ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

豊肥地区・豊肥本線、豪雨災害被害の現状

肥薩線遠征の模様の記事アップを一旦お休みして、こちらを。

〜平成２４年７月北部九州豪雨から１週間後の７月２０日撮影分より〜

お休みでしたので遅ればせながら実家の母に顔を出そうと福岡から竹田市へ向かいました。
熊本ＩＣで高速を降り、国道５７号線で実家を目指します。

途中、肥後大津駅に立ち寄ってみました。

ここから先大分方面は不通です。

ここから先心当たりのある場所は軒並みこのような感じでした。

ちなみに写真の場所の斜面の上はまだ半壊の家屋の撤去が行われていました。もちろんカメラを向ける気にはならず…
当然ですがそちらの作業が鉄道復旧よりも優先されるべきだと思います。

阿蘇山は美しい姿でそこにありましたが、

これを撮った周囲にも流木が点在していました。
一度自然が襲い掛かってきたときには人は手も足も出せないように思います。

付近の踏切では遮断機ポールが撤去されているものが多かったです。

ちょっとやそっとでは再開出来ないということでしょうか…

国道５７号線は阿蘇の外輪山を越える滝室坂が崩壊。
復旧にはかなりの時間(年単位)がかかるかと思います。

今現在大分に向かうには、ミルクロードを通り迂回する必要があります。
数十キロ迂回しているように感じました。

普段は３時間もあれば福岡から実家に戻れますがこの日は５時間以上かかりました。

竹田市内で今回の豪雨災害が大きかった玉来川のあたり。

文化会館の前の河川の中には土砂が堆積していました。
今再び大雨が降ったら…と思うと怖くなるほど堆積していました。
必死に作業している方がいらっしゃったのでカメラは向けれず。

玉来川の橋梁。

２０年前の水害で流された後、橋げたがない鉄橋にしたため今回は流されませんでしたが、流木などが引っかかっている様子から水は鉄橋の高さを越していたと思われます。

山手地区の被害も酷かったです。

保線の方でしょうか？数十人で様子を見ていらっしゃったようです。

基礎の部分がまったくない状況でした。列車運行中でなかっただけでも不幸中の幸いでしょうか。

豊後竹田駅に来ました。

残念ながら現時点では、ここは駅ではなく代行運転のためのバス停ということです。

しかしこの代行バスも不通区間の先の鉄道運行部分との接続がかなり不便とのことでした。近々改善されるとのことでしたが…

また滝室坂崩落の影響で、豊肥本線の豊後荻〜宮地間は代行輸送もないこととなっています。

豊後竹田駅構内にはたくさんの車両が閉じ込められていました。

ＤＣ２００が２ユニット(４両)・ＤＣ１２５が４両・九州色のキハ１４７？が２ユニット(４両)…。

大分・熊本で車両不足になっているのもわかります。

動かせない車両たちですが、エンジンを定期的にかけて状態を保とうとしているようでした。

(作業員が次々とエンジンを回していた…)

実家に帰宅。
母にあらためて大雨の時のことを聞きましたが、とにかく怖かったとのこと。
家の中にいるのに雨の重圧を感じ、体が押しつぶされるように感じたらしいです。

竹田市内はこの日の時点では水道が復旧していないところがほとんどでした。
町の何箇所に巨大なタンクが設置されていて水の配給が行われていました。

２リットルペットボトルのお茶や水を大量に買って帰ったのですが、母もしっかりと購入していました。
母のたくましさに関心もしました(笑)

この日は日帰りだったので、聞けるだけ話を聞いて夕方には帰ることとなりました。
さすがに母が少し気弱そうに見えたのでまた近いうちに帰ろうと思います。

最後に今回の豊肥地区の被害の中で鉄道に関してもっとも大きい被害の大野川第一橋梁に立ち寄ってみました。

少なくとも今年いっぱいは復旧は出来ないのではないでしょうか…

鉄橋ワープ

一昨日深夜の帰省より今朝帰福の途となりました。

〜今日の撮影分より〜

平日早朝の実家界隈の見物？と言えば、豊肥本線の普通列車４Ｂ。
これは撮らねば〜と思い、気づけば大分方面へ２０分東進〜

岩戸橋梁です。

こんな風景に貨物列車が来たらいいだろうな〜と思い、
ふと気づくと熊本方面へ１時間４５分西進、
さらに間違って４０分ほど南下してしまいました。

偶然来た(笑)４０９３レ。

天気予報では曇りのち雨の今日だったはずですが晴れていますね〜

さて、どうしようか？！

１０日前、ソニック委員会ＤＸとやらの遠征の際に新三色団子さんが気にしていた標識だけ撮って帰ることとしましょう〜

この標識なんですかね？警笛鳴らせですかね？

標識が何なのか？の疑問が払拭できないままの私がぼんやり運転する車は、帰福しようとする思いとは裏腹に南下していきましたとさ〜

最長の4連残る

年度末・月末のバタバタ感が押し寄せています…なんだか辛いな〜

〜切符を買いに行くことが目的の３月１９日撮影分より〜

豊肥本線の最長編成列車は優等列車である九州横断特急ではなく４４２９Ｄです。
ダイヤ改正も乗り越えたようで一安心。

早朝の豊後竹田駅。

なかなかカラフル〜

１２５の２連が大分方面へ回送される。

２２０が熊本方で入れ替え作業をし２番線へ。

ってか、この電光掲示が点くとは思いませんでした！

２番線に入線した４４２９Ｄ。

走行シーンは次回撮ることにして、銀やら黒やらの時間を気にして移動した平日の早朝なのでした〜

ちなみに４連なのは平日のみと思われます。

〜おまけ〜

移動中に立野スイッチバックで１枚。

ヘッドライトはやはり上部にあるほうが好きだな〜

熊本所属？のキハ４７(１４７？)とかは来ても豊後竹田までのはず…。
豊肥本線(東線)は今や派手なのばかりですね〜(苦笑)

豊肥本線の柿

帰省している間にセ・リーグの優勝が決まっていた。
またドラゴンズか〜ま、しょうがない。前回と同じく４勝１敗じゃい〜！
しかし…地上波中継のスポンサー大丈夫かな？

さて、

〜１泊２日帰省の初日、１１月６日撮影分より〜

みなさまの大方の予想通り、日豊本線経由？で実家を目指しました。午前中に撮影した４８５修学旅行臨の撮影記事は後回しとして、ちょいと小ネタを〜

クルクルパー復活を知ってしまい、人吉方面の遠征機運がトーンダウン…
しかし心のどこかで、一部ブロガーの間で流行？中の、

“柿からみ撮影コンペティション”に参加する気は残っていたようで…

『雨したたる豊肥路の柿』

暗くて困った〜せめて黄色いのが来てくれたらよかったんですがね〜

肥薩線の柿は来年がんばります〜(笑)

ここでは貴重な４連なのです

〜帰省から帰福する７月２５日撮影分より〜

実家に帰省しても朝から鉄活動とは…自分でもあきれます。

この日は早朝から竹田市は霧模様…

平日朝のお楽しみ〜早朝の大分行き４連の普通列車を接近戦で捕らえることにしました。

朝地〜緒方の大カーブへ。
普段のフランチャイズである鹿児島本線の九産大前あたりでは４連が最も短い訳ですが、豊肥本線ではおそらくこの１本だけでしょう〜

キハ２２０でも４両なら迫力あるねぇ〜