ぽ吉(吉塚のぽっぽ好き)のぶろぐ

『丸富士』と『駅舎』

〜下り富士の１１月２２日撮影分より〜

『ありがとう ブルートレイン・ＥＤ７６ さくら』の上りが大撃沈の結果に終わり、もやもやしながら自宅にいたところ、
やーも様から「富士撮影されるのなら単焦点の明るいレンズ持って行きませんか？」との連絡をいただき、これ幸いと貸していただいて一路大分駅へと向かいました。

豊肥本線沿線出身の僕は小学生の時に家族旅行で大分駅から東京まで富士に一度だけ乗ったことがあります。
なので走行写真は撮れませんが大分駅での撮影は自然と心の中で決まっていました。

１時間ほど前に到着するも望遠組が２０名ほどいらっしゃいました。熱い大分駅です。

比較的前の方で構えました。到着直前にはさらに増え同業者５０名ほどになったでしょうか？

定刻になり、ヘッドライトが見えました！

そして入線！

途端にロービームになりました。

丸富士です。

こちらのアングルの方が好きかも〜

客車からの光を浴びる現役のＥＤ７６９４。

さて大分駅といえば高架駅に改装中なのはご存知の通り。しかし日豊本線のホームはまだ当時のままです。

なんとかその雰囲気を撮ってみたいと思いましたが、当然のごとくギャラリーとの戦いとなりました。
人が減るまで粘りスローシャッターで工面して何とかそれらしきものを撮ってみました。

そして企画ありきですが懐かしく思える２枚。

平成２２年１１月２２日現在の大分駅の風景。

ガントリークレーンが高架化を進めており、以前は通り抜けられた地下通路は途中からコンクリートの壁に阻まれている様子が現状です。

さて５０名もギャラリーがいてはなんとなくつまらなくなりましたので１枚くらい一人しか撮らない写真を残したくて改札を出ました。

『最後』と『最後の最後』

〜惜別の１１月２４日撮影分より〜

とうとうファイナル企画の最後の最後です。

５分だけ職場を脱走＆ダッシュすることにしました。
職場から数百メートルの大名２号踏切まで行けば架線柱被りなしの順光で撮れますので、今日は折りたたみ自転車ことサンダーバード４号を事前に用意までして臨みましたが…

なんと上りの影響で大名２号が開かずの踏切と化しました(泣)。

結局渡ることができずジリジリしていると汽笛一声！「ゴメンネ来ちゃったよ〜」と言っているかのような汽笛に感じました。

架線柱が被りましたが、最後に会話できたかのようで思い出になりました(実際は踏切工事中の作業員に対する警笛なのはわかっていますが…)。

終業後、地元吉塚駅で『最後の最後』ブルートレイン牽引機のＥＤ７６９４号機の回送を待ちます。

いつもの様に対岸ホーム中ほどの一番明るいところ

で待っていたのですが、最悪の回送列車が入線。

しょうがなく博多寄りに移動。

そしてやってきました…

７８７系の向こうに消えていきます。

途端に博多へ出て行く７８７系。

はるか向こうにＥＤ７６９４号機のテールライトがかすかに見えました。

思い出に残るちょっと意地悪なお別れとなりました。

本当に最後なのでしょうね〜
『富士』『はやぶさ』の終焉の時よりも幾段も切ない気がするのは僕だけでしょうか？

『太陽』と『月』

１９日の熊本の模様を先に記事にすべきなのですが速報性を重視しまして…

〜上りさくらと下り富士の１１月２１日撮影分より〜

朝起きると真夏を思わせる強烈な光！

早朝からやーも様に連絡すると長崎本線の波瀬の浦に行かれるとのこと。誘っていただいたのですが体力が続きそうになく断念。
長崎本線なら光線具合がよさそうでしたので行くべきだったと後悔しています。

レモンティーですますつもりで行ったのですが７０５０レがヤマンバギャルの様になりました。

吉塚駅構内で撮るか？城山の日影にかけるか？で悩みましたが、千鳥まで来ていたので勢いで城山に行ってしまいました。
これが失敗の元…

たまです。

８０９４レです。

小１時間ウロウロ(ほぼ仮眠ですが)として所定の位置に戻りましたが…

最高に悪条件(笑)！

リアルに真正面から低い弾道で太陽に狙われています(笑)。

まともに撮ったら真っ白なので悪戦苦闘の結果、夕焼けっぽい設定にしました。

もう１時間後に来たらいい感じだったはずなんですがね…あきらめムードのなかやってきました。

個人的に言う『太陽にほえろ１１１話状態』(なんじゃぁあこりゃぁあ！)です。

設定を変えて流してもムダでした。

撮影後同業者は全員無言でした(笑)。こんなの初めてです(苦笑)。

いい思い出になりました(爆)。

城山峠の小倉よりの気になっていた場所に行きましたがここも無理だったでしょうね〜

この右サイドから見上げたほうが良かったかもしれませんね〜

戻りしな名島へ。

真正面にあったとしても月は優しいですね(笑)。

『無』と『白』

〜熊本で原色に囲まれた１１月１９日とさくら下りの１１月２０日撮影分より〜

ブルトレ編成の回送をどこで撮るか？

緑の多い肥後伊倉から植木の間を探してみることとしました。

納得する条件として『ド順光』か『紅葉がある』か『架線柱被りなし』ということにしました。

肥後伊倉の熊本よりでいきなりいい場所を発見。

やや下りて右手より

踏切より

このあとも色々と寄りましたがストレートばかりでいまいち面白くない。
トラクターがいたのが面白かったのでおまけ撮影はしましたがそれはまた後日。

次に来たのは有名な植木のビニールハウス。

ここまでは一部上下線が離れているんですね。右手に下り有明が写っています。

５月にプッシュプル明星を撮ったところにも行きましたが

どうも前回がトラウマになっていてやめました(笑)。

結局崇城大学まで来ましたが、

さてどうしよう・・・

結局、

ここにしました。

２両では参考になりませんね〜

有明が来てくれたので参考になりました。

さて本番！

６両の編成美！！

あと追いも

ちなみに正面の写真の別カットをトリミングしてみました。

横でも入ったのか〜

しかし縦撮りで満足でした。

さて、一夜明けて今日。

いつもの脱走＆ダッシュで線路際へ。１１月なんですね〜夏場はほぼ同じ時間で順光だったのに半逆光でした。
という訳で対岸の順光の国道側には２名ほど同業者が、さらに直前に僕がいた側に親子鉄と思しき方が滑り込みました。

大名１号踏切が鳴動！！やってきました！

ややカツカツですが…

おまけの後追い。

編成美は表現できないのはしょうがないとして、ヘッドマークとテールマークを記録は出来ました。

明日は編成美が表現できるところで撮ってみたいですね〜
長崎本線に行こうかとも思いましたが、予想以上に昨日の疲れが取れず…
比較的近場で考えてみようかと思っています。

みなさん明日もがんばりましょう！

『赤』と『灰』

〜熊本で原色に囲まれた１１月１９日撮影分より〜

肥後伊倉駅でＥＤ７６９４号機の単機回送撮影後、木葉駅へ向かいました。

既報の接近戦のあと下り方の踏切で発車を待ちます。

灰色の有明に抜かれたあと、

発車です。

去り行く赤い電機と来る灰色の特急。

有明はとりあえず残るようですが７８７系のまま残るのでしょうか？

なんだか寂しい２ショットとなりました。

このあとは客車を引きブルトレ編成となって折り返してくる回送をどこで撮るか２時間かけてのロケハンとなりました。