12月23日 大阪モノレール2000系収録レポ

何とか財政難を切り抜けることができた管理人、やっと肩の力を抜いて走行音に専念できるようになりました。

10月21日、11月18日と大阪モノレールに赴いて3形式全ての走行音を揃えるため、早朝から眠い目をこすりながらやって来ましたが、今回で完結します。

第1弾が1000系、第2弾が3000系と来て今回は2000系です。

前回：https://blogs.yahoo.co.jp/knt3200/15914036.html

れっつ収録

気温約8度、まだマシであるとはいえ真冬。

身体は冷えるが音鉄日和で燃えてくる、2年も音鉄やってくると特異体質になってしまうものです。

始発で行く必要が無いため、始発から2本目で5時40分に南茨木に到着します。

収録する列車の候補としては南茨木5時52分発と万博記念公園6時14分発の2つにしていましたが、なんと

いきなり2000系が来てくれました。

2118F、2009年増備の2000系最終編成です。

高齢の男性1人だけが乗車し、いざ出発。

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日立3レベルIGBT。甲高い磁励音が特徴的です。

223系とは一味違う風味がそそられます。

沢良宜、摂津、南摂津、大日とだ〜れも乗ってこず、遂に3000系の時と同様に･･･

全区間収録を達成しました。

日曜早朝、恐るべし･･･

個人的には「年末年始輸送安全総点検」の放送が入ってくれたあたりポイントが高く、やはり全区間となると1つや2つ啓発放送が流れるのでモチベーションが上がります。

改めて考えても、こんなに小さい車体で短い編成なのにガラガラであるのはこの時以外考えられないことと感じます。

このような状況をきっちり狙うには色々な考慮事項を、つまり雑音となり得る要因を事細かく考慮する必要があります。

簡単なように見えてとても難しいことです。

収録日時：2018年12月23日

列車：南茨木5時52分発　門真市行き

車両：2000系 2118F 2518号車[2009年 HITACHI]

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冬休みに入ってバイトの傍ら音鉄に出かけていますが、随所で気になる音を回収して昨日までに昨年水準ほどの数をこなしてきました。とはいえ最近はJRばっかり行っているんですけど。

とはいえ、怪我の功名的な成功例もあるので失敗して落ち込んでいる暇はありません。この期間に66系は全コンプ(三菱IGBT車をもって全コンプ)したわけですし、これを励みに新たなる音を求めて邁進していくのみです。

これで今年最後の投稿となります。

来年は元旦の投稿を「忘れないように」したいと思います()

ご観覧ありがとうございました。

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