ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

豊肥本線で道草を食う

〜実家からの帰福途中に道草を食う？５月９日撮影分より〜

ちょうど列車が来るタイミングで立野あたりに差し掛かったのでお立ち台方面へハンドルを切ると、お立ち台の少し手前の踏切に‘例の”道路標識を見つけたので待ってみました。

５８６５４があそＢＯＹだった頃なら、ここで‘正解な”光景が見れたのですね〜

這い上がる特急で私なりのエールを！

〜実家からの帰福途中に道草を食う？５月９日撮影分より〜

２つ前の記事でも述べましたが、豊後竹田発６：５０の普通列車４４２９Ｄは平日は４両での運転のようです。

(この写真は２つ前の記事と同じです)
豊肥本線で４両は珍しいと思います。九州横断特急が増結されたときでも３両ですからね〜

で、豊肥本線の４両編成といえば昨年８月２９日の『復活急行ファイナルゴールデンひかり』を思い出してしまうわけですが…

さて先日、福岡へ帰る途中に国道５７号線からポン撮りで捕えることが出来た九州横断特急。

宮地駅を出て外輪山を越えるため崖っぷちを這い上がるようにゆっくりと登っています。

この先には豊肥本線最長２２８３ｍの坂ノ上トンネルが待ち受けています。

先述した『ゴールデンひかり』が坂ノ上トンネルからまばゆいばかりの光の下へ抜け出す瞬間を捕らえた人間は２人しかいません。

遠くないいつの日かその写真にお目にかかれるように祈りながら九州横断特急を撮りました。

九州横断特急はゆっくりとしかし着実に登っていきました！

客車列車への憧れ

〜マモハな３月９日撮影分より〜

今日・昨日とゆうゆうサロン岡山をＥＦ６５が牽引しての運転がされたようですね〜

九州から出ない僕ですが、そのポリシーも、昨年のやまぐち号でなし崩し的に山口県まではＯＫということにしてしまいましたので、仕事でなければ行っていたと思います。

客車列車への憧れ！

それはきっと幼少のころの記憶からだと思います。

豊肥本線の三重町駅に通勤していた父は、判で押したように夕方６時ごろに豊後竹田到着のキハ編成の列車で帰ってきましたが、たまに残業があると７時半の列車で帰ってきていました。

それがＤＤ５１かＤＥ１０牽引の客車列車だったのです。

豊肥本線でも最後の砦に近かった客車列車だったのでは〜

闇夜に進入してくる客車列車は幼心にカッコよかった！！

で、雰囲気だけマヤで再現。

１両だけの牽引でもこの角度なら何とか客車列車に見えるかな(苦笑)

〜おまけ〜
停車中の朝日麻耶？です。

このあと前出の梅田マヤ
http://blogs.yahoo.co.jp/knight2020sp/28282985.html
を撮影して一気に乙津川へと向かいました。

同時入線？！

〜５７号から１００ｍ以内の１月２３＆２４日撮影分より〜

あそ１９６２のラストラン乗車に向かう普通列車が立野駅入線で併走したのを思い出して『九州横断特急５号』に間に合うように立野に向かいました。

この日はなかなか太陽が出なかった１日でしたが最後の最後で夕陽が差してきました。

さて？！同時入線なるか？！

上る下り普通列車。

下る上り特急列車(ややこしいな)。

残念タッチの差で並ばず…

しかし何度か通えば撮れなくもなさそうでした。

いいタイミングで通りかかったらまた狙ってみたいところです。

さてそうこうしているうちに夕陽が強く射してきました。ここでもうちょっと狙ってみたくなりました〜

準・絶対風景

〜５７号から１００ｍ以内の１月２３＆２４日撮影分より〜

まずは１月２３日。国道５７号線を走った人ならみなさんご存知の場所にやってきました。

時間的には間もなく上り普通列車が来るはずです。

後追いですし、願わくば風景に埋もれない黄色い１２５形が良かったのですが…

アイタタタ…赤２両ですか〜

時間は飛んで翌日となる今日、１月２４日。

今度は下りですので後追いではありません。

それでも願わくは黄色い１２５形！！

さて！！！

…

赤１両〜

運がない！！

１月２３日に関してはココでの撮影のあとやっと帰省しましたとさ〜