ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

変えて変えて変えてドスンッ！

昨夜は仕事後に接待を兼ねた食事会。終わって帰宅したのは午前様もいいところの３時…

時間の融通がきくかと思い“元職場”にお願いしたのがいいのか悪かったのか(苦笑)

帰宅してコタツでいつの間にか撃沈。なんと朝日に起された！
１０９３レの日の出シルエット狙いに行くべきだったと後悔しましたが、いずれにせよ遅れていたようで…
http://blogs.yahoo.co.jp/knight2020sp/32669339.html
１２月８日以来久しぶりに朝からの日差しのある今日でしたが、仕事にいそしみ“非鉄”となったのでした〜

という訳で上記の１２月８日撮影の続きです。

〜１２月８日撮影分より〜

１０９３レ撮影後帰宅して家用をこなそうとしていましたが２０７１レ・５０７５レで５０２・３０３が連続で下ると言うことで、ちょいと撮るくらいのつもりで外出。

が、
千早〜箱崎間の事故の影響で大幅な遅れが発生。

香椎カーブで待つも…

何も来ない…

１時間ほどしてようやく特急から再開されましたが…

ついには光線が左サイドへ傾く。

〜移動して、
下の段で奥を撮ることにしましたが…

普電もまだまだ徐行中。

〜移動して、
大名１号踏み切りへ。

が、３０分ほどで建物の影が干渉しはじめた(泣笑)

〜移動して、
いつ場所へ。

２時間粘っての１３：５０ついに５０２！

そして３０３！(苦笑)

“銀”３０３はこの直後の移動中に併走の憂き目となったのでした〜(苦笑)

そういや２週間前のこの日はまだ寒くなかった気がしますがここ数日寒いですね〜
皆様もお身体ご自愛のほど！

今年もあと１０日足らずか〜早いな〜３０日まで仕事ですが、どこかでもう１日鉄活動したいところです♪
とりあえずは明日の仕事をがんばろー！！

“オナ直”メモリアル〜後編〜

大名(九産大前〜福工大前)ストレートは、福工大前駅寄り(北九州寄り)の“大名１号踏切”と、九産大前駅至近の“大名２号踏切”の間の５００ｍ程の直線区間です。
側溝を挟んでフェンスがあるため架線柱をかわすことは出来ませんのではっきり言って“ろくな撮影場所”ではありません！
(ほとんど撮影者はいません(苦笑))

が、私は思うのです。色々な撮影地がフェンスで封鎖状態になりつつある中、きっと１０年後くらいには、
「やっぱり大名はいいよな〜♪大名しかないよな！」
と、みんな言っているのではないかと！(笑)

ちなみに私は１０年後には鉄道趣味から足を洗って別のことをしている予定です(爆)！

〜大名(九産大前〜福工大前)より〜

“大名１号踏切”で下りを狙うとこんな感じ。

お昼過ぎあたりが光線良好。

“大名１号踏切”で上りを狙うとこんな感じ。

計画的に踏切に引っかかって撮るのがベストです。

“大名２号踏切”で下りを狙うとこんな感じ。

少々背後の看板が気になるのは否めませんが…

“大名２号”下り、逆サイドもたまに撮ります。

初夏の２０７１レ重連祭りの際はこちらが順光でしたので多用した構図です。

ちなみに“大名２号”上りはほとんど撮らないですね〜

さて、再び６８．５キロポストに戻ります。ほぼ毎日構える“記録構図”なので流しの練習をすることも多いです。

大牟田ショートバージョンなら編成全部入ることも！

特異機を比べてみたりも。

珍客も撮れます！(苦笑)

さて、大名での写真＝仕事日の“記録”な訳ですが、今年唯一“記録”でなく“撮影”と言ってもいい１枚がコチラ！

雨上がりの光を浴びた幸福列車！
道路が輝いている感じが妙に記憶に残った写真となりました♪

来年も(お昼休みを中心に？)仕事日の記録ができればいいな〜と思います。