僕も九州鉄道記念館へと向かいました。

はっきり言って気が抜けた…

〜８月３０日の撮影分より〜

１９７５年生まれの僕にとっては国鉄からＪＲに変わった１９８７年４月１日は１１歳。
鉄道に対する原風景は『自分が生まれた頃の消え行くＳＬブーム』と『日常の中の国鉄』でした。

今年振って沸いたように現れた『復活急行シリーズ』には狂喜乱舞だったわけで…

正直『ファイナルひかり』の撮影を昨日終えて、気が抜けた感じが否めません。

今日も銀釜でも走っていればカメラを車から取り出そうとしたのでしょうがそれもせず…

ところが夕方仕事(残業)の合間に外に出ると大きな虹が！！

カメラ取りに行きましたよ…

光量的にも時間的にも精一杯でした。白いソニックが撮りやすかったのですが…

またじわじわと『鉄分』溜めていきましょうかね〜