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右フェンダーはボディータブとの取付部以外にも
細々と穴があいていて
ざっとこんな感じです。
大きな穴でないので半自動溶接機で穴埋めして、サンダーを駆使して
こんな感じに仕上げました。
一番大きな切り継ぎ箇所は
こんな感じに仕上がりました。
鉄板の合せ目はスポット溶接をしようとしたのですが、アームが入らず殆どできなかったので鉄板に穴を開けて溶接して完成です。
半自動溶接機でスポット溶接のように溶接するために鉄板に穴を開けて溶接するのですが、
普通のドリルで開けると下側の鉄板まで穴があいてしまいます。なのでスポット溶接用のドリルを作りました。
作り方は簡単で、ドリルの先端を両頭グラインダー（ディスクグラインダーでもできますよ）で
切刃をつける
シンニングをする をして
ロウソクのような形状にします。
シンニングは先端を細くするのが目的で、先端が尖るのでポンチ穴からずれないのでしておきました。
ちなみに以前使っていたスポット溶接用のドリルと比較してみると
右側のドリルは先端の針が直ぐに丸くなり切れ味も悪く刃がぶれるので穴が大きくなる傾向にあります。
スポット溶接を剥がそうとすると穴が思ったより広くなり形もイビツになるので今は使ってません。
今回作った左側のスポット溶接用ドリルは切れも良くきれいに穴があきます。
使い方は簡単で、ポンチの印にドリルの先端を当ててドリル全体を傾けながら回していくだけです。
サイドブレーキのワイヤの動きが渋かったので洗浄・注油です。
ワイヤーインジェクターを持っているのですが、ワイヤーが太すぎて使えないので、ちょっとした小技を使ってみました。
まずは、こんな風に片側にビニール袋をつけて
袋にシンナーを入れて
吊り下げて
下側のインナーワイヤーを回したり出し入れして動かしていくと上からシンナーが降りてきて
中にたまった汚れを落としながら綺麗にしてくれます。
落ちてくるシンナーが綺麗になったら、今度は袋にオイル入れて同じようにして注油しました。
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フェンダーを見るとボディーとボルト止めしてあるところのかなり酷い状態です。
鉄板が合わせてあるところが２枚ともにさびて朽ちているので切り取ると形が歪むので下側に位置決めのために鉄板を溶接して放置していました。
このまま放置していても勝手には直らないのでやっと修理することにしました。
まずは、上側の鉄板で交換するところを切り取り、
下側の鉄板も切り取り新たに鉄板を溶接しました。
裏側にある補強の鉄板はそのままにしてあるのでこれを参考に取り付け穴をあける予定です。
今回はここまで。
上側の鉄板は作ったので今週中には溶接を済ませる予定です。
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運転席後ろの板金が完成しました。
左側と同じようにＣチャンの曲げをそのまま使って補修しました。
あまり見えるところではないので溶接に少し不安もあるのでビートは少し残す程度に研磨して強度を確保しておきました。
下側の鉄板が少し波打ってますので、スポット溶接をするときに絞ってみようと思っています。
右後ろタイヤ前にも少し穴があいていたのでパッチを作って埋めときました。
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電磁式燃料ポンプを取り付けると
ヒルクライムがよくなる
高回転でエンジンの調子がよくなる
等と聞きますが、今まで特に問題がなかったので取り付けずにいました。
別のSJ10で付けていたときも変化を感じなかったので今のSJ10にも取付をしてなかったのですが、手元に５年ぐらい前にもらった電磁ポンプがでてきたので取り付けてみました。
元の負圧式燃料ポンプは電磁式燃料ポンプが壊れたときに使えるように残しておいてイン側とアウト側をループしておきました。
電磁式燃料ポンプの配管も負圧式燃料ポンプに付け替えができるように取り回して起きます。
ちなみにこの電磁式燃料ポンプはスバルのキャブレター式の軽自動車用だったと思います。
SJ10の１型には電磁式燃料ポンプ用の配線は出ていないので点火コイル用に追加したリレーから電源を取ってます。(フレームは２型でボディーは１型を使っているのでちょっとややこしいです。)
取付が完了して電源をいれると、電磁ポンプの作動音は運転席からは聞こえないぐらい静かでした。
２−３秒待ってセルを回すといつもより早くエンジンがかかり始動性がよくなっているように感じです。
翌朝、フロントガラスが凍り・外の水に薄く氷が張るぐらいの気温の時に、
キーオン後にチョークを引かずにアクセルを２−３回煽ってセルを回すとエンジンがすぐにかかり、今までにない始動性になってました。
運転してみると、高回転・急な坂での変化はわかりませんでした。
感覚が鈍いのかな。
一番の違いは
始動性が良くなった
ことでした。
だからＳＪ１０の寒冷地仕様には電磁ポンプが付いていたのかな。
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先週屋根の一部を切り取ったところに当てる鉄板を作成しました。
縁は少し大きく作ってあるので仮付けして切り取るラインを罫書をして切り取りました。
後は半自動溶接機で溶接して残すはスポット溶接のみです。
スポット溶接はある程度まとめてする予定なので後回しにします。
続いて、運転席後ろのサビ穴です。現状はタイヤハウスから見ると
こんな状態です。
ここには燃料タンクがあるので燃料タンクを取り外してサビを落として見ると
ここまで穴が広がってしまいました。
まずは下側の鉄板を作成して溶接後にビートを削っておきます。
来週までに残りの鉄板を作成して週末には取付て完成予定です。
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