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やっと取り外したカムシャフトですが、まだギアが付いています。 カムギアは積層樹脂？で出来ているのでギアの外側にプーラをかけると破損しそう。 カムギアの穴とカムシャフトの固定用プレートのボルト穴がほぼ同じ位置にあるのを発見。 早速カムギアの穴にプーラシャフトを通してプーラをかけてみると センターシャフトを回すがまだ硬くギアを破損しそうで浸透性潤滑油を差して一昼夜置くが変化無し。 結局裏から叩くことにしてプレートが移動できるようにナットを少しゆるめてから カムギアは無事に取り外せたが
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GPW
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後期タイプのエンジンですね！
2011/5/9(月) 午後 9:01 [ ウィリー ]
チェーン式が良かったのですが残念ながらギア式でした。
2011/5/10(火) 午後 7:12 [ KK ]
チョット遅いコメントでごめんなさい。
俗に言うギア式ですね
ベイクラウトはかなり劣化しているようで新品が必要ですね
ピストンは何番が付いていましたか？40/1000以上だとスリーブ
が必要となりますが、
またブロックにヒビがなければまだまだ再生可能かと思います。
ブロックNOはM38のマニュアルにありますので、確認すると良いかも！
頑張ってください！
2011/5/30(月) 午後 10:36 [ ibc**43 ]
コメント有難うございます。
Ｍ３８のマニュアルを探してみます。
ピストンなどの測定はまだしていませんが以前にＯＨされているようです。ちなみにクランクのジャーナルは触っただけて段差があるような状態なのでかなり怪しいエンジンです。
状態がよくなかったので練習代と割り切って作業していますが、やっぱり動くようにしたいですね。
2011/5/31(火) 午後 8:15 [ KK ]
KKさん
ピストンの頭の中心に番号が打ち込んでありますので、確か60/1000？までサイズがありますので、それ以下だったら使えるかもですね。
クランクはJ3用が使えますので、探してみては？
幸運を祈る！（笑）
2011/5/31(火) 午後 8:30 [ ibc1943 ]
以前乗っていたＪ３Ｒは調子がよかったのでバラしたくないし、ボロボロのＪ２０は本当にボロボロでエンジンは？。
このところＪ１０・Ｊ３Ｒ・Ｊ５４Ａ（４ＤＲ１）のボディー無しなど見つけていますが、状態が悪いか連絡が取れないなどで運が有るような無いような・・・。
2011/6/1(水) 午後 6:54 [ KK ]