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返信: 34件
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遅ればせながら、2019年、新年明けましておめでとうございます。
（※喪中の方は、「寒中、お見舞い申し上げます。」の挨拶にかえさせていただきます。）
旧年中は、何かと大変お世話になりました。
本年も、なにとぞ、宜しくお願い申し上げます。
（※年始早々より、私のブログへ、丁寧な新年のご挨拶、及び、ﾅｲｽなどをいただいた方には、重ねて、お礼申し上げます。）[ 東へ西へ旅人touzai ]
2019/1/6(日) 午後 5:32
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> えかじさん
確かに内扇･外扇とではモーター音にも差が出てきますね、顕著な例としては205系の前期車･後期車が有名かと。
その内容に関しても、後に私の理解が追いつき次第記事に反映していきたいと思います。[ みことなん ]
2018/3/18(日) 午後 7:08
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新年明けましておめでとうございます。
旧年中は、大変お世話になりました。
今年も宜しくお願い申し上げます。[ 東へ西へ旅人touzai ]
2018/1/1(月) 午後 5:11
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> Hankyu Fanさん
やはりこの言葉に尽きますね。
更新が進んでいるとはいえ、直ぐには無くなるというわけでもないのでまだまだ現役で走るでしょう･･･[ みことなん ]
2017/11/18(土) 午後 7:45
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> pas*****さん
大阪線で臨時快急を仕立てる際には、下りの場合は大抵阪伊乙の後続を行く回送スジが使用されます。無理矢理現行ダイヤに組み込んだものですから、待避が増えたり速度が落ちるのは自明でしょう。
臨時快急の目的としては恐らく阪伊特急の補完でしょうから、特に問題は無いと思われます。[ みことなん ]
2017/10/13(金) 午後 7:54
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五十鈴川行き快速急行は、平日ダイヤの3821レ１本のみですね。大阪上本町〜名張間は10両編成での運用だが、名張から五十鈴川間は４両編成になりますね。臨時快速急行、僕は今年4月22日に大和八木17時43分の大阪上本町行き快速急行で鶴橋まで乗りました。五位堂で特急２本(大阪上本町行き特急と難波しまかぜ)待避でした。また、鶴橋まで全体的にスピードがあまり速くなくて、ノロノロ運転でした。これは上乗せダイヤの影響ですね？ また、大和八木〜鶴橋まで車内はガラガラでした。やっぱり特急乗る人の方が多いから少ないのですね？
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2017/10/7(土) 午後 11:27
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> 東へ西へ旅人touzaiさん
確認が遅れて申し訳ないです･･･
こちらこそ本年もどうぞよろしくお願いします。
[ みことなん ]
2019/1/29(火) 午後 9:23