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前回作った鉄板の縁の曲げるのにラインを決めるために仮止めします。
この状態で曲げるラインをマジックで書いてまげてから取り付けです。
内側の鉄板は半自動溶接機で取り付けた後、次に外側と内側の鉄板の取り付けには
この単相２００Vスポット溶接機を使います。
家には１００Vしかないので、６KVAの動力発電機を電源にします。
上の箱は大きいですが電源のリレースイッチとタイマーが入っているだけなのかなり軽いです。
下の装置に変圧コイルが内臓されていてかなり重いです。
ハンドルを握ると箱のリレーがONになって変圧コイルに電気が流れて低電圧高電流がアーム部分に流れてスポット溶接をする仕組みのようです。
かなり古いフランス製？らしく説明文は何て書いてあるか分からないが要は鉄板を抑える圧力と通電時間の組み合わせなので何度かテストして本番です。
結果はこんな感じです。
スポット溶接用の塗料を塗ってあるので塗装をはがさすそのまま行ってます。
全体の仕上がりは
です。
やっと屋根が終わったと思ったら、運転席上がまだ残ってました・・・・。
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今回は屋根の左側から中心に掛けて板金しました。
まずは左前の下側を取り付けてから上側を取り付けしました。
中心の下側の鉄板を取り外してみると
かなりのサビ具合で使えるところはほとんどないので全て作りかえることにします。
その前に屋根の中心を板金作成しました。
結局屋根の前側は全て作り変えることになりました。
サビで作り変えが必要だった屋根前面の下側鉄板（内側）は
これです。
最初に右側（写真では左側）を
作ったのですが、鉄板を平面で溶接するのが難しかったので左側（写真では右側）は
折り目の所で溶接する方法で作成したら簡単に作成できました。
実際の形状はもっとなだらかになているようですが、オリジナルの鉄板の原型がわからないのでこの形としました。
このあと、屋根に仮付けして縁折をするラインを決める予定です。
あともう少しで屋根の板金が終わりそうです。
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久しぶりにジムニーをいじってみました。
以前からアイドリング〜３５００ｒｐｍぐらいまでが濃いようでなかなか調整が出来なかったので対策をしてみました。
現在はキャブレターのアッパーカバーのエアージェット（スローとメイン）ともにテーパーにしています。
純正では各エアージェット付近の空気の流れ乱れていると考えて流れが少しでもスムーズになるようにと思いテーパー加工をしていました。
この加工でスローエアージェットの効きがよくなったのですがまだ効きがいまいち。
以前から考えていたがチョークの効きが悪くなるので躊躇していたのですが思い切ってパイプを取り付けてみました。
アルミパイプをエポキシ接着剤で取り付けて硬化後に余分な接着剤を取り除いて終了。
乗ってみた感じは改善されたのでもう少しセッティングをしたらよい感じになると思います。
細いパイプを使用したらチョークに影響はないのですが、あえてこの太さにしました。
エアージェットより少し太いサイズなのでうまくいけばキャブレターを分解しなくてもエアージェットが交換できるかもとの淡い希望でこのサイズにしました。
が、微妙に広いだけなのでうまくいきませんでした。もう少し考えてガイドを作ってパイプを取り付けしたらうまくいったと思うのですが残念です。エアージェットの交換の手間は同じなのでこのまま使っていきます。
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作成した右側の鉄板と取り付けしました。
まずは、内側の鉄板を取り付けてみると
少し横幅が広かったですが、作り直さずにそのまま取り付けしました。
上から見ると
コーナーの所が少し広くなているがこのままで行きます。
次に外側の鉄板と取り付けると
やっと形になりました。
左角と前側、そして左右横側があるのでまだ先は長いです。
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前回の左側の作成に続き右側を作成しました。
大まかに切り出した鉄板を絞って大体の形を作って屋根に当てて
余分な部分と絞りが必要な箇所を決めて
絞ってからまた屋根に当てて縁の折り曲げる箇所を決めて
折り曲げていきます。
タガネで折り目を決めて
ツカミハシで折り曲げて。
この後ハンマーで修正しました。
屋根に当てると絞りがまだ足りないので何度か絞ってみてもうまく絞れない
今回は冷間絞りだけで作ろうと思っていたのですが、前回と同様に絞り棒で山折をしてからガスバーナーで赤めてから絞ることにしまた。
その絞った直後が
こんな状態です。
金属ハンマーと当板で均していくと伸び易いので板金ハンマーとゴムマットやプラスティックハンマーと当板の組み合わせで均していくと
このぐらいまで均しました。
もう少し均した後は、大きめの板金ハンマーと当板で表面をするような感じで叩いて
ここまで均すことができました。
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